Они оба D-62, только первый оригинал 5000 р, а второй оригинал 2000р + к нему есть аналоги дешевле. И все же подшипник промежуточного вала (полуоси правый) и промежуточный подшипник это одно и то же?

когда мне меняли, на мой вопрос "что за промежуточный подшипник" мастер ответил "это подшипник правой полуоси" :)

Спасибо за ответы. Попробую завтра разобраться.

magic, а к ОД не заехать? Задать вопрос, какой номер подшипника все же?

ТАк то там другого и быть не может, промежуточный (подвесной) он один, если лицом к лицу-то на левой полуоси...если сзади смотреть то соответственно на правой)

---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

могут не дать реферанс, назовут цену и наличие сроки по вину

если бы они заменили подшипник, то по запросу 77 01 071 133 было бы ниже "замена производителем" и номер... А такого нет. Значит это разные подшипники.

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:51 ----------

мне давали номер на клипсы и чего-то еще.. не помню.

Andrey D, наши не дают, тайна типа коммерческая

На самом деле он все же "подшипник промежуточного вала" должен называться по уму)))) Справа же у нас не цельный вал, а состоящий из двух. Вот на той части вала, который ближе к коробке и ставится этот подшипник.

в августе ставил SNR 6007.EE
в сервисе сказали (специализируются на рено), что с завода именно он и стоит
ценник от 380 до 500р, думаю есть разница)

upd: Также смотрите по пробегу, возможно понадобится сальник КПП (по умному "сальник дифференциала"), т.к. те же мастера рассказывали, что в ряде случаев, в основном при пробеге за 100 тыс. км, при обратной установке привода этот сальник начинает сопливить.
а вообще можно любой подшипник, главное, чтоб он был нужных размеров, в epcdata даже написан размер подшипника. на меган 3 ставится 35х62х14мм, про флю не в курсе =)

четыре. 2 шторки и 2 передних подушки.

а на спинках сидений сбоку нет этикетки вшитой с надписью "AIRBAG"?

Товарищи! Посоветуйте хорошие светилки на ближний, а то совсем какой то кислый стал головной свет:sad:

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

И может кто знает как найти прокладку крышки ГБЦ?

Philips H7 5000K Diamond Vision. У меня стоят, очень нравится как светят.

А мокрый асфальт не сьедает луч?

Мокрый асфальт все съедает - отражение хаотично идет в сторону от источника света :sad:

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:00 ----------

Лампы менять регулярно надо - к концу ресурса они светят на 60-40% от первоначального светового потока.
Ну и как вариант добавить что-то вроде http://www.osram.ru/osram_ru/product...ghts/index.jsp
для подсветки ближней зоны

wanted797, у меня то же кисло светили, до тех пор, пока фары не поменял... :) Фары были так сильно от пескоструены, что хоть ксенон ставь, не помогло бы.
За то сейчас, штатные светят отлично "как новые".

а полирнуть для начала?

ЗЫ кстати не забываем, что если воткнуть лампы без UV фильтра, то фары помутнеют и их только на свалку потом.

Как при покупке распознать наличие этого фильтра?

на коробке указано - типа такого
http://i.avtoall.ru/product_pictures...f/076491_2.jpg
или
http://avtolampi.ru/content/product/...65w-64217p.jpg
или (синий значок круглый)
http://avtogsm.ru/products_pictures/...b1-b1-new1.jpg

oreh, Полезную инфу я получил, так бы никогда об этом не подумал.

К стеклу вопросов нет, прозрачное не затертое...

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Это которые фиолет контролируют якобы

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:15 ----------

Они и спасают пока...

так в руководстве к авто это написано. собственно по той же причине полировать фары можно только очень неглубоко. если снять защитный слой - пластик мутнеет от солнца.

oreh, ты смотри, инфа пошла а не поучения... Эт уже совсем другое дело, не то что было совсем недавно...

