Всем привет. Такая проблема еду я еду и тут машина глохнет вылезает ошибка check auto gearbox и check injection system и машина больше не заводи мы да и крутит стартер с каким то стремени звуком, что может быть Renault fluence 1.6 автомат 2010 глд

Nim, Для начала просто масляный фильтр поменять.
Было что то по типу такого .на каком то авто из моих,в фильтре клапан заел и масло за ночь стекало,пока масленый насос накачает.
Да и не дорого это.
не поможет тогда уже и курочь двигун дальше.
не забуть маслс в фильтр налить перед установкой(в новый).

в морозы решил запускать автомобиль не с автозапуска, а ручками и заметил вот что....в морозы, а может и в принципе так стало, обороты на прогреве не превышают 1-1.2 тыс оборотов 0_о

точно помню по лету, что после запуска двигателя обороты какое-то время держатся в районе 1.5 тыс и после определенного времени опускаются до 1 тысячи.

кто сталкивался с низкими оборотами на прогреве и как с этим бороться? или может на нужную тему носом ткнете?

kondav, с чего ты взял, что это низкие обороты - 1 - 1,2 тыс.?
Вчера только логи снимал.
При запуске - 1 831
Падают до 1 186 и до 1 087
Практически сразу.

Vld, видимо у меня начался синдром поиска неисправностей в автомобиле))
по холодам запуск тяжко проходит, т.е. обороты до 1800 даже не подскакивают.
двигатель запустился и плавно набирает до 1-1.2 тысяч, на них и зависает

kondav, это - не мой запуск.
https://cloud.mail.ru/public/6Z5G/sZEvRxmrX
Сейчас у меня, после обновления программы ЭБУ впрыска - так же.
Раньше же было так.
https://cloud.mail.ru/public/AtDA/rHnjS2LDT

Vld, у меня примерно также с одной лишь разницей, что обороты не скачком растут а плавно набираются с 0 и что на улице было -30.
наверное не стоит тогда переживать...подожду когда потеплеет и посмотрю как будет.

kondav, ничего не могу сказать.
Кроме того, что не слышал, чтобы после запуска обороты плавно росли.
И не видел такого.

При всех проблемах, что можешь сам сделать? Только нервничать.
Наведайся в официальный сервис.
Может есть обновление программы ЭБУ впрыска.

kondav, Сегодня при -27 авто весь рабочий день простояла, сейчас завёл и движок также не поднял обороты выше 1000. при прогреве. Глухо так работал, но оно и понятно что, не сладко ему в такой мороз приходится. Хорошо что хоть вообще заводится. Так что не паникуй пока. От бензина опять же тоже зависит.

самое интересное, что после работы отлично запускается с автозапуска, а после ночи с автозапуска никак, приходится спускаться и сцепление выжимать (АКБ 4 года уже, возможно в нем дело). Бензин уже месяца 3 лью исключительно 95 ЭКТО.

Сегодня еще обратил внимание, что достаточно быстро появился 1 квадратик на температурной шкале двигателя.
За бортом -30, запустил двиг и выключил печку. Через минут 7-10 появился первый квадратик. Сколько было машин, так быстро ни одна не грелась.
Правда когда включил печку - квадратик испарился)

Так, может, масло в коробке поменять?
Может по температуре не подходит?
Я поменял и когда выливали из емкости, оттенок был, как будто краски-серебрянки добавили.

Всё логично объясняется: Завёл двигатель, он начал греться, отключив печку ты тем самым отключил вентилятор задува воздуха с улицы. То есть отключил как-бы сказать, доп. радиатор охлаждения двиг. Вот температура двигателя и быстрее вышла на рабочее. Понял или нет? При заводке на холодную ОЖ начинает сразу бегать и в радиаторе отопителя. А включая обдув салона этот вентилятор отопителя буквально тут же, прогревая салон, охлаждает и всю систему. И термостат в таком случае совершенно не при чём.
Короче, если к примеру ты будешь просто стоять заведённый и работать на ХХ при сильных морозах, и при этом интенсивно обдувать салон, тогда у тебя все квадратики могут погаснуть. У меня такое постоянно при ниже -25. Но это ни в коем случае не говорит о том, что нужно срочно бежать в сервис, или менять термостат. Кстати, у меня на панели КК есть кнопка медленного нагрева салона. Когда её включаешь, тогда обороты вентилятора падают и вдуваемый воздух успевает больше нагреться. И тогда температура в системе охлаждения сильно не падает.
В общем так, пока в системе охлаждения антифриз не набрал хотя бы 50-70гр. не надо вентилятор печки включать на средние и тем более полные обороты. Иначе вы сами мешаете движку набрать температуру. А КК всё таки удобней, его алгоритм работы именно рассчитан на оптимальные обороты вентилятора в зависимости от нагрева двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

Ну про это владельцу авто с МКПП стыдно не знать. При сильных морозах при запуске холодного движка нужно выжимать сцепление всегда. Это разъединяет застывшую КПП от двигателя, а значит АКБ легче провернуть коленвал. И всё таки, залей в КПП масло менее вязкое.

Добрый вечер! Кто как подключал фаркоп? Не нашел на форуме, если было, ткните пальцем. Есть мысль подключить напрямую, но перед этим поменять лампочки на прицепе на диоды. На разъеме по бампером питания нет. Может его надо программно активировать, когда устанавливаешь блок прицепа? Кто чего посоветует?

А что это за разъем?

