Кажется TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы ( дилер ENEOS), половину документов нормативы которые указаны на банках я не находил. Само масло вроде нормальное, не исключаю, что произв. ENEOS.

У них во что написано

Andrey D, написать, не значит соответствовать, да и зачем этот гимор, если стоит почти как NS-2

vop, для саморазвития :) Просто интересно, что люди используют.

А что, стоит дешевле?

На Exist 2300 за 4л.

Поговорил с братом (инженер завода Ниссан СПБ) о жижах. Так он был удивлен, что NS-2 продается еще ))) Говорит уже и не используют его в Ниссанах. Теперь NS-3 везде льют :) Не угонишься за ними )))

Во как:shok: Одним словом, Эльфа льем и не паримся:dirol:

GIZZ, это. В коробку эльф льет ?:crazy:

Имелось ввиду наверно Elf ELFMATIC CVT
:)

Andrey D, да его на заводе даже не льют ) у нас в РБ нету у диллера его только нс

:ok:

Ну, может кто-то где-то и льет ))))

Ну так если он на заводе работает и там новые машины, то вполне понятно.. Но старые машины никуда не делись и для никто NS-3 не сертифицировал. Так что ездим на NS-2.

Так я же не оспариваю. Про NS-3:
"Предназначена для использования в вариаторах последнего поколения: RE0F10D и RE0F10E"

А каким моментом поддон затягивать и в какой последовательности болты крутить?

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

Ладно, это проехали :)
Еще вопрос. На наших вариаторах с маслоохладителя патрубки только на радиатор с антифризом отходят, 2 шт.? Я правильно разглядел?

Как надо измерять уровень масла, на заведенном движке или нет?

Как щупом не мерил, и на полностью холодную, и на слегка прогретую, и после 15 км, на щупе масло под уплотнительную фигню. Вынимал есс-но протирал, снова мерил, все тоже самое, но это на заглушенном движке.

Duralumin, вот тут есть пару ссылок, где все описывают. На холодную у меня щуп тоже весь в масле по самую резинку :)

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:16 ----------

Похоже, что нас тут всего двое.... :) Про охлаждение никто не подскажет..

Привет,извеняюсь если не туда пишу просто не нашел ответа на мою больную тему,вариатор 1.6 в режиме D отпускают тормоз и каждый раз происходит толчок как бы небольшое подергивание ,если отпускаю педаль в ручном режиме то плавненько машина покатилась,это нормально вообще?у всех так?или неисправность? Спасибо.

dima123484, привет!
Толчок при старте-особенность работы нашего вариатора. Он любит толкаться :)

Проще самому почитать про вариаторы и чего от них ждать. http://autodata.ru/article/variatornye_korobki/

Вещь это не для мнительных , я уже понял.
На нем почти ничего нельзя , можно только ехать прямо по ровной как доска дороге без светофоров и прочих препятствий и желательно не прислушиваться как он подвывает и попердывает. ;)

По теме, трогается плавно, рывков пока не было.

Неисправность можно выявить если двигаться прямолинейно с небольшой скоростью километр, если рывков и подергиваний нет, норм. Если зависают обороты, или движок ревет и неедет, то не норм.
Также многое можно узнать сканером с блока TCM. Вообщем, это что сам прочитал.

Вы плавно педаль отпускаете тормоза и газ нажимаете? А если просто тормоз отпустить плавно, тоже рывки? Колодки еще посмотрите, ручник подергайте туда сюда, может они. Толчек происходит только при смене режима коробки, ехать надо после того как к ведущему валу подошел момент, а не сразу, это буквально пара секунд после включения D,R.

Я стою на месте,плавно отпустил педаль тормоза,происходит толчок как бы, потом машина нормально катится,нажимаю газ, она нормально едет плавно без рывков и так каждый раз если трогаюсь на режиме D. Ради эксперемента проверил на ручном режиме,стою на месте на 1 передачи отпускаю так же тормоз она плавненько прокатилась без малейших рывков и подергиваний.это закономерность,пробывал так много раз всегда один результат,по поводу резкого переключения между R -D я всегда жду пару секунд.записался на диагностику вариатора на четверг,глядишь что скажут умного))

Скажут, что все в норме и так должно быть. Это все, что они скажут.

Ну я в этот раз буду понаглее с ними!или они соглашаются когда машина совсем ездить перестает)) Это как приехал в мейджер с вибрациией двигателя,сидим в машине с приемщиком,все трясется в салоне держатель для телефона дрожит как будто мы в метро с ним едем))хотя стоим на месте) я спрашиваю видите как все трясется,а он мне и выдал,нет все хорошо))) убить хотел такого мастера.

Сегодня то же поменял масло в варике. Пробег к этому времени составил 45000км.
Сначала хотел самостоятельно, но подсчет стоимость запчастей при самостоятельной замене и замене в сервисе склонил чашу весов в сторону сервиса. Поясню. На экзисте 4-х литровая канистра NS-2 стоит около 3700р. Для замены требуется около 6 литров, а это значит, что придется брать две канистры. Итого примерное 7400р. только на масло. В сервисе же вышло 6700р. за все. В эту сумму вошла сама работа, 5,4 литра масла, прокладка поддона, фильтр теплообменника. Фильтр грубой очистки в поддоне не менялся, его только промыли. Стружки на магнитах не было кроме легкого налета металлической пыли. Естественный износ механизма, ничего страшного. Заменой доволен, коробка, ИМХО, стала работать помягче. Через 45 тык обязательно еще раз все сменю.

О дааааа!!! ))) Еще те юмористы там :)

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------

Меценаты у вас там, однако :)

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------

Масло какое лили?

Это не у нас, это в Чебоксарах. Сама работа обошлась в 800р. Масло NS-2, 850р. за литр. Но это не официалы. Официалы замену масла не выполняют, точнее выполняют, но без замены фильтров. А у нас цену за все озвучили в 18000р. :sad:

Subzero, все же цены у вас социалистические, даже не у оф.

Andrey D, а в Питере это удовольствие во сколько выльется?

Пишут , надо сбрасывать счетчик старения масла, те кто ковырял ТСМ нашли корректировочные таблицы связанные с этим счетчиком. Не знаю, правда это все и ли нет, но я бы сбросил, хуже стать не должно, имхо.

Это везде так, я к ним поеду только масло менять в двигателе и фильтра, буду стоять рядом и то из-за гарантии.
По поводу гарантии, можно даже не париться пока не встанет колом. Потом уже все дела.

А вот если загорится чек какой, экспл. нельзя, потом могут предъявить, или сказать, что ездил со скрежетом. Вообщем по нормальному с офами ничего не будет, так, мелочевка только.

По моему тут, в ветке, писали, что клипом не нашли этот счетчик. Вроде раньше был, а потом его убрали.

расходники сейчас только в 7500-8000.( у меня так вышло) Работу еще не узнавал конкретно. Но где-то писали от 5000.

dima123484, ничего не скажут. Вам ответили коллеги, с вариатором на двигателе 2.0. У них он работает по другому.

Уже тема осбуждалась в профильной ветке. Для вариатора с 1.6 толчки при начале движения и небольшая задержка при разгоне- нормальное явление. Не забивайте себе голову :)

Сегодня был в одном сервисе. Уточнил стоимость работ. Снятие поддона, промывка грубого фильтра, замена фильтра тонкой очистки - 2500. После выходных поеду. Договорился о своем присутствии при проведении работ. Пока рекламировать не буду.

Да,в общем и сказали сегодня официалы,это так и должно быть,ладно будем привыкать не только к хорошему)

Andrey D, я когда уточнял стоимость работ в сервисе в Казани, то мне отдельным пунктом обозначили снятие защиты двигателя. Тебя в сервисе об этом не предупреждали? Или это входит в 2500?

Сказали, что входит.

а за откручивание болтов деньги тоже берут?

:) Парни, перед тем как на подъемник загонять, я еще раз по всем пунктам с ними пройдусь по расценкам

Заменили мне масло. Со снятием картера, сменой фильтра тонкой очистки. Ребята нормальные. Делали хорошо. Заливали столько, сколько слили. За все взяли 2500, как и обещали. Правда еще мой очиститель использовали :) А так он 150 рублей стоит)))
Варик стал мягче и тише. Пропали подергивания при разгоне в районе 60 км/ч. Еще было подвывание, когда тормозишь до остановки. Теперь тишина. Сервис называется Калининград Авто.

Приехал домой и решил посмотреть сам по щупу. Ничего понять не могу. При заведенном двигателе и температуре масла 80 (смотрю по Торку) на щупе масла в районе рисок 25 градусов. Если заглушить и оставить минут на 5, то в норме. Возникает вопрос на заведенном или все же на прогретом и заглушенном движке проверять уровень масла в вариаторе?