Это о них речь идет? Точно? Я подумал так, но усомнился.
neo349, ты описание даешь. На каком-то птичьем языке. Г-образные...
Это - ерунда. Я цепляю иной раз как раз самым низом бампера. Тем, что впереди.
Ну, понятно, я думаю.
Это умудриться нужно, чтобы этой ерундой, Г-образной, цеплять.
Да и, в крайнем случае - не страшно.
Но, учитывая вынос бампера, непонятно, как до препятствия этим местом добрался.

Всё правильно это они, блин назовут же....... тоже мне нашли аэродинамическую деталь. Походу Флюинс - семейный седан, они попутали с Формулой 1.

---------- Сообщение добавлено в 04:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:44 ----------

Да запросто, особенно когда высокий порог переезжаешь, иначе бы я их просто так не срезал и не было бы у других

---------- Сообщение добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:48 ----------

и это не еденичный случай.

---------- Сообщение добавлено в 04:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:50 ----------

А похоже на Мегане они сделаны по другому, судя по фото, и не являются одним целым с фартуком, ах да для Влада это будет звучать так - грязепылезащитным пластиковым кожухом двигателя внутреннего сгорания имени Отто.:crazy:

Я их большим паяльником склеил.

Дельная мысль. Надо так и отметить их в Диалоджис.
Странно. Неужели на Мегане иначе?
Их точно надо отрезать. Потому машина у меня 200 км/час не едет.
А у некоторых едет хреново.

Тоже вариант, правда опять сломать придется или дать зарок не лазить где придется, а иногда приходится.:acute:

Возможно как то увеличить дорожный просвет флюенса на пару сантиметров, например проставками? есть ли на форуме кто этим занимался?

Не страшно? Он и так поднят сантиметров на 5 по сравнению с евроМеганом.
Ухудшится устойчивость и возрастет нагрузка на приводы.
PS: можно попробовать рассмотреть вариант замены пружин: передние от дизельной версии, задние - от Мегана-3 Грандтур (универсала). Возможность замены пружин не проверялась.

green187, на форуме есть тема про автобаферы, просвет увеличивается но возможны последствия.
а обычно для такой цели ставят проставки под опоры.
для форд фокуса например это опция которую делает диллер и гарантия на подвеску сохраняется.

но у нас в чём фигня, ось сайлентблоков передних рычагов расположена вертикально.
тоесть при рабочем ходе подвески ось не вращается в обойме, а наклоняется от краю к краю обоймы.
и если поставить проставки, рычаг будет постоянно слегка вывернут, а при отбое будет выворачиваться сильнее чем допустимо.
это гарантированно укоротит жизнь сайлентов.

самый безопасный вариант это поменять резину, места там много и сменив резину можно сразу +1 сантиметр получить.

если вдруг машина пригнана из европы, то имеет смысл заменить амортизаторы, у европеек другие амортизаторы и маленький клиренс.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:46 ----------

ну уж не 5, иначе бы евромеган колёсами по аркам шкрябал
там сантиметра 2 примерно разницы. в теме про стойки стаба есть фотка амортов там видна разница.

По ТТХ первый Флюенс- самый грузоподъёмный автомобиль. Полезная нагрузка - 500 кг! У второго флюенса, у всех Меганов, включая универсал, грузоподъёмность всего 450 кг! Так, что замена родных пружин на мегановские ради грузоподъёмности - более, чем сомнительна...