уже почти 2 года теме, судя по датам а ситуация не меняется . . сам поеду забирать машину недельки через полторы, что ещё необходимо проверить в салоне кроме уровня масла и давления в шинах? а то далековато ехать до ОД, поделитесь опытом плиз, я бы с этим вопросом отдельную темку создал, но нет ещё 20 сообщений, вот и приходится офтопить :secret: , да простят меня модераторы )

Не могу ни подтвердить ни опровергнуть, поскольку сразу уровень масла по щупу не смотрел.
Первый раз посмотрел на 5.5 тыс. - уровень строго на отметке максимум (не выше и не ниже)
Машина сошла с конвейера в январе 12-го года.

По поводу масла не у всех так. Как повезет.
А вот что проверить и как, на форуме есть тема: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E0%F8%E8%ED%F3 тут все расписано, что как и куда смотреть. Удачи.

Относительно масла меняется. Мне сказали, что знают про это дело с турецкими автомобилями.

Ну да у меня ровно посередине и 3и машине в салоне стояли по середине. 2012 год выпуска

Непонятно...
Норма такова:
Максимум - метка MAX
Минимум - метка MAX - (минус) 5 мм

На щупе отмечено и Min и Max: вот между ними уровень и находится. Вот и сказал ровно посередине.

да?, откуда информация? справедливо для 1,6 и 2,0?

olegus74, информация из ноты Рено по предпродажной подготовке.
К 1,6 это точно имеет отношение (у меня такой). Про 2,0 утверждать не могу.

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:07 ----------

olegus74, двигатель специально не оговаривается.
Вывод сам делай.

и всеже предположу, что с таким уровнем масла предписано дилеру выдавать авто клиенту,
но так думаю, что в эксплуатации допустимо между метками на щупе,
ну и естественно при уходе масла по щупу до отметки "мин" долить маслице надо незамедлительно.

P/S на всех своих машинах контролирую уровень, и стараюсь держать под максимум - т.е. чуть ниже.

Вполне соглашусь. Я что-то не соображу насчет метки минимум. Забыл.
И в инструкции по эксплуатации именно так, как говоришь.
А кто мешает держать масло на уровне, как по ноте? Хуже точно не будет.
Ща еще посмотрю по замене, есть-ли что.

---------- Сообщение добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

Пояснения по выполнению операций программ
технического обеспечения автомобиля.
Примечание: Техническое обслуживание должно
выполняться в соответствии с указаниями сервисной
книжки автомобиля.

- не превышать метку максимального уровня на
маслоизмерительном щупе: избыток масла может
привести к выходу двигателя из строя.

То же самое в инструкции по эксплуатации и ноте по предпродажной подготовке.

При получении авто у дилера специально спросил про уровень масла в движке,на что он мне ответил-так надо.

Это как? Выше метки MAX?

Да,спросил почему уровень масла выше мах(при чём не проверяя при менеджере-просто уже здесь на форуме прочитал про это).

ivan 78, не верь мне, не верь никому, не верь здесь написанному.
Открой инструкцию по эксплуатации и прочти сам.

Прочитав данный раздел здесь и посмотрев дома инструкцию тоже увидел что там написано-"категорически запрещено превышать уровень масла выше отметки мах",думаю надо немного слить.

Я стал обладателем флюенца 17.05.2012.Уровень масла был выше max.Также задавал ОД о повышении уровня.Говорят -езди,гарантия не заморачивайся.Вопреки слил я в итоге около 600 грамм,уровень стал в норме, чуть ниже max.Теперь я спокоен.:declare:

В инструкции по эксплуатации, если точнее написано так:

Если максимальный уровень превы-
шен, не запускайте двигатель и об-
ратитесь на сервисную станцию ком-
пании-производителя.

В траурной рамке.
В ноте по предпродажной подготовке так:

ВНИМАНИЕ!
Уровень масла выше метки максимального
уровня может вызвать выход двигателя из строя.
Уровень н и ж е метки минимального уровня
указывает на наличие неисправности.

Я уже давно говорю, что производителю нужно верить.
Если, конечно, считаешь себя великим специалистом и плюешь на это дело, не проблема.

а у вас тоже масло измерительный щуп пластмассовый такой желтенький и весь гнутый?
или только у меня такой(((
у меня на нем не получается нормально посмотреть((

просто на всех машинах нормальный прямой железный-там уровень видно на раз!

malvina, и у меня желтенький, пластмассовый, гнутый.
Тоже путем не получается.
Когда его вставляешь и вытаскиваешь, на нем масло размазывается.
Вытаскиваю его на ночь. Утром вставляю и, вытащив, смотрю.
Только так.

Фууфф! а то я подумала, что и щуп у меня не правильный и формой и цветом)))

malvina, не так.
Подумала, что у одной тебя неправильный.
Не расстраивайся. Я за компанию - запросто.
Да? Уже и не так грустно.

Ага!:flirt:

да, у всех такой, направляющая металлическая трубка под щуп изогнутой формы, а поскольку двс горячий - пластмасса щупа становится такой формы.


