ну я разве что-то неправильно понял из ваших постов?

Само понятие "миллионник" для меня как "нержавейка" - не несет смысловой нагрузки. Ресурс двигателя инженеры измеряют в эквивалентных моточасах. про "Жигули" я не писал, там блоки цилиндров были еще с островершинным хонингованием. А вот по поводу ВАЗов - только что зашел сослуживец, теперь ему 2 форсунки поменяли на его годовалом Кэдди. До этого проблемы с наддувом были. До этого он не понял с чем были проблемы, но якобы перешивали ЭБУ.

RS-это купэ, а лансер седан полноразмерный.
а что в ней спортивного позвольте?

смотря какая трасса, у меня в городе хуже условия.

ну там прострочка сидений, надписи всякие. опять же уделает твой флю на раз-два :)

Мне врать незачем, просто говорю как есть, стойки на стенде не испытывал так как не считаю это нужным, за спиной не один миллион киллометров, если бы они убиты были то сразу же почуствовал. На предыдущей флю 150000 пробега было и стойки так же целы за 5 лет.

Да я и не собираюсь спорить. Вы живете в мире надежных японских авто (главное не продавать их потом знакомым) и двигателей "миллионников". Я совсем в другом мире. Они слабо пересекаются. Мы не найдем общих точек даже для спора.

древняя акпп на дохлом 106-сильном моторе 1,5-тонника не есть показатель спорта и отправной точки динамики. Флюенс 1,6 не для гонок в принципе и это факт.

Тогда откуда требования к спорт-авт быть седаном? :) Меган RS! Рекорд Нюрбургринга!

Я говорил только про опыт пользования лансер9, а так у каждого свое мнение конечно, у меня вот мнение что раньше намного качественнее делали чем сейчас.

мерседес S-класс, чем не пример совмещения спорта и комфортного полноразмерного седана?