Разобрал. По отдельности люфта нет . Втулки плотно сидят и на педали и на пальце . Продольный люфт , как оказалось был от того, что недотянута гайка (болт болтается внутри пальца ) , поперечный все-таки небольшой есть , по хорошему надо точить новые втулки под размер. Смазал, собрал обратно , посильнее затянул гайку . Ниже фото конструкции.

Реально намотать ФУМ, она как минимум стук устранит и скольжение улучшит.

oreh,Вполне, но чтобы сделать нормально надо снимать педальный узел ( навскидку 6 гаек на которые даже длинная головка не подойдет, шпильки торчат на 50 мм), а так реально поигрался в камасутру, перепробовал много поз, чтобы отвернуть, но еще больше, чтобы собрать все обратно. ;)

недозаряд, я свою зарядил недавно полностью, 13,6 )))

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

у меня давно колокольчик звенит. это работа амортизаторов я так понял.

Это напряжение батарейки с которой только что сняли клеммы ЗУ?
Или кривой "измеритель"?

dondigidon_85, на мей 12,4 после простоя на не заведённом авто. Сразу после трассы будет 12,7 . Не знаю на сколько монжо доверять брелку сиги)))

это режим стабилизации тока в последней стадии зарядки, измеренное напряжение в блоке коммутации, клипом, был подключен для репрога, лень было тестером смотреть, могу сегодня померить и тестером на клеммах. Зарядник дает стабильный ток, а не напряжение на заряде, если скинуть клемму переходит в режим стабилизации напряжения, пробовал даже в предпусковое выводить, зарядника хватает, потребление 7,5 А при 14,7 В. Так что не думаю что 13,6 это напруга даваемая ЗУ, если он дает в этом режиме переключателя 14,7.

Какая интересная штучка, не забыть бы, посмотрю завтра.

Ни о чём. Ни цифры, ни попытка объяснения. Что бы сделать какие-то выводы нужна величина тока, отдаваемая ЗУ. Да, собственно, и выводить-то и нечего и незачем . Ну есть внешнее ЗУ, ну работает, ну дает какой-то небольшой ток, а батарейка при этом или заряжена или почти заряжена...

В общем сегодня утром машину запустил, из потребителей только магнитола и ближний свет фар, приборка начала мерцать и при трогании выползла ошибка ровно на 2сек battery charging fault исходя из нашего мануала косяк в системе цепи заряда, при этом напряжение на клеммах АКБ 14.4 все те же потребители. Через 6км при средней скорости около 50км/ч и включенном кк на 25градусов и на 2 из8 скорости напряжение 13.5в. самое что интересное после этой ошибки мерцание пропало.

Staros, тебе самому, наверное интересно смотреть эти ошибки?
С АКБ у тебя проблема. надо ее решать.
Он у тебя, судя по твоим писаниям - вусмерть разряжен.
Попробуй поставить заведомо исправный и заряженный.
Я ставил 45 А/Час и прямой полярности.

Vld, про ошибку написал только потому что она выскочила не более того, хотя в мануале нашем по разряду АКБ другая типа ошибка

Staros, тебе - про Фому, ты - про Ерему.
Еще раз, коль не понимаешь.
По твоим данным АКБ у тебя разряжен.
В этом направлении фигурой шевелил?

Народ привет !! Подскажите Renault fluence 2010 год АКПП с утра вчера приехал на работу заглушил и вечером часов в 11 запустил движок а вылезла ошибка!! Я подумал из-за плохого бензина направлялся в Краснодаре !! Но вышел код Р0706 "не правельный показатель не отрегулирован датчик трансмиссии" что это значит и как мне не попасть на в .опу ?? Спасибо !!!

Vld, на выходных буду его заряжать и там смотреть по состояние всего прочего, в будни не было времени на это. Ход необходимых действий сразу уловил,

Поставил АКБ на зарядку буквально через 10 марминут сработала автоматика и отключила ЗУ, поставил на цикл с током 4-5А

Staros, ничего не могу сказать на это.
Каждый производитель ЗУ использует свою методику заряда АКБ.
А их - вагон и маленькая тележка.

По твоему ЗУ
"ЗУ отключится при полной зарядке АКБ и напряжении на клеммах 14,4+-0,3В"
Почему так, кто знает?
У меня ЗУ поднимает напряжение до 15 В. Этого мне мало.
Я его малость модернизировал. Мне надо 16 В.
АКБ, как вижу, снят у тебя с машины. Пусть он постоит и измерь напряжение на клеммах, как я говорил.
После заряда оно должно быть выше 12.7 В.

Работа Midtronics (определение состояния АКБ)
При вращении стартера напряжение не должно быть ниже 9,6 Вольт

При пуске двигателя, включении стартера, возможно напряжение падает до этого предела или ниже.
Отсюда и иллюминация.
Индикации же необходимости заряда АКБ я в машине никогда не видел.
Хотя в инструкции это есть.

По моему, некоторые становятся просто шизофрениками ловя 0,8 вольта. Это или болезнь или просто нечем заняться.

YRA62, когда коту делать нечего. что он делает?
Как раз этим ты и занимаешься.
Ты - ноль во многих вопросах, кроме... Что у тебя? Фрезеровка, токарный станок?
Вот, на этом и остановись. Не лезь туда, где ничего не смыслишь.

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:04 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=v0btF9FAZDs

Я порой и сам также думаю. Но... хочется просто пообщаться. Ты уж, боярин, не гневись. Не бери всё близко к сердцу. Будь на равных со всеми..

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Когда в начале 90-ых нам попёрли праворуких япошек, я обложился кучей книг про впрысковые движки. Я их изучил за полгода, ко мне обращалось куча владельцев праворулек с различными причинами. Многим я помог. Тогда не было у нас Диалогуса и Клипа. Но я им реально помогал, я не только токарь.Могу и в электрике шарить, и в подвески, и в салоне с обшивкой разобраться. Я вот только затупил при ваших изысканиях при ЕЛМ и КЛИПЕ. Вот тут я не силён конечно. Просто слежу за вашими постами в этих темах, делаю закладки. Мало ли ..может и пригодится.

подскажите.а должны ли подсвечиваться на автомате кнопки внизу у рычага переключения.2 года езжу-вчера заметил там темно

И, в чем проблема? Можно и не закладки делать, а спросить.
Я отвечу, если знаю. Остальные... За них не отвечаю.
Я тебе уже несколько раз сказал, не лезь с комментариями туда, куда не следует.
Какое тебе дело, как и какие я вопросы решаю?

И запомни библейскую мудрость. "Не судите, да не судимы будете".
Это Христос сказал в адрес евреев-фарисеев, которые всех, несогласных с их толкованием веры и религии, считали грешниками.
Непозволительно давать кому-то какую-то оценку.

И здесь нет проблем. Есть у вас ветки, где треп ведете.

что за кнопки на автомате?
может имеешь в виду буквы? буквы светятся, там лампочка стоит.

Vld, в цикле заряд доходит почти до 16В посмотри поезжу пока так а дальше будет видно

Цикл, как я понял - для десульфатации?
При автомате, я смотрел инструкцию - до того значения, как скопипастил.
Результат-то каков после заряда и простоя?
Чё ты все экспериментируешь?
Уверен, то АКБ зарядился? Какое напряжение на нем?
И - на отключенном и на машине.

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------

Staros, однажды я по бездумию АКБ полностью "посадил".
В гараже ковырялся и всю дорогу магнитолу включал.
Как на кнопку нажал - у меня иллюминация...
Какие только лампы не горят, какой, только информации на БК нет.
Поначалу расстроился. Потом сообразил и зарядил АКБ.

У тебя, при пуске, похоже, что АКБ сильно садится. Потом, наверное, генератор подхватывает и предупреждение гаснет.

Vld, Сегодня некогда было напряжение мерить, потому как стройка идет полным ходом утром через сигнализацию посмотрю конечно это не точные измерения но все же. Сейчас показывает 12.6в но это по данным сигнализации

Staros, смотри и принимай решение сам.
Я все сказал.

Victor88, скажу из личного опыта перезаправки, ОД заправил с помощью автомата ~430 грамм. Сначала казалось, что стал меньше холодить, но потом понял, что этого вполне достаточно! И заметил разницу во включении муфты кондиционера... раньше включалась с характерным ударом частенько, а теперь почти всегда плавно. Так что советую не трогать и оставить 430 грамм.

Народ где топливный фильтр у Флю-2014? Под днищем не нашел, хотя сам фильтр купил явно наружного исполнения....

Фильтр только в баке, насосе.

и как его менять?

Ревизор,То что ты купил, можешь выкинуть или подарить. У нас в авто фильтр встроен в бензонасос и меняется вместе с ним по рекомендации Рено через 120 тыс. км пробега.
Немного уточню
Судя по новому описанию он не меняется совсем.
https://www.cdn.renault.com/content/...operations.pdf

здравствуйте, не нашел по поиску свои симптомы
появились пару дней назад
1,2,3 я скорости вроде все как обычно
обороты растут скорость тоже
начиная с четвертой 4й рост оборотов останавливается на 2х
при педали в пол обороты и скорость растут еле еле (и изменился звук работы двигателя в таком режиме - стал болле резкий что ли)
если переключиться на обратно 3ю обороты резко подскакивают и машина соответственно тоже начинает интенсивный разгон
на холостых педаль газа работает как обычно, не глохнет, не дергается и т д
свечи, масло, возд фильтр - менял - до очередного ТО еще далеко
заправляюсь в одном месте, и симптомы появились не после очередной заправки

Не совсем понял. А на каких оборотах переключение на 4ю происходит?

обычно переключаю передачу на более высокую при оборотах 2-2,5т

Тогда это нормальное поведение авто.

Переключайся на 3000 и старайся их удержать)))

И то будет езда пенсионера.

как же нормальное?, машина ехать перестала

а раньше типа она с 2х тыщ прям пёрла? :lol: