ошибка у него заново выскакивает, а это значит что проблема(или несколько) не устранена. может там кроме клапанов ещё что-то дохлое.
не зная что за ошибка советовать можно долго.
ошибки вобще надо смотреть до замены.

А кто ж её знает :lol: Ключ и электрика и коробка на третью :sorry: Чему там ещё дохнуть-то? Я тоже всегда предполагал, что ошибка вылазит в случае неисправности и сброс ошибок в памяти ни к чему не приведёт..

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:10 ----------

В общем, насоветовали мне центр, записался на пятницу. Мастер подтверждает слова gruzdev_f, что скорее всего ещё какая-то ошибка присутствует.

В общем, ситуация не обнадеживает - ошибка давления масла в коробке (она же была и до замены), причём когда возникает ошибка - давление почти в 2 раза ВЫШЕ нормы. С чем это связано - не понятно. Пробовали сбрасывать все ошибки, адаптацию - ошибка повторяется. Как правило, на прогретом двигателе. Мастер говорит, что датчик давления скорее всего исправен, он его протестировал. Что может быть причиной высокого давления? Может масла перелил?

если заливать по инструкции то перелить невозможно
ибо по инструкции в конце процесса лишнее масло само сливается

Делал по инструкции, но показалось, что вылилось масла менее 3 литров, а залилось 3,4литра... Какие ещё могут быть варианты? Я так понимаю, что мог засорится гидроблок - я его тщательно не промывал, разобрал и почистил тряпочкой без фанатизма...

после заливки выкручиваешь пробку и лишнее масло сливается, остаётся ровно стока надо.
у тебя излишок сливался?

Да, дофига - из 4 залитых литров вылилось примерно 600-700 грамм, потом перешло на капли. Получается, залил около 3,3-3,4 литра, а вылилось суммарно примерно 2,5 (из гидроблока тоже в мерную тару выливал) + потери на пол грамм 100 самый максимум, пока с откручиванием гидроблока возился. Поэтому и есть сомнения в уровне масла. Перед сменой подтеков замечено не было, на защите тоже масла не наблюдалось, как и на сливной пробке. Вообще пинаться начала в начале зимы, потом через пару месяцев, когда расколбас был очень ощутимый, начала ошибка вылазить. Такое ощущение, что ошибка была связана не с этой парой соленоидов, а с чем-то, к чему их убийство привело.

Babay-ka, для упокоения уровень проверить не мешает. Коробка должна быть прогрета до60° и после выкручивания пробки стаканчика дтлжно слиться 100-150 грамм.
А вообще гидроблок конечно не тряпочкой нужно было тереть, а очистителем, либо в бензине мыть. Может канал какой забит. Тем более пишешь, что масло грязнющее.
Вот тут все подробно
http://renault-drive.ru/base/obschee...-akpp-dp0.html

За давление в коробасе отвечает тот клапан, который вы должны были поменять. Если клапан исправен, уровень АТФ в норме и вы ничего лишнего не крутили на гидроблоке (когда меняли клапан) остается сам гидроблок - либо покороблен, либо засран продуктами разрушения фрикционов

Точно гидроблок, без вариантов? Просто не хочется зазря лезть, если дело не в нём, тем более масло менять опять... Да и подумываю новый гидроблок взять, поэтому надо быть уверенным, что дело в нем :(