Извини, я сам минут через 10 после своего поста, пожалел, что так выразился. Коряво вышло...

Стараюсь с юмором относится)))
А по делу, не одного реального факта тут не встретил, вот я ездил на масле хреноил , маноил и прочее оил и движок у меня накрылся после 60тыс пробега. Более частая замена - уж точно хуже для мотора не будет с нее, хотя и не думаю что ресурс до миллиона км вырастет. Так что хотим менять почаще пожалуйста, главное откровенную бурду не лить в мотор. А я как ездил на то каждые 15тыс км , так и буду ездить. Собственно если б можно ездить на ТО раз в 20тыс км я б только рад был. Именно по причине частых ТО тойоту не рассматривал при покупке, хотя тойота очень хорошие авто делает.

Да ладно спорить, главный спорщик сам зомбирован маркетологами, заливает зеленое масло и убежден, что снизился расход, шум двигателя и он стал более эластичным. Я честно на одном то масле и бензине не могу сказать про расход поскольку он от заправки до заправки каждый раз разный ;)

Ты знаешь, Андрей, в твоём случае всё правильно. Как я понял, в пробках ты не стоишь. У тебя большие пробеги по трассе? Тогда замена именно через 15 тыс. себя оправдывает.

YRA62, В Европе замена с интервалом в 30тык регламент, так, что 15тык это для эксплуатации в тяжёлых условиях)))

А чем плохое ЗЕЛЕНОЕ масло? Думаю себе залить,речь я понял идет о LM Molygen.

Не может такого быть! Неужто меняется масло через те же 400 (а то и меньше) моточасов, что и у YRA62 и все в порядке с движком? Удивительное рядом! :crazy:

А если без стеба - маслу важно ТОЛЬКО количество сожженного топлива при вменяемых временных сроках замены. У генератора или компрессора стационарного какой пробег между заменами масла? ;)

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

Что это за загадочное "зеленое" масло? И кто у нас тут назначен "главным по тарелочкам"?
"Шо? Опять?" Опять надо приводить выдержки из Диалогуса с опровержением этих сказок?

Вот, кстати, интереснейшая страничка из гарантии Рено. В качестве вброса ;)

Посвежее найди. Часть масел уже не производится.

Я имел ввиду рекомендации по классам SAE, дизайн этикеток на банках меня давно не занимает :)

И в чем отличия с сервисной книжкой?

Кагбэ намекается, что 5W-30 разве что для экономии на морозе лить стоит. А так - лей что хочешь круглый год. Хоть 15W-40 и будет счастье.

Кстати весьма здравая мысль. Вот только категоричное "ТОЛЬКО" мне кажется спорным, количество сожженного топлива очень весомая характеристика, но напрямую не позволит сказать об реальном состоянии масла.

Ну вот вам пример, на рабочей тойоте камри 3,5 за 2 месяца я сжигал 1500 л и проезжал 12000 км, объем масла в моторе 6 литров. ТО делали с небольшой просрочкой вместо 10000 через 12-14000 - какое там состояние масла-?

Это единственный значимый фактор, который вызывает загрязнение масла и вынуждает его заменять. В той же МКПП загрязнения пренебрежимо малы и масло частенько ходит весь срок службы коробки без каких-либо проблем.

Думаю, что требовало немедленной замены. У меня почти за 10тык около 1000 литров сожжено и капельная проба говорит, что пора-пора конкретно уже.

Случайно купил без допуска рено Elf NF 5w40, вместо SXR.
Почитал oilclub, результаты анализов. Лить можно, все хорошо.

В Мск накрыли склад подделок, Elf там тоже засветился, то есть покупаем через офиц. сеть.

А в чем у них разница? У NF и SXR?
Читал инфу, особой не нашел.

А где почитать про допуска эти можно? А то в рекомендациям дилерам практически любое масло лить можно, кроме минералки :)

Присадки, SXR вроде как для более жестких условий работы, для 1,6 это актуально, таскать без малого 1,5 тонны нужно крутить двигатель.

По Elf:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5951-5951/
Total в принципе тоже самое, там же.

Достаточно соответствия классификации ACEA, API, SAE.

У меня в приложении по обслуживанию ACEA А2,А3; API SL/SM;
И вязкость SAE в зависимости от температур эксплуатации.
У меня классические 5w40, не стал проводить эксперименты с маловязкими.

Т.е. ELF NF проходит по классификации. Не рекомендуется для гонщегов и рекомендуется для не совсем новых двигателей. Т.е. после 100 ткм самое оно, особенно если денег лишних нет.

SXR где-то посередке, т.е. самое оно для нас.

Ну и Elf FT видимо еще круче, наверное синтетика ПАО. Не изучал.

