Ну вообще и на гоночных машинах вариаторы давно ставят. И на форуме субару полно тех, кто любит поотжигать, в т.ч. на бездорожье и вариаторы по 250 ходят без капитального ремонта. Может когдато они и были ненадёжные, но уже много лет вариаторы используются и там всё уже сделано для того, чтоб их можно было нормально эксплутатировать.
Есть же датчики температуры, есть аварийные режимы в случае перегрева. Производители тоже не дураки и понимают, что машины покупают не только пенсионеры.

Так я об этом же. Надо греть. И это странно, учитывая что первые две передачи у нас гидротрансформаторные, - чему там дёргаться?
Для справки: при прогреве ходом, elm327 показывает что двигатель уже секунд через 30 набирает норм. температуру, коробас же минимум 2 минуты в режиме ~20 км/ч. (за бортом около +3).

Дополню, и сам отвечу на свой вопрос. Хоть две первых передачи и гидротрансформаторные(ГТ), но ременную передачу никто не отменял. ГТ лишь "смягчает" две первых передачи. А из-за холодного масла, наверное, у него это не особо получается. Подробнее тут, если кому интересно https://www.drive2.ru/l/552595303740473677/

Каша какая-то...:dash1: