Не аккуратно конечно :) но всё равно не переживайте, советом всегда поможем :) на этом форуме мы друзья все. :drinks:
А на варике буксовать можно, иначе эти коробки не устанавливались бы на Ниссан кашкай, икстрейл и т.д. а на этих машинах как известно 4WD, значит продумывались они для бездорожья, а какое бездорожье без буксования.

что так сильно разочаровало?

Спасибо, что откликнулись! Я переживаю из-за того, что не знаю как понять перегружаю я вариатор или нет...вот допустим я застряла скажем в грязи, что делать? Просто глушить и бежать откапываться или пытаться выезжать на низких оборотах, но их допустим не хватает и я жму педаль газа сильнее. Вот в этом моменте я уже перегружаю варик или нет?
До этого был туксон 4АКПП 4WD и я о буксах вообще не думала, машинка вылетала со свистом из любой грязи и сугробов. Один раз застряла в грязи но там дисков уже почти не видно было )) дверь деревянную подложили и выехала)) а во флюшке сомневаюсь, у меня около дома, грязь осенью по колено :sad: я еще теоретически могу отказаться от этой машинки, но возьму в любом случае седан, поэтому вся в смятении может зря я сомневаюсь во флюшечке.

Ksusha, Конечно оно всякое бывает и прежде чем влезть в грязь, переключаемся на ручной режим, ставим на первую и потихонечку играя газом пролезаем, едет как танк соответственно не перебарщивая с крутящим моментом и не повышая передачу.

Ksusha, главное не овощя брять 1,6(да простят меня остальные)... да и все время вы в грязи не будете находиться)

Автомат точно так-же не любит буксовать. Другое дело, что на 4WD закопаться куда сложнее :) Просто стараться не делать это с фанатизмом и все будет нормально

Вы меня сейчас закидаете ссан..ми тряпками и правильно сделаете, но я не умею ездить на ручном режиме.
Я 1.6 и не хочу брать забронировала 2.0
А на счет ESP мне сказали что флю не самая легкая машина и дорогу держит хорошо, потому как ниже кроссоверов, что-то вроде этого... Вот не знаю чему верить и расстраиваться ли что отсутствует ESP?
Я пока не разобралась с цитированием, поэтому отвечаю на все в одном сообщении ))

Это правильно.
Как тут тебе обьяснить есп спасает от того что ты в грязи газ пол даш и начнешь буксовать а а есп просто задушит двигатель и не даст буксавать) так понятно?)хотя мне нравится когда едешь в горку которая льдом покрыта то с есп машина быстрей разгоняется чем без ибо не буксуешь)

Если грязь ДЕЙСТВИТЕЛЬНО по-колено и это не преувеличение, никакой флюенс не проедет.
Имея навыки борьбы с бездорожьем на седане бензиновом можно хоть какие-то варианты обдумывать, четко представляя характер бездорожья, без этих навыков машина встанет ровно там докуда по этой грязи ее дотолкает сила инерции и дальше уже ни туда, ни обратно.

При условии, что грязи ДЕЙСТВИТЕЛЬНО именно по-колено.

Вы не думали о полноприводном седане? Субару какой-нибудь там... Опель Инсигния есть в варианте 4x4, но судя по тому, что у нашего директора она полгода из сервисов не вылазит - машинка сырая. Есть, конечно, более дорогие марки с полным приводом на седане...

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

А по поводу ЕСП в грязи по-колено он ничем не поможет.

MeanTraitor, в грязи по калено любая машина на брюхо сядет)