По сути все одна фигня, если не собираетесь ездить более 300 ткм.
И самое важное в вопросе выбора это подделка, хотя я вроде без труда нашел оф. представителя елф/тотал у себя в регионе и при покупке на розлив (ага, совсем оборзел) и проверил документы и бочку.
Это у меня еще историческая память на Elf, не могу еще привыкнуть, что отказался от гарантии и стал обслуживать сам. Далее буду лить все подряд )

1. Движку K4M (разумеется под разными обозначениями) - в обед сто лет. Классов всяких разных сменилось уже за это время... И ведь все лучше всего подходят :)

а чем двигатель через 100 тык отличается от нового? меняется состав пар трения? :)

а что будет в поддельном масле? какой-нибудь лукойл 10W-40. уж веретенку/промывку по вязкости просто бултыханием в канистре отличить несложно. :)

Ну, я всегда считал что за счёт истирания увеличиваются зазоры в местах скольжения, трения. И более густое масло(по второму числу на маркировке), хоть как-то должно заполнить эти люфты. Или всякие там Супротеки лучше с этим справятся? Судя по рекламе?

Да там зазоры и так гуляют в процессе изменения температуры двигателя. Да и не очень понятно, в каких парах они играют такую существенную роль, и при этом допускается их существенное увеличение от износа, настолько, чтобы вязкость роль играть начала. Если про цилиндры речь - там сетка хона играет важнейшую роль, а ее глубина 10-30 мкм. Если износ достиг таких величин - масло уже роли не играет, ему нечем удерживаться просто. Коренные шейки - масло под давлением идет, гарантированный зазор и так нужен. Кулачки - там условие безударной работы, а вовсе не зазор для масла... Чисто маркетинговый ход (Мобил же первый вроде придумал делить по вязкостям и пробегу мотора?) потому как эколухи трубят, что чем меньше вязкость, тем лучше, экономия всего на свете будет и счастье, а продавать то всю линейку масел надо :)

oreh, Тогда как же такие советы: "Хотите чтобы двигатель работал мягче-заливайте 40"? Под понятием "мягче" я подразумеваю-тише. А значит это меньше перестуков в движке, за счёт более плотного заполнения зазоров, в шейках хотя-бы? Или я полжизни заблуждался в своих домыслах. Уже не знаю...

Какие " перестуки в шейках"? В такой двигатель уже не надо ничего заливать - его надо чинить :) А по поводу "мягче" - среди чисто механического шума львиную долю издает ГРМ. Кулачки катаются с некислым усилием по толкателю. А смазывается все это дело отнюдь не так тщательно, как коренные шейки, например. Более густое масло даст более толстую пленку - шум меньше. А лучше добавить модификатор трения в масло - тогда шум от ГРМ минимизируется.

В этой цитате очень многое подтверждает и мои измышления. Особенно про ГРМ. Просто я всегда придерживаюсь правила: Век живи,век учись.

YRA62, А я бы тебе посоветовал Супротек, всё таки доказан его положительный эффект, тем более для тех, кто собрался долго ездить на своём авто.

Шутыник :good: Это, примерно, как по звуку определить, какая игрушка в "киндер сюрпризе".:acute:

Добрый вечер! РебяТа, нужна помощь! Может кто менял сальник фазика, подскажите номер или фото, появляется масленная пленка вокруг него...

wanted797, Стоп...давай по порядку...Фазорегулятор стоит на распредвалу вроде как ...и сальник соответственно РАСПРЕДВАЛА получается ...попробуй разубедить меня может я неправ...лови на всяк случай...

http://s017.radikal.ru/i402/1603/7d/2f7168c10d68.jpg

http://s018.radikal.ru/i504/1603/9b/fdc46c0dd4e9.jpg

Сальник или уплотнитель "клапана" фазика который стоит около крайней форсунки

эк вас штормит то от одного до другого...Пока незнаю...Вроде нашел...

http://s018.radikal.ru/i517/1603/c1/fa9da170f278.jpg


http://s11.radikal.ru/i183/1603/21/88a3cf665805.jpg

http://s017.radikal.ru/i414/1603/69/72d151a460de.jpg

На замену заказал сальник (уплотнительное кольцо) фирмы Corteco, каталожный номер -20030493B. Цена вопроса – 348 рублей.

Внутренний диаметр [мм]: 30

Внешний диаметр [мм]: 38

Толщина [мм]: 6,5

Материал: АСМ (полиакриловый каучук)

Ухо крепления сверху как бы должно быть...и это все из уплотнителей??

Я успеваю КОРРЕКТИРОВАТЬ Своё сообщение ...извольте Свежие Новости...Старые уже слил...Могу источник дать на ДРАЙВ ру Там правда Меган -2 Но движек тот же К4М...
Нашел и Флюенс с К4М -лови ссыль раскажешь одинаково с Меганом 2 или нет))))

https://www.drive2.ru/l/5976922/

Они одинаковы...

https://www.avito.ru/moskva/zapchast...uens_598420653

---------- Сообщение добавлено в 03:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:39 ----------

wanted797, Спокойной ночи -молчаливая Белорусия....;)

Так то поздновато уже было, не ожидал ответов)) Спасибо за инфу) Т.е. я так понимаю, что сальник corteco подойдет?

Мне дилер завалил за него 35$ это же крабеж

8200 162 970 вот по этому номеру брал сальник фазика. летом сам поменял-тоже потел немного.

А в чем была основная сложность?

в конце этой статьи про Цену и как с ней бороться..
https://www.drive2.ru/l/7385730/

Да сальник оригинал и стоит дорого, да можно было купить такой же и намного дешевле, но мне захотелось оригинал))