владельцы 2.0 CVT - подскажите как у этого вариатора разгон после 100?
зная вариаторы на японцах могу предположить, что обгон автопоезда на вариаторе может занять 20 минут (в поисках трассы с прямой видимостью 1-2 км)

сам до этого все время ездил на механике. сейчас думаю брать или Dynamique 2.0 MT или Expression 2.0 CVT
отличия по салону мне не принципиальны, но есть опасения что совсем туго будет на обгонах....

за 6,5 тысяч километров, проеханных в этом году в отпуске от Москвы до Питера и затем до Туапсе, потом в под Волгоград и в Москву обратно проблем с обгоном фур и колонн из оных, при условии полностью загруженной машины, я не испытывал.

Bach,
до этого какие аппараты были?

Нормальный, динамичный авто.
Если поможет
http://youtu.be/Cso_7t_i0xU
http://youtu.be/hVYSRAnyhNM
До этого был Меган 2 механика, по сравнению с ним диамика лучше, но и расход больше.

Klim77,
про видео:
а где понятно что это вариатор??

про меган2:
какой объем был?

ВАЗЫ: 21083, 21124, 211154 (папин) + гонял на ФФ2.
Все ВАЗы с механическими коробасами :laugh1:
ФФ2 - тоже ручка, мотои 1,8.

А кому это должно быть понятным? Это с моего регистратора и для меня этого достаточно.
Меган был 1,6, был еще Мерседес 190 автомат 2,0 ну и т.д.

CVT может даже и лучше, чем механика по динамике: он обороты держит в оптимальном диапазоне. С единственным минусом (для динамики) - при малейшей возможности он их, обороты, душит до самого самого низу для экономии горюче-смазочных материалов
В общем, проблем с динамикой нет. Да еще, если уж совсем хочется поуправлять, можно переключиться в ручной режим. И там делать ровно то-же, что и на механике - бодренько переключать скорости.

Хотя от этого Флюенс не очень экономичен у меня по городу с прогревами 12л. 92-ого бенза, хотя всё конечно зависит от динамики езды.

Уж не знаю, что вы с ним делаете, у меня сейчас расход в городском и пригородном цикле (пробки и все такое) не поднимается выше 9ки.