На разборах вариатор с пробегом 20-30 тысяч можно взять за 50 тысяч (примерно), разговаривал с челом, который у нас разбором занимается.

татар, вариаторы разные бывают... точно речь идет про наш JF011E ? Он еще на кашкаях 2.0 стоит.

Сам не собираюсь ничего искать и суетить, считаю в гарантийный период ОД для меня должен всё делать ,что должно делать..если не делает, то искать "левый" сервис для себя считаю не правильным. Ну вот у тебя прямыми ручёнками делали а может быть и наоборот, тоже лотерея..

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:16 ----------

Тоже вариант в постгарантийный период. ещё не смотрел но можно попробовать набрать разборки Евро Авто. вот пока только на запчасти http://euroauto.ru/?option=com_retai...=1213&group=12 от кашкая наша http://euroauto.ru/?option=com_retai...l=913&group=12 50тыр.

Посмотрел по ценам.. Новый JF011E стоит 185тыр. Восстановленные от 70тыр идут. Покупать б/у за 50 не зная, в каком там состоянии валы и ремень - сомнительная затея. Ремонт обходится примерно в теже 50тыр. А вот что пишут по болезням и обслуживанию:
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
http://www.global-t.ru/akpp/remont-a...nsmission.html
Короче, лучше я масло с фильтрами пару раз поменяю и буду надеяться, что до 200тык про ремонт вспоминать не прийдется.

Ну остаётся только надеяться , естественно. А я лучше в гарантийный период покатаюсь и продам авто с вариатором, ничего не меняя вообще;) "лучший вариатор это новый вариатор" Кэн Кобаяси (Муцубиси)

[QUOTE=Felix20;462377]А я лучше в гарантийный период покатаюсь и продам авто с вариатором, ничего не меняя вообще;)

Не просто это будет сделать.

?? Что не просто то? Продать? Да не просто согласен.

Непросто, не только что Рено, а потому что необлуживаемый варик будет уже дергаться, вибрировать или шуметь. Кому такой авто нужен?

Felix20, даже если вариатор не будет дёргаться при продаже в послегарантийный период,существует предубеждение об этом типе коробки,что служат они в среднем 150000 при правильной эксплуатации.

Насколько я понял, технология такова:
Ездим первые 150-200тык, меняя масло и фильтра. Ближе к 200тык меняем ремень и при необходимости валы (б/у). Ездим еще 100тык. Ну а дальше либо замена либо капиталка. Ну и понятно, текущий ремонт болячек, если вылезут. Благо, что на 011E болячек не так много.