Подтекает сальник привода после ремонта АКПП, на двс масла нет.

Новый сальник тоже нужно умело установить и потом аккуратно вставить вал привода. Рукожопым мастерам это не под силу, От того и течь из АКПП. Считай испортили работу. Привод нужно вставлять аккуратно, чтобы его шлицами не порезать рабочую поверхность сальника. А так как там на валу привода находится стопорное кольцо и вал нужно вставлять с небольшого разгона, то многие мастера и портят сальник в этот момент. Да и сам сальник должен встать без малейшего перекоса, точно перпендикулярно оси вала. И желательно немного +,- от старого места если на валу уже есть вытертость от предыдущего сальника.

Спасибо за содержательный ответ! После ремонта АКПП сальник еще раз меняли (подтекает сальник привода который не менялся, меняли правый привод там все нормально), течь стала значительно меньше но все равно сохранилась. Боюсь опять менять, вдруг сильнее побежит чем сейчас. А ВЫ что посоветуете?!

Во-первых я сменил бы сальник сам. Но похоже это не ваш случай. Тогда на твоём месте я бы полез в яму, или под подъёмник, смотря как находится авто и смотрел на процедуру замены сальника. Особенно уделил бы внимание на то как удаляют старый, после его удаления проверил визуально и пальцем место в корпусе коробке где стоит сальник. Там не должно быть грубых царапин, вмятин, задиров Отверстие должно быть гладким. Также поглядеть насколько большая выработка на валу в месте работы сальника. Осмотреть рабочую поверхность самого сальника: ни трещин, ни обзолов быть не должно. Пружинка должна сидеть на месте, не перекашиваться. Новый сальник перед его посадкой должны чуток смазать, садить должны не точечными ударами, а через втулку которая всего лишь на 1мм меньше наружного диаметра сальника. Чтобы сальник сел перпендикулярно оси вала его нужно осадить вровень заподлицо к корпусу коробки. Или на 1-2мм утопить, но утопить равномерно по всему посадочному диаметру. Процедура тут не хитрая, дольше её описываешь.

Еще мастер предположил, что причиной может быть небольшой износ внутренного шарнира привода и как следствие небольшое биение. Это может быть причиной?

Может, но смотря за какой пробег. Но! Это как должен износиться вал привода!? И из чего он тогда сделан? Вал привода немного ходит туда-сюда при движении авто, но эти движения ничто по сравнению с его оборотами. У тебя случайно проставки в чашках аммортов не стоят? Кузов не поднимал другими нештатными пружинами, стойками?

Пробег 78000км, в подвеске лишних деталей нет, все стоит с завода.

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, девушке - куда в СПБ поехать и продиагностировать АКПП с возможным дальнейшим ремонтом.... Рено флюенс 2010г.в. 1,6, 106лс, 4-ст.АКПП, пробег около 70т

Уже 2 раза выходила ошибка Auto GearBox. После выключения/включения машины ошибка пропадала. Но мне не нравится как коробка ведет себя в пути, и хочу обратиться к специалистам. Но не знаю куда поехать, т.к. за 2 года владения Рено Флюенс в сервисы почти не обращалась. Почти - это замена масла и свечей в обычном сервисе, туда с коробкой не поеду.

Позвонила в сервис, занимающийся французами, там мне сказали, что возможно клапана, хотя может быть всё что угодно, покажет диагностика... Но если менять клапана, с заменой масла и перепрошивкой коробки - то выйдет в 22т.р. примерно. Это нормальная стоимость?!

Очень нужен совет!

Продать автомобиль этот и купить солярис новый/2-годовалый.
Этот автомобиль только для тех у кого есть руки/время/деньги.
Есть еще вариант, забить и ездить дальше, пока в аварийный не встанет, но тогда не продать будет его по нормальной цене.
Вы потратите больше времени, денег и сил в процессе эксплуатации этого автомобиля, чем приобретете от его использования.

Что касается сервисов через знакомых спрашивайте любые (не важна специализация) и везите авто туда с тем, кто что-то понимает, иначе вам везде будут рисовать 20 и выше...
Коробка эта аналог ниссановской AL-4 ступки, которая куда более распространеннее..
Это бюджетная АКПП, ее ремонт не может стоит дорого...

Я 2 года на нем проездила и никакой мороки...
Т.е. по сути можно обратиться в любой сервис, где занимаются АКПП, я правильно поняла?

да, там нет никаких особенностей выдающихся, коробка бюджетная.
даже подвеска работает тихо и ничего не брямчит? толщина тормозных дисков в допуске?

Клапана стоят 3500, комплект 14000, масло 6 литров по 450 руб литр (можно и дешевле Dextor III любое), все остальное работа сервиса.

