А тётя на рав4 тоже молодец. :acute: она в какое зеркало смотрела.

Felix20,Тетя есть тетя, но долбиться на скорости 5 км/ч в соседнее авто это глаза должны быть .. обшиты, он тупо её даже не видел.

взаимное перестроение, виноват водитель слева.

dondigidon_85, Про форсунки это я писал, что у меня их по 2 на цилиндр. Но никто полгода вроде не упирался. Михаил просто сразу не поверил, потом он сам не мог понять для чего это нужно. Я тоже до сих пор не уверен в такой необходимости. Нет, понимаю конечно что 2 форсунки создали бы больше распыленного топлива в цилиндре при таком же количестве бензина за те же миллисекунды. Но это в случае непосредственного впрыска! А какой смысл в моём движке это делать, не понимаю. Чего добились-то? Может расход и прибавка л.с.? И что в итоге у меня выходит при 114 лошадках на варике: зима, город-10-11л./100км., лето, город-8,5л/100км. По трассе в среднем - 6,4 л./100.

K4m АКПП город зима - 13-15, город лето 11-13, трасса 8,5-10.
Вот и думай.

А че мне думать, я свой выбор сделал 3 года назад. Теперь езжу и доволен.

4 передачи, поздняя блокировка гидротранса - чего думать? на калинах с древней Жаткой ровно такая же разница при том же самом движке.

на 120 км/ч по ровной трассе 5,6-6,5 литров, все же думаю дело тут
Уж больно дохрена топлива льется на старте, по БК до 25 л/100 на второй передаче (на первой не показывает), притом это не газ в пол.

дело в заблокированном гидротрансе в таком режиме. потерь на барботирование масла - ноль.

:))))))))) это разве дофига. на разгоне и 50 литров мгновенный легко.

dondigidon_85, А ты ещё любил и ручным режимом побаловаться... Мешал своими действиями экономично и слаженно работать двигателю и АКПП.