Штатный разъем для прицепа должен быть в багажнике под левой обшивкой. Причем разъема там может быть 2. Один для прицепа, второй под штатный парктроник (незадействован если его нет).

Подскажите при замене ГРМ вроде надо сальники какие-то сменить, вроде 3 штуки? Пробег 120 000км..

Константин Кемерово, Если они текут, то надо менять. А если в порядке, то зачем?

Так видно будет только после вскрытия?

Всем привет! Кто нибудь знает, чем отличаются замок на водительской двери с комплектацией ср, от простой комплектации?

Вопрос по кузовному ремонту.
Отдал в ремонт по КАСКО. В справке о ДТП указана правая задняя дверь и правое заднее крыло. Приемщик нашел еще повреждение правой пассажирской двери и царапину на бампере. Страховая долго тянула с направление в ремонт. Пришлось ехать в офис и писать бумагу, чтобы отремонтировали только то, что указанно в справке о ДТП, а остальное типа обязуюсь сделать за свой счет. Получил направление в Петровский.
Приехал на сдачу в ремонт, а страховая в направлении указала и переднюю правую и заднюю правую дверь и крыло и бампер.
Вопрос. После ремонта страховая не выкатит мне предъяву о том, что я просил отремонтировать только 2 детали, а сделали больше и типа верни деньги за дополнительный ремонт. Или можно расслабиться ???

А ты спроси у Маркмана, директора "Петровского автоцентра".
Набери в поисковике : "Вопросы к Эдуарду Владимировичу Маркману";) http://www.club-renault.ru/forum/top...ichu-markmanu/

Я думал что под бампером слева разъем для фаркопа, потому что где-то на форуме видел картинку на которой 2 разъема которые под обшивкой втыкались в один блок (вроде бы парктроник).

привет всем подскажите в чем причина при замене свечей обнаружил на катушке масло в чем причина заранее спасибо и с наступающим всех !!!

Из под болтов может сочить, из под уплотнителя впускного коллектора, из под клапана фазика, ...
Почитай: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E2%E8%E6%EA%E5

И дополнительно: может пора доуплотнять катушки зажигания: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E3%E0%ED%E8%FF

Привет форумчане!!! Случилась неприятность. Обломалась клемма на плюсовом проводе АКБ, которая к предохранителю присоединяется, кто подскажет какой у нее номер? обыскал все каталоги....

Это? http://renault.afora.ru/#c3Q9PTUwfHx...X2lkPT04MEE%3D

oreh, а у меня EPCData вот какую интересную картинку с обратной полярностью выдает!!! :)

а я козырем это крою! :crazy:

так я нашу полярность знаю :) Вот и удивился увиденному у себя))

на самом деле эти клеммы всего 3 разновидностей бывают ЕМНИП. в России распространены именно как у нас - любую купить в магазине и прикрутить провод, это ж тупейшая электрика, а не гигабитная сеть компутерная.

---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Диалогусом лучше пользоваться - и то косяки бывают. А уж в инете такой цирк с конями...

вот мне кажется, что человек сломал не клемму, а провод-перемычку.. Клемму сломать еще умудриться надо )

Ну любой провод аналогичного сечения взять, и к нему 2 клеммы - на предохранитель там вроде стандартная круглая идет.

Да, там два наконечника под обжим.

Так в любом магазе тогда купить их авто/электро, да переобжать. Готовый провод вроде как только в составе части проводки идет - а она как крыло от боинга стоит.

Ждемс реплик товарища со сломанной клеммой )))

Проблема. Не горят задние противотуманки. На щитке датчик тоже не загорается, правда один раз проехал на скорости по неровностям - было помигивание. Обратился к дилеру на диагностику. Прозвонили - ток идет. Говорят надо менять лампы. Поехал по КАСКО в другой автосервис и попросил по пути поменять лампы. Мастера сказали, что лампы в фонарях не перегоревшие и смысла менять их нет. Да и маловероятно что лампы в противотуманках могли перегореть, т.к. практически не пользовался этой опцией. Возможно кто то сталкивался, поделитесь опытом.

А, ведь неспроста такая конструкция у клемм.
Мне думается, что это - из-за системы Старт-Стоп нагорожено.
И из-за нее вся эта беда с бортовой сетью.
Вернее - от ее отсутствия.
Из этой же оперы и блок отключения АКБ.
В данный момент, все это же - полная бессмыслица.

Сломалась не сама клемма. а клемма плюсового кабеля к предохранителю (не могу фото загрузить). переобжать кабель это просто. но нет времени, стартую вечером на дальний километраж, хочу просто купить новый проводок, за 10 минут его заменить и вперед!!! но не могу найти его!!!! из каталогов которые товарищи показывали выше, я не смог найти этот кабель, по этому и написал сюда.[COLOR="Silver"]

http://cloud.mail.ru/public/AXVw/2GJxFSucN

а при чем тут система старт-стоп?

блок отключения нужен скорее из-за отложенного обесточивания авто - раньше ключ зажигания вынул и все отрубилось. а сейчас подсветки дверей/ЭСП и прочая лабуда должна работать после отключения зажигания некоторое время. а оставлять эти цепи под напряжением постоянно небезопасно с точки зрения пожароопасности.

фото

1. Позвонить официалам и спросить, бывает ли такой провод в продаже готовый отдельно от комплекта и сколько он стоит.
2. Доехать до ближайшего сервиса с электриком, который разожмет клемму, зачистит провода и обожмет заново.