тоже сначала неполучалось,
приноровился - смотреть надо со стороны где щуп изгибается вовнутрь,
с другой стороны непонять поскольку при извлечении уровень смазывается.
Ну и естессно тряпочку надо иметь для протирки щупа, замерить то лучше раза два-три для вывода об истинном уровне,
проверка конечно же на остывшем двс, и на ровной горизонтальной поверхности.

дэк, так и делала с утра после ночной стоянки. всеравно не выразительно все это выглядит.

malvina, сказал же.
На ночь вытащи и на двигатель положи.
Утром вставишь, вытащишь, все хорошо видно.
Но, что интересно, только на один раз. Второй раз уже размазывается.
Но внимательно, чтобы не уехать так.
Мне проще. У меня гараж, я капот не закрываю в такой ситуации.

у меня нет такой возможности. авто под окном ночует. или прям так вытащить, капот закрыть, а утром по вашей схеме.

Конечно. Именно так.
Только не забыть, что щуп не стоит на месте.

malvina, Не парьтесь, они насоветуют - точно уедите без щупа...
Страшного ничего не случиться. но на мойку двигателя попадёте...
Если масло с утра на щупе есть - всё в норме... Там нижний придел на самом кончике так что не промахнётесь. Граммы искать не к чему...
А вот если масло потемнеет и вы сразу увидите полосу - это уже проблема и надо двигатель смотреть... ( масло менять срочно).
При сухости в моторном отсеке - нет подтёков, пятен нечего заморачиваться.
Масло за раз вылетает при серьёзных неисправностях двигателя - загориться индикация.
Эксплуатация при этом запрещена - эвакуатор и на ремонт, во всех остальных случаях травит помалу - можно ехать в сторону ОД.
Смелее - даже сухой двигатель будет работать некоторое время - и это не пять минут.- часы... В любом случае при отсечки контрольных датчиков - рекомендации: заглушить и эвакуировать. Это не значит что Вы что-то нарушили, так в инструкции. А вот если заведёте после срабатывания - тогда ....

Vodinoy, советы конечно, мудрые. Сказать нечего.
Ездить по ка лампочка не загорится. Вариант. Надо взять на вооружение.
Сухость, когда нет подтеков, говоришь? Ну-ну. Это масло должно течь в разные стороны?
Было у меня. Передний сальник коленвала потек. И ничего. Не было подтеков. Снизу, на яме нужно смотреть. Но это уже не твоя методА.
Действительно... Чего бздеть-то? По дороге на помойку успеешь в магазин за бутылочкой заехать. Чтобы потом порадоваться своей смелости.
Твои советы, пожалуй, нужно высечь на скрижалях.
Гений. Просто гений.

---------- Сообщение добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Чё я наморозил?
Непонятно. Уровень масла зачем-то поточнее проверять.
Его вообще не надо контролировать.
Век живи...

Vld,
Через ваш сальник литр масла (а это как раз чтоб ниже уровня стало\\0 будет вытекать как раз до следующего ТО.:D
А под машину заглядывать надо когда с места трогаешься и лужицу видишь...:dirol:
Поэтому паркуюсь всегда чтоб утром назад ехать - тест для ленивых:drinks:
ТОка всем остальным предупреждение - возле магазинов не пользуйтесь - масло льют под машину, когда салон обнести надо - пока умники под капот полезут...:mosking:

А это ешё что за ноу-хау, вот наоборот,когда масло не менят свой цвет в процессе эксплуатации, вот это сигнал к смене масла. Любое масло, будь оно хоть трижды фирменное, должно темнеть это говорит о том, что масло свою функцию выполняет и работает.

neo349, Первая причина потемнения масла - дерьмовое топливо - не сгорающие фракциии - сажа...
Вторая - дерьмовое масло - не держит температуру - сажа но в самом масле.
А дальше - износ двигателя... Сомневаюсь - что так можно укатать двиг за гарантийный период. Но ... автогонки и - не рассматриваются.
Правы что потемнения в конце периода эксплуатации ( 15 000 км) это нормально, но не до степени окрашивания щупа!!!! Слой - микрон - практически не виден, или у вас проблемы с движком.........

Да нет у меня проблем с ДВС и масло постепенно темнеет и это нормально. Да и наездил я за свою жизнь около 1 000 000км и не один ДВС не стуканул.

neo349, Если заметили я с вами согласен, да и наездил с ваше...
Про прошлое сейчас мы можем рассуждать, а для новичков наш головняк зачем...
Я тоже помню как на востановленном масле катались, - оно через два часа чёрным становилось..
Сейчас времена другие, качество хочется верить тоже..

Vodinoy, как в прошлом авиатор и МС-20 заливал поди в свое время?

Конечно лил в тройку - всё гут было...

Только в МКПП, МС-20 со специфическим запахом и зеленоватым отливом, при -20 хрен чем провернёшь, были годы........

Дааа... Помню пытался на галстуке завести в мороз под -35, только колёса в разные стороны крутяться... движок как будто эпоксидкой залии...