Ты че,зам VId что ли? Вот мне надо сейчас срочно заказать,а я должен по твоему велению все перечитывать??? Если человек не вредный - он ответит,а ты отдохни пожалста.

---------- Сообщение добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:47 ----------

Да. Я помню писали тут номер колодок,но я не помню где и когда.

Вот засада, а у нас колодки передние в магазине продаются за полторы штуки в соседнем доме. У продавца спрашивал, что для Флюенса спрашивают: фильтры, колодки, ветровики на двери. На капот отбойник спрашивать перестали. И все.

А поиском пользоваться не пробовали и найти отдельную тему,
http://fluence-club.ru/forum/showthr...EB%EE%E4%EE%EA
Вам только бы писанину разводить.
А когда мне отдыхать я сам решу, так что свои советы приберигите для себя :D

Где вы находите такие дешёвые фильтры?Покупал я фильтр GB-9719 в экзисте, заказывал сам через инет, оказался в 2 раза меньше - от клио! Больше сам заказывать не рискнул. В прошлый раз я покупал за 700 руб, в этот раз 560. Причём оба раза манагер мне искал по данным овальной таблички и оба раза это были самые дешёвые.

Странно. С завода стоял фильтр с тряпкой. На ТО-1 поставили без тряпки. ТО-2 тоже без тряпки,а щас на ТО-3 опять с тряпкой. Ноадо ее демонтировать в ближайшее время.

На 75 тыс поставил первый раз фильтр без тряпки...разницы нет.

Я просто помню на ВАЗах приносишь новый фильтр в сервис и они сразу эту тряпку в помойку выбрасывали. Говорили она для мух и листьев и являет собой дополнительное сопротивление.

Так на ВАЗах вообще полмашины можно было выбросить без особого ущерба для динамики и надёжности машины, оставшаяся половина всё равно задолбает.:D
Прошу прощения за флуд, не сдержался.:sorry:

Во что наковырял. Может кто поставил себе??:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Тьфу. Забыл ссылку отметить. Вот. http://amastercar.ru/tuning/engine_tuning_7.shtml

автолюбитель, сумлюваюсь:D
Я как то хотел заморочнуться с нулевиком, но быстро остыл. Дешевые- шляпные, дорогие- слишком дОроги. Хоть они и не одноразовые, но за ними уход регулярный нужен, промывка то же денег стоит, а толку мало. Не заметим мы никакой разницы, так же как и снимая тряпочку со штатного фильтра.

на автофорумах это тема - баян (жаль такого смайлика нет - :bboyan )
даже тюнингеры от него уходят - от лукавого это все).

Нормальный приход дает глобальная доработка мотора по механике,
забор хол воздуха, наддув и т.п.

А за нулевиком требуется дополнительный уход ((((


+1

самый крутой приход даст покупка вот этого, радикальный такой приход :yahoo:
А если серьезно, можно наш фильтр почаще менять, например раз в 7500 км, чистый фильтр - больше воздуха в мотор.

у меня сейчас такой пробег,
посмотрел в выходные фильтр - практически чист, так что - рановато под мои условия эксплуатации.
А прокладку с фильтра снял вначале эксплуатации.

Там же окромя фильтра, который практически на входе в впускной коллектор, есть и каналы и ресивер для выравнивания давления на впуске.

А зачем оно??:crazy:

Чистый фильтр пропускает больше грязи

Вообще-то фильтр на то и фильтр, чтобы грязь не пропускать :D

Ну грязь( назовём по другому, инородные частицы, проникают через фильтр. Фильтр отсеиваих их ( по размеру) более крупные задерживаются в фильтрующем элементе а более мелкие проходят вместе с воздухом) Размеры проникающих частиц зависят от конструкции фильтрующего элемента. Так что 100 очистки не будет никогда.

Ну так это понятно.
Просто я когда фильтр меняю, то никакого налета за ним нет (вообще), не зависимо на сколько он загрязнен. Конечно же какие-то микроны пролетают но они на столько ничтожно малы и их так мало, что можно считать, что их нет.

Ну да,конечно. Поэтому он там и стоит,чтоб побольше грязи пропускать. :fool::lol:

Для того чтоб новый фильтр меньше пропускал грязи,надо сначала его вывалять в грязи:sarcastic_blum:

Можно еще туда вместо фильтра ваты напихать,или мешок от пылесоса поставить.:dash1:

Привет всем :) Убрал тряпку с фильтра, поездил...разницы не ощутил.

