Ну в целом да, спасибо за совет. Ключ утерян очень далеко от дома, сомневаюсь, что им кто-то откроет машину, поэтому можно не удалять из эбу.

Спасибо за совет, сразу уже в городе нашел, кто такими вещами занимается.

Сегодня утром в ногах у пассажира обнаружил саморез. Это уже третий по счету. Первый вывалился через 2 месяца эксплуатации, второй обнаружил в прошлом году, лежал сверху на бардачке. Бардачок снимал зимой все осматривал, откуда открутились не обнаружил. Подушка прикручена. Саморезы все черные под торкс. Откуда????

Могут быть крепления бардачка. Там 3 винта под торкс. Сбоку, где отключение подушки безопасности пассажира и 2 винта где-то в районе открывания бардачка.

второй, когда недавно снимал бардачок все саморезы были наместе и как помнится где отключение подушки там винты, а не саморезы.

В дверях все саморезы на месте?
Мне при так называемой "шумоизоляции" половину саморезов не прикрутили.
Это крепление ручки-кармашка, обивки дверей. Там чёрные саморезики.

Вопрос к акулам в области системы охлаждения:
Сколько контактов датчика антифриза в работе?

Да. Один контакт на приборку. Два - на ЭБУ двигателя. На флюенсах такой датчик не применяется

Значит такой не выйдет запилить...

Morze,сюда. Только через заколхоз?

У тебя на двух картинках два разных датчика. Какой запиливать собрался? В ориг термостате датчик вставляется, поджимается скобой.
Что выпущено под замену, хз.

Так это же уже не совсем на флюенс;)

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

Совершенно верно, вижу что не понял, поэтому поясняю:
замена корпуса термостата на силумин, датчик родной не подойдет, предстоит втачивать из под мегана 2, поэтому и представил внимаю 2 датчика:
1) 3 контактный-под фишку через заколхоз
2) 2 контактный-под родную фишку
Вот собственно и вопрос: три ли контакта используются, сейчас андестенд ми?

---------- Сообщение добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:00 ----------

Morze, так что ХЗ или все же в курсе...

Не совсем андестенд, т.к. зачем внедрять трехконтактный с другим разъемом от другой машины, когда есть двух контактный под родную фишку?

Возвращаемся в самое начало...
В родной фишке 3 контакта, они все используются?
Если нет то не нужно, если да то нужно...
Может уже сейчас понятно??
Мне бы ответ внятный на вопрос, а не вопросы в ответ

О какой машине идет речь?
Если логан/сандеро/дастер/меган/сценик первого поколения, то да, там отдельные сигналы на приборку и ЭБУ

если взглянуть на данные спрашивающего, там написана самая полная информация об интересующей модели...
Renault Fluence K4M838 L30R EA2
Именно по ней и вопрос был

Вот ответ.

Все же вопрос открыт, подойдет ли без колхоза представленный датчик?

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------

Схему то я имею, мне бы о реальной ситуации узнать, кто этим занимался и у кого получилось, на бумаге оно все хорошо...

Тебя интересует характеристика сигнала датчика?

Подойдет ли к родной фишке

Нет, на трех-контактном и двух контактном датчиках фишки разные.

Так это же факт)) я прислал две картинки;)

Morze, я про этот, он по фишке похож, и резьба соответствует резьбе в корпусе из силумина...
Будет работать? Подойдет ли? Покажет ли температуру приборка?

А зачем тогда вопрос о том подойдет к фишке или нет? Это же очевидно, что не подойдет.
Если стоит вопрос взаимозамены, то нужно, чтобы была одинаковая характеристика, и одинаковое посадочное место под датчик.
Место, как я понимаю, в не ориг термостате одинаковое.
О характеристике мне не известно.

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Будет. Покажет.

Morze, вижу что не понял до сих пор, вопрос скорее к тому, кто этим занимался на практике а теоретик тут врятли подскажет

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Немного мы о разном все же))

Я действительно не понял.
Я не понял зачем заводить речь о датчике, который никогда не ставился на флюенс, и не собирается быть установленным.
Я не понял какие проблемы могут возникнуть при установке полного аналога и по распиновке, и по разъему.
К чему вопрос о приборке? Приборка получает данные по кан-шине. Приборке без разницы, как эти данные там очутились.

Проехали, я спросил у знающих

Я тебя уверяю. Вопрос твой понятен только тебе.

Morze, вот только одного понять не могу, зачем притягивать к себе грубость и гнев? Или все же хочется быть утыканным иксами как ежик? Не знаешь проиди мимо, зачем пытаться доказать что ты умнее всех...

Я так как раз знаю. Мало мало занимаюсь ими профессионально.
А вот у тебя не знание электрооборудования своего авто на лицо. Причем даже имея схему.

У тебя два варианта:
1. Заколхозить датчик ОЖ от совершенно другого автомобиля, с другой электро-схемой, через возню с проводкой.
2. Просто поставить полный аналог ориг датчика, просто с другим посадочным местом.

У тебя возникает два вопроса:
1. что выбрать
2. будет ли работать

Первый вопрос вообще дурацкий. Ответ очевиден. Для чего тебе лишний гемор с передлкой разъема.
Второй вопрос тоже не далекий. При исправности самого датчика, все будет работать по штатному, т.к. он аналог по подключению.

Ты не понимаешь базовых вещей, не умеешь формулировать вопросы, и не умеешь читать ответы. Хотя ответы ты получил. Вот только не понял.

Тогда я космонавт))

Ну в схемку-то погляди. Попробуй понять, что на них обозначено. Попробуй понять, что обозначено на твоих картинках с датчиками. Или погугли. Может и вопросы отпадут.
Хотя, если бы ты мог это понять, то не спрашивал бы.
Ты и сейчас ничего не понял.

Morze, сща тебя немножко будем огорчать

wanted797, я вроде не самый тупой, но твой вопрос так до конца и не понял.
Попробуй переформулировать - скорее всего тебе дали ответ даже с избытком.

А так-то - поиск рулит: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=161

Nemo, эта статья не раскрывает вопроса, похожая инфа у меня есть, вопрос вот в чем: можно ли обойти перепайку фишки подбором датчика?
Многие режут родную

wanted797, может и можно. Но как-то я сомневаюсь, что этим кто-то заморачивался...

Профильная тема как всегда мало проходима, скинул вопрос сюда, хотел найти знающего человека, кто себе менял корпус-а вдруг кто таким путем пошел, я вроде нашел похожий датчик (низ с резьбой под металл верх под нашу родную фишку) а в основном все берут подходяйщий под резьбу а фишку впаивают под него
Я даж фото подобных выкинул, люди которые своими руками эту операцию делали прекрасно поймут о чем я, только осталось их разыскать)

Ну так и поставь его.

на всякий случай всем здрасте!помогите советом где искать неисправность.
возникла проблема на флюенсе 11г.в., механика, 1,6.В движении загорается Check vehicle. Останавливаюсь включаю заднюю скорость все пропадает, движок в норме, или пропадает само по себе при движении. на диагностике нет никаких ошибок.

У ДТ основная характеристика - зависимость сопротивления от температуры.
Так что или искать характеристики обеих датчиков или искать другой подходящий по крепежу датчик и греть его вместе с родным в кастрюле.

Может все же engine?
Причин зажигания масса.
Искать грамотного диагноста с CLIP (Реновский сканер) и читать ошибки.