не якобы. изнутри на фарах нет защитного слоя на пластике - он помутнеет очень быстро. так то обычное стекло отсекает УФ, но галогенки обычно делают из кварцевого, потому как колба сильно греется, а он пропускает. вот и приходится покрытие наносить на лампы.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

когда нормально спрашивают - я инфу и выдаю. а вот когда начинают хвастаться или, хуже того, писать умными словами полную ерунду (как тут один "гуру" советовал систему охлаждения раствором серной кислоты промывать) - тут я обычно начинаю "жечь глаголом"

Да есть такая мулька, я пока на стекляшках ездил не обращал, а сейчас дороговато стоят фары

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

oreh, ну вот ты мне скажи, разве я хвастал, к примеру??

ну а рассказы про некромерседесы и теплые ламповые V6 или чего там у него было? наверное это еще отдельный вид раздражителей - гаражные байки из склепа :lol: Про то, что японки для внутреннего рынка "были ооооо!" или про немецкое качество авто и т.д.

Мерсы это мои, я рассказывал что имел, японцы не мои, а V6 эт тоже не мой

Ну вот я на байки тоже реагирую :) Уж больно благодатный материал.

Если про меня, то я рассказываю о том в чем участвовал именно сам своим пешком, а остальное за кадром.

Сам слушал звук легендарного мотора!

Не успел. Замена после аварии... :)

"Опытный водитель на зимней дороге сначала тормозит бампером, потом капотом и только потом уже двигателем " :)

Если полировать, то полировать нормально. А после полировки покрывать спецлаком.
Сейчас без УФ-фильтра можно купить только откровенную лабуду (непонятный ноу-нейм или подделки). И от наличия знака на коробке это не зависит.

До отражателя пока не дополируешь! :)
Не обязательно доводить фары до состояния невменяемости.

Вот конкретно пластик моих фар чем-то покрыт. Это и в цене авто малость отразилось. Об этом мне ещё при продаже манагер упомянул. Но я прослушал в пол уха. Помню, что он говорил: не вздумайте полировать, всё испортите.

Народ помогите, голову сломал, ситуация: Завел двигатель, прогрел до 50 поехал - при езде тишина, при переключении передач т.е. при выжиме сцепления (снятии нагрузки с двигателя) слышен писк какого то подшипника, при включении передачи и отпуске сцепы - опять тишина, и это до температуры двигла 60-70 гр.

У любых пластиковых фар сверху защитный слой. Иначе будет как с бронестеклом лимузина Брежнева :) Полировать надо неглубоко или наносить защитный лак, как подсказывает Nemo.
Возможно в салоне наклеили бронепленку на фары и содрали бабок за это.

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

Выжимной, вестимо. У меня коробка на холодную "булькает" дай боже - как будто стиральная машинка под капотом работает :)

Когда пескоструй становится заметен, то это означает, что заводскому защитному покрытию (лаку) пришел кирдык. Так что полируем (без фанатизма) и лачим. А если пескоструя не видно, то зачем полировать?

С этим я не согласен. В 2005г. купил праворукую семилетку Тойоту-Карину напрямую из Японии с пробегом 54тыскм. У нас в те годы это было запросто. И проездил на ней ещё 8 лет. Никаких проблем с ней не было. Ни сверчков, ни замерзания тросика ручного тормоза. Поменял только передние и задние аммортизаторы, передние колодки, ремень ГРМ. Ну короче что положено. Уверен в ней был на 150%, при любом морозе. А вот после 2000г. согласен, японцы начали выпускать дерьмо. Особенно движки. Поняли смысл европейских производителей, которым не нужны долгоживущие автомобили. И тем более, которые не требуют обслуживания долгие годы.

Полируют один-два раза после пескоструя и не мутнеет потом пластик. возможно мы по разному пескоструй представляем. В любом случае, если есть возможность лака добавить - почему бы и нет?

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

не увидел обратного примера - "купил я потом новую тоету и она как посыпалась..." :)
ну и сказать, что ты свою тоету "не обслуживал" - а что тогда такое обслуживать? капиталить движок каждый год? :)