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:30 ----------

правда ездил с джеттером в спорт режиме... может надо было сначала на обычном режиме покататься, приноровиться, потом уже сдирать тряпочку и прислушиваться к ощущениям :pardon:

Ну и как? Есть разница,или с таким же успехом можно резче тапку в пол давить??

по поводу "резче тапку в пол давить" : разница есть..причем с джеттером давить тапку в пол как раз не советуют ) максимальный результат достигается при положении до 60% от угла нажатия педали (своими словами)

Ну а как же она быстрее разгоняется что ли??

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:22 ----------

Мощность двигателя же не возрастает!! За счет чего она быстрее едет?? Или едет наверно также,просто реагирует на нажатие быстрее.

Щас вам Neo настучит

+1, :)
сколько раз уже перемалывалось, причем во всех смежных темах хоть как-то относящихся к динимике....

Да ничему толковому не научит, ездил 2 ТО у ОД - фильтр с тряпками, на 3 и 4 ТО сам делал (50\50) с тряпками , РАЗНИЦЫ НЕТ!!!!! В мозгах разница!!! и 92 И 95 лил. Одни и теже пробеги одна и та же дистанция. 526км+-10. Все фигня, расход 9.0 - мин - трасса 70 грунтовка - 20 город 10. Да можно упасть и меньше 9, но это км 500 по трассе и часа 3-4 в спокойном режиме. Все, дальше это редкость.

фирма K&N выпускает нулевики которые ставятся в штатное место
код 33-2849

если есть эффект от отрывания тряпочки, то от нулевика тем более будет.

Прочитал я про него (ссылка в другой теме). Интересно получается: увеличение мощности и тут снижение расхода топлива. На мой взгляд что-то не вяжется: снижение сопротивления фильтра ведёт к увеличению количества воздуха поступающего в двигатель, а это влечёт к увеличению расхода топлива (ведь ЭБУ двигателя будет подгонять состав топливо-воздушной смеси под заданные параметры) и соответственно будет увеличение мощности. О каком же снижении расхода идёт речь?

Наверно у нас мозг не совсем это понимает. Надо у НЕО спросить.

Да вот как раз думаю, что мой мозг нормально понимает, только опять похоже на развод в рекламе.

elec10,
Ты вот это читал? http://www.racechip.ru/6617-renault-fluence/

Вот про эту ссылку и говорил в своём первом сообщении на тему "нулевика". автолюбитель спасибо за подсказку.

neo349,
Мы вот тут немножко с Элеком не до понимаем. http://www.racechip.ru/6617-renault-fluence/ Как при снижении сопротивления воздуха снижается расход?? Ведь ЭБУ на больший воздух подаст больше топлива. Так ведь??

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

Щас нам все по полочкам разжуют. :crazy:

ну типа мощность растёт и не приходится так сильно жать тапку в пол и раскручивать мотор. чем меньше жмёшь тапку тем меньше расход :)
КПД мотора повышается.

хотя мне кажется о большой прибавке мощности после нулевика часто пишут те кто откатал тыщ 15 на обычном бумажном, а потом решив всётаки сменить этот кирпич грязи ставят сразу нулевик и восхищаются приросту, хотя достаточно было бы просто сменить фильтр)))) старый забитый душил мотор.

Я ранее постарался объяснить за счёт чего растёт мощность

у тебя только половина цепочки озвучена :)
растёт количества воздуха, растёт количество бензина, растёт мощность. но есть ещё изменения...
нам же нужно двигаться с определённой скоростью, а у нас в мотор попало больше воздуха и бензина, у нас появилась лишняя мощность, значит можно слегка отпустить педаль, уменьшится количество воздуха и уменьшится количество бензина.
едем с той же скоростью, а педаль нажимаем меньше.

полезная мощность мотора не тратится на прокачивание воздуха через фильтр

А что НЕО тут не один, это радует. Можно более технически посмотреть здесь
Выше мощность, меньше топлива будет уходить, но опять же всё сугубо индивидуально.
Боюсь, что от светофора до светофора, вряд ли будет экономия, а вот на трассе да.........
Хочу ещё добавить, использовать затраченную энергию на разгон тоже надо с умом, возьмите себе за правило.
Никогда не выходить на нейтральную передачу при спуске, уберите ногу с педали газа, что позволит системе отсечь подачу топлива и вы будете двигаться за счёт ранее потраченного бензина. Если же выходить на нейтральную передачу, ДВС выйдет на режим х.х., что составляет 0.8 литра в час.
Переход одного вида энергии в другой вид, ещё никто не отменял, так что это надо использовать.
Иключение
Это не касается тех, кто круглый год ездит с вкл. КК. Так как им походу наплевать на расход топлива.