Не понял я про сок и про тундру )) Моя твоя не понима

про объёмы ) и динамику)

:good::good::good::good:

Да нее, не 20 минут, чуть меньше.. Хоть и в горку, но все равно, считайте:
http://www.youtube.com/watch?v=N6iE0...ature=youtu.be

denissimo,
спасибо, прям то что надо!!!!


господа, теперь следующий вопрос:
я на вариаторах НОРМАЛЬНЫХ не ездил и уточнить хочу - если на 60км/ч газ в пол нажать - задержка ощутимая есть или нет?
ну типа сначала жмешь, потом ждешь, потом едешь, как на AT

кто на старых праворуких хондах с вариатором ездит - поймет
там почти как гидротрансформатор - 2сек без ускорения вообще - ремень думает

Чуть тормозит, можно покачать педалькой. А чё в Новисибирске тест-драйв не разрешают? Я перед покупкой с менагером летал до 120 и выше...

в Новосибирске только 1.6 на тест-драйв

weer, Именно что гидротрансформатор (как на АКПП): если в пол - то тупит (разблокировка ГТ, ИМХО), но тяга есть всегда. Можно в пол не давить - и так прет.
P.S. Ездил на Джазе - там нет ГТ, там вроде бы блок мокрых сцеплений - и вот там просто ждет пока ремень перекинет

Есть и будет. Это особенность вариатора. Если кратко, то крутящий момент, который можно передать через ремень - ограничен в каждом положении ремня (в отличие от шестерней в МКП/АКПП). Соответственно, вариатор "не даст себя в обиду" - будет менять передаточное число так, что бы момент, передаваемый на колеса не превышал максимально допустимый. Поэтому при нажатии на педаль "в пол" будет задержка. Правильней будет научиться нажимать педаль так, что бы рост момента совпадал с возможностью вариатора - тогда разгон будет настоящий, "паровозный". Дело практики :)

На соответствующем конечно отклику топливе...ну и там загрузке салона и т.д. Флю 2лCVT это конечно не турбо ракета..

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

weer, Шкоду Окташу лучше по динамике брать 1,4Т АТ и чиповать..и по бюджету не запредельно и по динамике, 2лCVT сделает..