Так об этом давно уже сказали, просто некоторые "упёрлись рогом" в эту гофру, вот теперь уже этот рог и обломали. Тепрь что на очереди: подушки двигателя? Таким макаром до самого источника вибраций двигателя не скоро доберётесь, но лучше поздно чем никогда;)

elec10, Источник понятен, иначе не было бы природы вибраций вообще..а вот какой именно узел передаёт их на кузов (двери, сиденья) было бы знать интересно. подушки это наиболее вероятный случай. чуть криво посадили на заводе тюрки и вот вам вуаля. Мне же неоднократно подключали комп, ища неисправность в работе двс, и это делали 2 ОД, и везде одно и то же резюме в работе нет замечаний.
Есть конечно неоднозначность в работе двс, это возможно чуть более низкие чем у всех обороты на ХХ (но по мнению ОД всё в пределах нормы), иначе бы при поднятии оборотов с включённым кондиционером в КК вибрация бы не пропадала, а она пропадает .. и ещё....иногда и в обычном режиме ХХ, её меньше чем на другой день например, тоже вопрос конечно интересный почему так?

А почему замечания должны быть?
У тебя же не рядная шестерка под капотом. 4-х цилиндровый движок сам по себе источник вибраций. Для минимизации оных и вешают движок на подушки. И подвешен он должен быть правильно.
А сиденье если и передает дрожь на кузов, то обычно в движении (на скоростях за 160)...

Nemo, А я и не спорю, что двс 4х цилиндровый это источник вибраций, только странность в том, что он источник то источник, но при смещении оборотов чуть выше (грубо говоря уже до 850-900 на ХХ) сразу перестаёт этим источником быть...получается, что мне и надо всего то приподнять-сместить в этом режиме обороты на 150-200, но вот никто из ОД, этого делать не может/не хочет.

Странное утверждение... Просто частота вибраций увеличивается и ваше сидалище вместо раздражения ощущает кайф.
А если серьёзно всё инертно, и при определённой частоте ( 850-900) и выше, просто кузов всегда на пике вибрации или наоборот внизу - он не успевает выйти из равновесия и следующая волна - грубо просто постоянное воздействие - как тупо нажать с постоянной силой.
Да и подбирать под каждого пользователя режим - это не тот случай, не за эти деньги.

Felix20, у меня обороты на прогретом движке - 705-735. Так что или у меня они так же понижены, или же это норма.
Вибрация, на мой взгляд, небольшая присутствует. Но как определить - норма это или нет, я не знаю. Может есть вариант как-то с чем-то сравнить?

Ещё заметил, что при максимальной скорости вентилятора кондея (без включения самого кондея), вибрация усиливается, особенно на холодную. Т.е. если я вообще отключаю климат, то какая-то часть вибрации пропадает.

Чем оно странное? Мне вообще не важно что там да как увеличивается, меня интересует конечный результат то есть конкретно факт отсутствия вибрации как таковой на элементы кузова, руль и седалище.
Мне проверяли прибором на прогретом 650-700, что то в таком диапазоне..С включённым кондиционером уже будет выше, повторяюсь на 200оборотов и вот здесь всё как рукой снимает, и мне комфортно и пассажирам комфортно и мне не суть важно что там именно происходит, я понимаю, что именно нужно сделать, чтобы избавиться от проблемы, но проблема остаётся ,пока не найден "кулибин" с новой прошивкой нужных мне оборотов на ХХ.
А вот на холодную только на P и R, на других режимах практически не проявляется.
В данный период у меня вообще двс не успевает выходить на рабочую температуру, пока добираюсь до работы, поэтому и вибро минимально. А летом с кондеем так вообще отлично, так что получается только в пробке на рабочей температуре в холодный период не ком иль фо.
Уже неоднократно прикалывал, что новенький Хонда СРВ 2лCVT, вибрирует даже на пассажира заднего сиденья будь здоров ,это авто за 1,3млн..так что куда уж нам то переживать. Наш конкурент одноклассник Пежо 408 дизель там вообще ахтунг на заднем диване..ну и т.д.

Не хочется тему создавать, раз тут обсуждают глушитель. Из чего кольцо под номером 2?? Металл, как на ТАЗАХ или мягкая хрень?

Отпишусь, может кому пригодится. Поменял я это кольцо. Брал аналог FA1 221-969
Стоит, в сравнении с оригиналом, "бесплатно" :)
Заехал в один сервис, спросил про стоимость замены с моим кольцом. Озвучили 1500 р!!!!! :shok: За два болта открутить!!!
Взял эстакаду на час за 100 рублей. Поменял за 30 минут.
Старое кольцо за 130000 км просто рассыпалось в труху. На холодную машина рычала, как трактор. И прогретая под нагрузкой.

нормальное совершенно явление - резонансные частоты двигателя никто не отменял, плюс эффективность продувки на малых оборотах так себе, отсюда неравномерность рабочего процесса по цилиндрам. даже на карбовой 99й повышение оборотов ХХ до 900-1000 давало приличное снижение уровня вибраций. но экология и экономия топлива заставляют автопроизводителей снижать обороты ХХ.

ЗЫ ну и у нас стоит удешевленный вариант - выкинуты балансирные валы, которые существенно снижают вибрации.