Совсем не у всех, скорее у "кучки".:pardon:
Попробую объяснить, если получится, по крайней мере свой взгляд на всё это...
Когда ждешь новую машину, да еще и разрекламированную, а получаешь чёрти-что в итоге - конечно появляется "обида":pardon:.Мало того, что седан(хоть я к ним равнодушен) Меган 3 вообще не был предусмотрен, но и за новую машину практически выдан новый кузов, и только!Старичка одели в франтоватый костюм, и под венец:nea:...
Двигун задушили, коробка адаптивная - ха-ха, на моем та же самая(2008), приборка клёвая только в топе...Ну что изменилось-то?!Все старые болячки на лицо(кто-то у вас на форуме уже после 300 км жаловался на сверчок)...Ну и ещё мелочевки наберется:pardon:.
Что-то конечно улучшилось, но это нисколько не покрывает "ухудшенного"!
Остался какой-то осадок, как у ребенка, что ли:D - подарили красивую коробку, а открыл её, а там...тоже самое, что у тебя под кроватью пылится:sad:.Короче - разочарование!:pardon:
Вот как-то так...Подожду универсал - мне он родней:blum:, да двигун на 2 литра, да вариатор(ручку дергать н а д о е л о).Поглядим, понюхаем, пощупаем - глядь, и "выйдет" что:D...
А всем, кто выбрал Флю - только наилучшие пожелания:drinks:!Пусть машинка радует и глаз и душу, да подольше...:hi:

Мне трудно говорить что улучшилось- меганом не владел. Тут видел несколько человек как раз пересевших с м2 на ф. Вот пусть они и ответят )))

Знаю только что улучшился электроусилитель. Коллея стала шире- это + к устойчивосте на коллейных дорогах.

Тут многие просто не знают, что такое Меган 2.
Кстати, Меган 2 не является конкурентом Флюэнсу. Во всяком случае он конкурент буквально на месяцы, а потом..... даздравствует Флюэнс.
Или точнее Самсунг М3?

Итак.
На Меган-клубе много писанины про Флюэнс. И подчас она обидна для вледельцев сего агрегата. Ну так как вы хотели? Обещанная машина оказалась ничуть не лучше Меган 2. А в чем-то просто хуже.
Тут одна барышня из Стамбула сравнивала Меган 2 и Флюэнс...... Не согласен. У нас в России такого Флюэ никогда не будет.:sorry:
Другой товарищ написал, что отсутствие бардаков в Флюэ, это мелочь. Достаточно купить сумочку и туда все распихать. А вот в Мегане никакой сумочки не надо.:good:

А теперь свои ощущения от Флюэ.

Я уж не знаю, что за комплектация, но:

Ручек на дверях нет (а-ля Логан первой фазы)
Под сидушками железные скобы регулировок. У меня в Мегане все закрыто пластиком.
Кнопки запуска нет.
Чип-карты нет.
Бардачков в полу и в дверях вообще нет.
Ручник как на Запорожце.
В багажнике дуги.
Нет органайзера в багажнике.
Нет шторок на задних окнах.
Нет бардачкка в задней полке.
Нет крышки двигателя.
Бардачек не охлаждаемый.

А вот что у Флюэ лучше:

Расположение домкрата.
Воздуховоды для задних пассажиров.
Лифт пассажирского сиденья.

А вот что осталось :

Фазорегулятор.
Катушки.
Опорники.

Обидно, что Рено пошло по пути удешевления.
Да к тому же Меган 3 Эстейта говорят тоже в России не будет.

Воздуховоды сзади тоже не во всех комплектациях. Только с климат контролем. А если есть климат контроль, то и охолождение бардачка есть.

Всё так как вы писали в остальном.

Вот этого не понял. Катушки вообще на флю новые. На меганы такие не ставились. А с опорниками передними что не так?

Доработаный электроусилитель руля в м3/ флю мы не считаем за + конечно же ))) Увеличенную колею- тоже.

А вот как домкрат лежит это важно. Каждый день достаю и радуюсь. Простите уж за стёб.

Вроде как говорят во флю шумка получше.

Не знаю как у мегана- во флю косяки имхо
1-регулировка спинки сиденья.
2-рычаг регулировки сиденья взад-вперёд
3-отсутствие регулируемого держателя бутылок на тонеле
4-маленький, неизвестно зачем удвиганный назад "подлокотник"
5-отсутствие бардачков и выштамповок под бутылки в дверях
6-ручник как у ваза вместо хай-тек девайса
7-дешовый пластик снизу торпеды(царапается)
привыкается/лечится
8-никакой обзор назад
9-огроменные щели между фарами и кузовом
10-отсутствие крышки двигателя и теплоизолятора капота
11-отсутствие ручки багажника
12-у меня при полностью опущеных сидениях издаёт крякающие звуки на неровностях пряжка ремня безопасности


Для владельцев сего агрегата обидны высказывания типа "твоя тачка фуфло"

Не лучше? :sarcastic: Шутить изволите? Вот насчёт "в чём то хуже" это 100% Могли бы и перенести достоинства м2




ПС Зяблик, а меганы также трогательно заботятся о владельце и не дают завести машину если на передачи стоит. И предупреждает когда ручник при движении поднят. Просто интересно.

ППС Про ручник узнал. Мегану пофигу, хоть колодки сотри.