Сейчас позвонила в сервис, занимающийся АКПП, там сказали, что замена двух саленоидов, плюс масло = 14т.р.
А в французском сервисе еще говорили про перепрошивку коробки.. Насколько это критично, если мне такую прошивку не сделают в другом центре?

замена клапанов влечет перепрошивку в том случае если клапана идут с другой частотой срабатывания (50 Гц и 100 Гц)

Подвеска вроде тихо, никаких шумов... Про тормозные диски ничего не скажу. Месяц назад смотрели в сервисе, при замене колес, сказали - что всё ок...

Они вам порчу по фото не предлагали снимать?
если сервис ставить диагноз и цены удаленно, без осмотра и диагностики авто, шлите подальше.
Нормальный сервис вас пригласить на диагностику и после нее уже скажет вам перечень работ и цены.

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:59 ----------

а в цифрах? 21,2 перед 7,0 мм зад критические отметки.
вы на каком пробеге взяли автомобиль и какой сейчас?
Машину ветром на трассе не кидает?

А как я узнаю про частоту срабатывания - моя или не моя?
Спасибо Вам большое за помощь!!!

по параметрам того клапана, который вы взяли. Забиваете номер каталожный в гугле смотрите характеристики. Стоять должны 50 Гцовые

Они и не хотели говорить. Это я заставила. Говорю - если это клапаны, то сколько стоят?! Мне там много что сказали... Особенно про диагностику, что она всё равно четко не скажет что конкретно сломалось... И насколько моей машине поможет замена этих клапанов...

Брала около 35т пробег, сейчас около 70т.

Я один раз только обращался в сервис, договаривался не я, мне назвали только цену, я уточнил что мало для замены амортизаторов, там есть особенности съема, мне сказали иди нахер и едь...
Приехал, итог +1000 рублей, на которые я рассчитывал и ожидал. Многостаночники мастера делют такие ошибки часто, нельзя сказать по телефону итоговую цену никогда, кроме случае индивидуального ремонта только этих авто.

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

тормозные диски промерить на ТО ближайшем.
за пределами города часто бываете?

Если очень сильный ветер, то чувствуется. А по обычной дороге едет четко.
Я всегда была довольна машиной. И очень ее люблю. Всегда прислушиваюсь к ней. Единственно что волновало - это легкие подергивания при переключении передач, когда я плохо прогретая начинала движение. Как разогреется - больше не дергала...

ошибки в записанные в ЭБУ коробки да, а вот параметры (показания датчиков) работы при разных режимах о многом скажут.

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

это штатный режим для этой коробки, советую прогревать коробку минутку/две, перед троганием прогнать по режимам D-N-R несколько раз. пинаться будет меньше.

Вот на данный момент я поговорила с 3 сервисами. Первый, который только французами занимается, где стоимость 22т - если это клапана.. Т.е. как они сказали - это самая легкая поломка, которая могла произойти. Хотя по сути тут может и движок, и свечи... Много факторов, надо смотреть.
Второй сервис, занимается коробками, там с большим натягом выдали сумму 18т, которая сложилась из 10т регуляторы, т.е. клапана или соленоиды, работа по снятию гидроблока 6т, плюс масло литра 4 по 500р, т.е. 2т.р.
И вот этот последний, который занимается АКПП легковых автомашин, где назвали четкую цифру 14т.

За пределами города в этом году еще не была, в прошлом редко, в позапрошлом часто.. До работы еду примерно 25км..

А почему вы про тормоза спрашиваете?

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ----------

Так вот в этом и суть, что были легкие подергивания и всё. А на прошлой неделе первый раз вылезла ошибка... На этой неделе вылезла вторая. Я обеспокоилась. Т.е. по моим ощущениям не было никаких предпосылок (понятно, что это я говорю как девушка))
И с момента последней ошибки я грею машину минут по 5, и еду со скоростью чайника, без рывков и маневров, боюсь этих ошибок... Тем более они выходят с хорошим щелчком внизу машины.
Но когда была последняя ошибка - я с ней проехала метров 500 на скорости 90км/ч - до ближайшего места, где бы я могла остановиться и выключить/включить машину. После чего ошибка ушла.

к 60 тысячам у большинства судя по форуму диски изнашиваются ниже допустимого.

Что касается подвески скатайтесь на "трясучку", стенд компьютерной диагностики подвески, там тоже все не так однозначно зачастую.

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ----------

У меня тоже с коробкой все не однозначно, но пока без джекичанов, помогает почти всегда прогон по режимам перед движением и наваливание под отсечку на прогретой машине минуту/две с отпуском педали газа на время. Раскрутили мотор до 5000-5500 об/мин, проехались 100 метров, и бросаете педаль, должно быть плавное снижение оборотов с торможением двигателем вплоть до 2500-3000 оборотов, потом передача переключается, это блокировка ГТ работает.
если начинаются рывки, пинания и клевки при движении накатом с раскрученного мотора, коробка не в порядке.

