Kybik KRK24, вот забавная статейка- оба, кстати на вариаторе
за рублем
с большим уважением отношусь к субару

Сегодня разогнал своего коника до 190км/ч (по спидометру - реальных это было 185 - у меня GPS на рекордере скорость пишет) и обнаружил интересное: обороты двигателя начинают падать при превышении 185км/ч, хотя до этого четко стоят на 6 тысячах в процессе разгона, тапка, естественно, в пол. Вывод - в режиме D происходит "срезка" скорости. В режиме M удается его преодолеть. 200 поедет, правда долго разгонять придется, у меня кончился участок прямой дороги, пришлось скорость сбросить.

blck, это где ты в пятницу так покатался?

По делам мотался в Шатуру - есть там прямой участок, по которому почти никто не ездит.

190 вообще без проблем набирает. Кстати заметил, что на М совсем другой алгоритм разгона, шустрее получается, особенно на обгонах.

вот вы мне скажите. почему реношный 2х литровый мотор при своих не выдающихся мощностных и динамических способностях и при не самом большом весе мегана жрёт бензин похлеще аналогичных у конкурентов ну и не самый шустрый при этом(по паспортным данным)?

mmisher, а кого ты имеешь ввиду? Конкурентов в смысле?

mmisher, Начни с главного. Это не реношный мотор. А ниссановский.

фокус, элантра, церато, сивик, матрёшка, даже митсу аутлендер и тот же х-трейл жрут также. д дастер ест столько же. где подвох?

mmisher, давай конкретно по моторам, а не машинам.

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

у элантры вроде нет двушки.