Я тоже ярый поклонник Мегана, особенно Мегана 2. Пять лет на нем отъездил, теперь отдал сыну, думаю и он лет пять на нем будет спокойно ездить. До Мегана 2 ездил 3 года на Меган 1 classik. Понравилось, потому и купил Меган2.
Замечательная машина. Но Fluence - ЭТО СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА. То, что Вы перечислили - это самая нижняя комплектация Fluence. У Меганов тоже есть "пустая" комплектация. Я не хочу спорить с Вами, но, согласитесь, у меня больше оснований для объективного сравнения, чем у Вас. Так вот, еще раз повторяю - Fluence это СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА. Что касается комфорта - Fluence на порядок комфортней Мегана2. И прежде, чем утверждать обратное, нужно не только "посидеть" или "прокатиться с другом".
А самое главное, я никак не могу понять, почему некоторые владельцы Меганов так яростно критикуют Fluence? Видно неспроста, и машина здесь ни при чем!!!:acute:

Зря смеетесь про домкрат. Довольно нудная вещь, особенно когда пол багажника завалено всяким барахлом. У Мегана достать домкратик не доставая запаски, целая наука.

Доработанный электроусилитель? Так об этом можно говоить лишь вволю накатавшись и на Мегане и на Флюэ.
Не знаю. Я вообще на Цивике езжу. Вот там руль так руль........ Поэтому мне до доработанного электроусилителя особо дела нет. К тому же Мегановский меня вполне устраивает.

Про катушки тоже время покажет. Я например за пять лет ни одни не поменял, а кто-то через каждые три тыщи меняет.

Я когда впервые посидел во Флюэ... Ну не то, что-бы разочаровался. Я пытался убедить себя, что эта машина лучше Мегана. И не смог. А добил менеджер салона, который стал мне тааакую лапшу развешивать, мама-миа.

Все-таки надеюсь. что может через годик появится Флюэ с нормальным салоном и двиглом.
А так.... После Мегана2 Экспрессион 2005 года. Ну не катит Флюэ. Может он и лучше последних удешевленных донельзя Меганов. Но тогда уж лучше спросить людей пересевших на Флюэ с Логанов.....:mosking:

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:58 ----------

Дело не в том, что Флюэ лучше или хуже.
Вы почитайте форум Меган-клуба. да и Меган2 клуба. Примерно полугодовой давности. С каким трепетом и надеждой ждали Флюэнс. А на выходе получили старый мотор, коробки.

Народ избалован Меганом. Именно избалован. Ну и конечно ждали чего-то такого.......

З.Ы.
Кстати по шумке, тут можно спорить.

Давайте и я скажу)

У меня был М2ф2, есть Клио, Колеос и Флюенс.

Флюэнс - шаг не вперёд и не назад, а как-то в сторону.
Меган, начиная с комплекстации экспрессион - машина на ВСЕ деньги, однозначно.
Экстримы не признаю, в основном из-за сидений и оформления салона.
Флюенс - совсем другой автомобиль, и, действительно, он лишился многих прелестей Мегана, а взамен получил что-то другое.
Вот если бы он сохранил все прелести М2 и ещё добавил своих - это был бы суперавтомобиль.
Но таких в природе не бывает, увы.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------

Можно.
У Флю лучше шумка от мотора, без сомнений. И у М2 хуже виброзащищённость от неподрессоренных масс на щербатой дороге.
Когда пересаживаешься с Флю на М2, прямо физически на ходу ощущаешь, что база короче.
Мегановские тормоза мне больше по душе.
Руль Флю на месте легче, а от 40-50 кмч тяжелеет излишне.
На Мегане на месте туже, на ходу - тяжелеет меньше, но курсовая при этом не страдает.
Оба рулятся достаточно прилично.
На старте М2 резче.

А кто в Рено решил, что прелести Мегана не нужны Флюэнсу.
И почему нельзя было создать действительно суперавто?

Прикинь:

Флюэнс.

В базе:

6 подушек.
Руль, регулируемый в двух плоскостях.
Наличие бардачков.
Мегановские рукоятки регулировок сидений.
Стойки крышки багажника.
Мегановский обычный центральный подлокотник

Это ведь обычная база. Неужели она так удорожила бы Флюэ?

Сейчас на такой Флюэнс очередь на год вперед была бы.

Вот именно что удорожила бы. Я еще в 2008 присматривал М2 екстрим. он стоил в октябре 2008 530 (АКПП 1,6) выпуск 2007 (!!!) года. Старшие комплектации уже тогда переваливали далеко за 700 тыр. А у флю в принципе нормальная ценовая ниша, за большой автомобиль. Все-таки топовая комплектация с ценником 700 тыр это не дорого. Даже сейчас у дилеров можно найти остатки М2 со схожими ценниками.

И вот еще пример (пусть не из той оперы но все же): Мерседес W-140 90-х годов пресловутый "шестисотый" стал легендой, хотя после него было очень много поколений потомков, но запомнился именно он. Может быть так и с М2. Он производился в СВОЁ время, и это однозначно ЯРКАЯ машина. Но время и бизнес стратегия производителей берут свое.

Договорились. Старые машины лучше новых. А мне мой вазик нравится. Моей доработки. Он пусть и 2003 года, но точно лучше этих современных мерседесов :diablo:

Зяблик, понимаете, если слова "твоя тачка фуфлее чем моя" произносит человек не попробывав на зуб мою тачку, то это раздражает. Это не про вас. Вы чесно написали что посидели во флю и вот вам нате "что мне внешне не понравилось". Более того- я почти во всём с вами согласен.

Ждали-надеялись, это да. Мне легче. Не ждал чуда. Вообще не воспринимал рено до этого. Только раз посидел в мегане перед покупкой флю.

+1 увы.