Спасибо вам за помощь!
Записала в 4й сервис, но уже только на понедельник.
Из всех переговоров со всеми сервисами уяснила следующее: скорей всего менять клапана. И если это не поможет, то значит я "попала" на ремонт. Опять таки это предварительно, исходя из статистики работы. Диагностика скажет точнее.

там максимум ремонта это замена как раз клапанов, соленоидов и фрикционов, ремкомплекты и детали не космических денег стоят. Планетарка на DP0 дубовая судя по отзывам.
Главное если будут дефектовать и пугать, не видитесь на стружку в поддоне и на темное масло. Главное чтоб стружки и грязи не было в гидроблоке и масло не воняло гарью.

Да я уже всерьез зашугана))) Не хочется капитально ремонт АКПП осуществлять....
Надеюсь, клапанами всё и закончится...
Прошлая Пежо 308 все соки из меня высосала... Я когда ее продала на площадку (за копейки, лишь бы забрали) - несколько ночей потом не спала, боялась, что мне позвонят и скажут - забирайте вашу дурацкую машину обратно :crazy:

Пора готовить деньги. В районе 20 - 30 тысяч рублей.:crazy:

тот кто покупает пыжика б/у извращенец от рождения, потому не позвонят)))

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

не стращай, это вариаторщикам надо держать резерв 50-100к на ремонт всегда.

Да ладно, я жене пыжа 207 два года назад БУ купил, правда на механике, ни каких проблем. Кроме клиренса, очень низкий, переднему бамперу уже хана приходит.

У меня еще был 307 - с ним проблем и не было... Я думаю в моем случае просто невезучая машина. Или я невезучая с той машиной.:dirol:

не такие? https://www.youtube.com/watch?v=bjwXfjtDYyA появляется при нажатии на педаль тормоза. не знаю что это такое и опасно ли это, но я забил))

Эх, запугали девушку...


Ирена, Пыжики были тоже с АКПП? Если так, то коробка та же самая, что и у Пыжей (а не Ниссан, как думают тут некоторые). Если раньше были проблемы с коробками и есть приличный сервис, где эти проблемы решали, то смело можно к ним.
Но для начала неплохо бы продиагностировать мотор и коробку ()например у официалов и в стороннем сервисе, специализирующимся на Рено и имеющими КЛИП и человека, который умеет с ним работать). А уж дальше смотреть по результатам диагностики. Может сброса ошибок и замены масла будет достаточно.

https://www.drive2.ru/l/10220127/
Здесь написано, сколько денег надо...

Меня больше запугали те, кому звонила...)
Нет, предыдущие все машины были на механике, эта первая автомат. Поэтому именно такого опыта нет.
Я начала обзвон с вопросом замены масла в коробке, думала будет достаточно. Звонила в сервис, который специализируется на французах. Там мне сказали, что если я до 70тыс пробега масло в коробке не меняла, то уже и не стоит туда лезть, только хуже будет. И потом в процессе разговора вылезла тема про клапана. Но там еще сказали, что ошибки могут идти также из-за свечей, или мотора, или дроссельной заслонки... Просто нужно диагностировать. Но "скорей всего это клапаны".
Но я сделаю как вы советуете - диагностику в разных местах. Посмотрим, что покажет. Спасибо!

не думаю, вы же не гонсЧег-романтик, девушка, ездили 100% аккуратно, так что даже частичная замена не спровоцирует попадание металла в ГТ, главное фильтр заменить и поддон почистить.

Дёргаться из-за свечей может.

вот из-за чего дергается
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=536

Не совсем так.. Гонять люблю. И для быстрого разгона любила резко вжимать тапку в пол, обороты взлетали, и машина тоже взлетала ))))

---------- Сообщение добавлено в 08:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:50 ----------

Как я поняла, клапаны - расходник, который нужно менять.
Значит по сути, меняю клапаны, заодно фильтр и масло в коробке, и параллельно поменять свечи, хуже явно не будет, только лучше.

В моем случае не клапаны причина пинков, а неверные команды ЭБУ АКПП.
По ссылке выше исследование целое вчера провел.

Помогите определить, что с машиной?
 

После получаса-часа езды, например после остановки на светофоре, отсутствует плавное ускорение с первой на вторую скорость, присутствует толчок, даже с небольшими пробуксовками, до этого была проблема с датчиком переключения акпп, просто пропадала скорость, на тех. Станции его настроили но проблемы толчка остались, так в чем же причина акпп ли это или же двигатель, что за закономерность, что первый час езды все в норме?