Нет. Именно КПД!
При малых нагрузках больше потерь на трение, вращение, сопротивление выпуску и т.п.

ну вот.... тогда уменьшаем расход
выключаем все энергопотребляющие приборы,закрываем окна. используем оптимальное соотношение обороты/крутящий момент итд))))) стеб конечно но помогает
а если серьездно при эеономии незабывайте про безопасность отсутствия сцепления при накате итд...
на уж если совсем экономия то двигатель с меньшем объемом)))
мы же не собрались ставить рекорд

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

да согласен НО здесь важен момент трансмиссия и как раз предаточное число на предачу крутящего момента на колеса, собственно как раз и сцепления с дорогой
и при недостаточном предаточном числе КПД падает а разрушающая нагрузка на ДВС растет

При движении накатом - наоборот: сцепление с дорогой лучше всего. Всем известно правило торможения на скользкой дороге (на механике): "торможение двигателем": нажатие на педаль тормоза, не выжимая сцепления. Мало того, торможение двигателем позволяет сэкономить не только топливо, а еще и уменьшить износ тормозных колодок при грамотной езде.

да я ведь не призываю всех следовать такому стилю вождения. Я указывал выше: "Если ставите цель сэкономить топливо..." Остальным, кому это не нужно - данное правило не писано. Я ведь брал 2.0 не для экономии.

[QUOTE=Фартовый;241259]ну вот.... тогда уменьшаем расход
выключаем все энергопотребляющие приборы,закрываем окна. используем оптимальное соотношение обороты/крутящий момент итд))))) стеб конечно но помогает
[COLOR="Silver"]

А ещё давление в шинах до упора и зеркала сложить. (На 29-й Волге с 402-м движком четырёхступкой перекачав резину и глуша двигатель на затяжных спусках и держа скорость 70-80 добился на маршруте Владимир-Ульяновск расхода на круг 7,5. Но это был спор, а так это всё в разрез с безопасностью)

Спасибо! Все радует! удивляет, что машине неделя, а тормоза скрипят! на логане заскрипели через три года! в сервисе сказали, что это не гарания, что пройдет когда дороги высохнут. Следует ли вздрючить сервис?

У меня снову тоже скрипели, потом притёрлись. Сейчас вроде ничего не слышу. Я даже поначалу к ОД ездил жаловаться. Проверили в салоне вместе несколько новых машин - у всех скрипят!

у меня такого эффекта нет
у меня чем резче разгоняюсь с места, тем больше расход
и наоборот, если плавнее, то и общий расход падает

Подтверждаю, иногда скрипели, не отслеживал особо, мокро ли было.
Сейчас не скрипят, все норм.

у меня пока не скрипят, но вполне допускаю, что могли бы (да и еще не вечер). Мало ли: вода, грязь, песок попал. Если со временем не пройдет - можно до сервиса прокатится.

)))) ну вот как то противоречите себе)))) а точнее не правильно формулируете
В вашем случае НАКАТОМ - это на нейтральной передаче...
А далее правильно сказали что разрывать связь между трансмиссие и ДВС не стоит
Ну короче разобрались поняли друг друга)))))

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

Можно вопрос????
Вы впервые обладаете АКПП или Вариатором?
Может под скрипом вы подрузомеваете... легкий скрежет при плавном отпускании педали тормоза???? Так это у всех и на всем не партесь....
А вот если свист при торможении.... так это в основном возникает после активной езды и резкого охлаждения колодок (например лужа) в этом случаее трескается микротрещены ферадо колодок забиваются грязью и начинают скрипеть (точнее свистеть) или в таких случаех ведется тормозной диск и проходит вибрация при торможении....
Судя по тому что у вас машина новая и на обкатке.... думаю мои первые слова в точку....

Возможно я не понятно выразился, но про нейтральную я вообще не говорил. Я на механике-то при движении нейтралку никогда не включал, а на варике тем более. Имелось ввиду: "Ехать накатом" - это при включенной передаче и отпущенной педали газа.

:yes3:
так и говорю все непонятки исключили))))

У меня на Логане с приходом тепла и весны:sun_bespectacled: тормоза стали пищать нещадно:moil:!!! Аж окна открывать не хочется! Стараюсь минимизировать писк торможением двигателя:music2:, но всё равно на педальку тормоза нажимать периодически приходится... В субботу хочу поменять колодки:boast:. Думаю, что это - поможет...

Привет. А пробег какой?

Перепрошили мне ЭБУ двигателя и вариатора(новая прошивка вышла), ничего не изменилось, только хуже стало:(

Пипец

Катушки?

А что значит хуже? В чём конкретно хуже?

хуже то что машина практически постоянно держит низкие обороты около 1500. Газку поддашь подымет и сразу скидывает, а у меня как раз на низах не едет:( Не знаю что происходит. Держишь например 2500 в горку и начинаются подергивания, с горки все нормально. Может все таки катушка?

