Спасибо за заботу, но эти фотки и статью читал ещё в прошлом году. И не сильно удивлён, конечно если по 20-30 тыс не менять масло (как кстати любят делать в США) то ещё и не такое будет. Или заливать какую-нибудь фигню, купленную на развале у дороги. У нас нормальное масло, нормального производителя. Согласен с предыдущими высказываниями про соблюдение регламентов ТО и использовании нормальных масел.
Повторюсь: когда менять масло и другие расходники каждый решает для себя сам. Вы готовы делать это через 8000 км, я через 15000 км каждый прав по своему.:drinks:

elec10, :drinks:

---------- Сообщение добавлено в 02:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:22 ----------

Chaika, Да. эльф многие говорят хорошее. :drinks::friends:

Чем дело закончилось? подтеки устранили или претензию писал? Если писал можешь образец выложить... А то мне чувствую пригодится.

По поводу выбора марки масла и сроков замены многие входят в крайности безаппеляционно и необоснованно от безграмотности что ли, короче чушь пишут.
Я думаю, что любая современная синтетика хорошая от любого известного производителя - если не "паленая" и вовремя замененная в интервале от 10 до 15 тысяч км пробега.
Кстати, довольно показательная статья, советую прочитать всем:
http://www.zr.ru/content/articles/49...em_maslo_5w40/

Эта общеизвестная проблема двигателей к4м, кто ездил на меганах, тот знает. Крышка впускного коллектора на заводе сажается на лак, который со временем рассыхается и движок начинает покрываться маслом, лечится проклейкой герметиком, но потеть движок всё равно начнет со временем, придется повторять процедуру.
НО самое главное, я на таком потеющем движке проехал порядка 200 тысяч и ничего не случилось. Знакомый, бывший сотрудник сервиса ОД Рено, рассказывал, что был меган с пробегом более 700 тысяч (таксист на личном авто), который никогда не герметизировал и ничего не случилось, это просто не эстетично. Как то так.

Что это за крышка такая и откуда под ней масло?

я не могу вставлять фотки, еще нет 20 сообщений на форуме.
набери в поисковике: двигатель к4м фото, там есть рисунки с указанием коллектора.

это такой черный большой пластмасс на твоем двигателе, у меня тоже там сопливит, сам 1 раз уже мазал герметиком видимо не помогло опять масленно-грязно там, пробег после проклейки составил 10 т.км

точно))

Сталкивался. ОД сказал,что раз видимых(ощутимых) потерь масла нет,то все в порядке. Это типа так и должно быть. Мне они все это смыли очистителем для карбюраторов.

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

А там родной прокладки нету что ли?? Зачем герметик мазал?? И какой герметик? Прокладкообразующий??

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:52 ----------

Если обычный серый/белый,то толку не будет. Я вот купил для кривой клапанной крышки на классику герметик черный прокладкообразующий и теперь на той машине все сухо,как в памперсе. Этот герметик образует мягкую резиновую прокладку и ей не страшны ни температура,ни масло. Она всегда в одном состоянии - мягонькая.