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Я уже просто прошу о помощи. Мне кажется если есть автомобиль который на гарантии и он поламался, то ведь можно же починить, да в любом случае можно починить. А выслушивать что я неправильно езжу это бред. Как я могу разгонять автомобиль до 3500-4500 в пробках в потоке. Я уже несколько раз чуть не въехал:(

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Наверное мне нужно мнение другого человека.

pdu, ну да...на варике эт надо суметь...не знаю чё посоветовать... к ОД...100%

Сколько варик должен держать оборотов? у меня не больше 2000. Только на 110 держит 2500

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

Неужели я один с такой проблемой. вот не повезло так не повезло. Никто и не подскажет(((

а чё тут плохого? я радуюсь когда он "минимум" держит...

по городу у меня от 1000 до 2000. езжу спокойно. 50-60 км/ч еду почти на холостых. при ускорениях выше 3500 об/мин не поднимает. в крутую горку тоже заметил при небольшой скорости (30-50 км/ч) есть волнообразные (но без изменения скорости или оборотов) скорее толчки, не то чтоб подергивало...

так проблема что на низкиъ оборотах у меня рывки какие то, нет плавности никакой. Особенно когда в пробке. Тронешься, дернет вперед, останавливаешься опять толчки.

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

ОД говорит что как можно ездить на таких малых оборотах. Надо 3500-4000 оборотов.

нет, такого нет

---------- Сообщение добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:52 ----------

минимальных оборотов вполне хватает для поддержания скорости. горки, не горки - идет уверенно, не напрягаясь

даже когда в горку едешь на 90 или 110 км при 2500 все равно начинаются провальчики

я в шоке...когда зимой заводился было максимум 1200-1500... сейчас чётко 900...

не будет она таких оборотов держать. это только после 150 км/ч.

---------- Сообщение добавлено в 01:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:55 ----------

провалов нет. причем для поддержания скорости в горку сама обороты немного приподнимает

я не знаю как быть:( Продавать машину? У меня такой кредит еще большой. Она мне так нравилась, первых 3000 без проблем отъездил

вот даже не знаю, чего и сказать. может, ОД сменить? у вас то выбор поболее будет: вот у нас только один и никуда не денешься, хотя и нареканий к нему нет.

Так мне тяжело доказать что у меня проблема, диагностика ошибок не кажет, а когда они катаются то говорят что все нормально (по прямой, педаль в пол)

немного офф: была у меня проблемка на ВАЗ-21150, через полгода после покупки - иногда даже на ровной дороге машину начинало трясти, глохнуть, газ жмешь - глухо рычит и скорость сбрасывает, отпускаешь - вроде даже как и ускоряется сперва, но без газа далеко не уедешь. чек загорался, после - тух. на ХХ стоит работает, тронутся не дает - глохнет. к дилеру ездил: если чек не горел - "когда загорится тогда и приезжайте@? если горел, то электрика нет, то ошибок. 400 руб в кассу. так и мучился, хотя нареканий к машине больше не было. шайтан-арба одним словом... через год где-то совершенно случайно в простом сервисе лазили с электриком под капотом и случайно задели провод, который выпал из разъема. оказалось все тривиально: (предположительно) при сборке авто на заводе тупо прое***ли уплотнительную резинку на штекере, соотв. вода сделала свое дело и он подгнил. контакт то есть, то нет. а штекер то был с датчика положения коленвала. отсюда и дерготня с чеком. купил новый штекер с резинкой, заменил и 5 лет проблем не знал. может и здесь дело в какой-то мелочи?

---------- Сообщение добавлено в 02:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:10 ----------

надо бы взять старшего мастера и с ним поездить, найти время показать на привычном маршруте. газ в пол - не единственный режим работы двигателя и трансмиссии.

был у меня и 2109 и 21015 и тойота. все наизусть знал. На пятнахе такая проблема решилась заменой датчика массового расхода воздуха

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:15 ----------

так катался я не только со старшим, но и с руководством вообще ОД

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------

очень тяжело понять авто когда садишься, проехал и ушел.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:17 ----------

ну что такое могло случиться? может катушки или свечи? их кстати не меняли (только метсами)

т.е. проблема в двигателе, а не в коробке?

---------- Сообщение добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:24 ----------

а ручной режим вариатора ситуацию не меняет?

ну в ручном режиме можно оборотов набрать высоких, там и по другому едет.

Ахинею они говорят. Чтобы варик повис на таких оборотах, надо за 150 ехать. При обычной езде в городе обороты взлетают до 3-3.5 тыс. только при резком ускорении, потом быстро падают до 1.5 тыс. Во всяком случае у меня так. Машина идёт плавно без рывков.
Наверное Вам надо к другому ОД податься или в головную контору на них настучать.

Скорее всего действительно что-то с электрикой или электроникой, может датчик какой неправильные данные передает в мозги. Тут нужно только методом проб попеременно все менять на новое и смотреть в этом ли была проблема. Ну так как этот процесс очень трудоемкий, а многих комплектующих может не быть в наличии, то эта задача трудно выполнимая, но это уже должна быть проблема ОД, а не клиента...

Я не знаю на что грешить, на движок или вариатор. Ну все поламаться то не могло. Ностараживает еще то, что когда газ отпускаешь и машина постепенно начинает останавливается, то чуствуются какие то рывки что ли, как будто передачи переключаются, но это же вариатор. Может это все таки такие ощущения от неровной работы двигателя

Всем доброго дня:) Вернусь к своей проблеме. Случилось чудо

Опа-опа, а ну, делись