Книжки конечно читать хорошо, техноты, это и олигофрен сможет, а вот самому залезть и разобраться это уже теоретику-белоручке сложновато будет

Ну когда мозгов нет и читать не умеешь - лезешь давление мерить. При выключенной муфте самое то. Нормальные люди клип подключают и смотрят на состояния по датчикам и командам.

На бумаге языком все просто;) Ты хоть знаешь что такое клип и как им пользоваться? Давление есть рабочее и не рабочее)

Хочешь по гамбургскому счету? Давай. Итак, лекция для "гаражных умельцев" по базовым вещам в диагностике кондиционеров:
Фреон, которым заправляют кондиционеры, находится в замкнутом объеме. Если температура окружающей среды возрастает, то хладагента испаряется больше, соответственно, начинает расти давление в магистрали кондиционера. И наоборот, при ее понижении больше фреона находится в жидком агрегатном состоянии и давление падает. Какой из вышесказанного можно сделать вывод?
Зависимость от внешней температуры и свойств самого хладагента не позволяет установить фиксированные значения давления, указывающие на его достаточное количество в системе.

Именно поэтому в документации Рено (которую особо одаренные люди читать не удосуживаются) нет никаких значений давления для измерений. Слив и заправка осуществляются с контролем веса сливаемых и закачиваемых компонентов. А проверка эффективности работы кондиционера осуществляется при помощи дифференциального цифрового термометра - грубо говоря разница температур воздуха на входе и выходе должна быть не менее 5 С. Такую проверку можно провести и самому, при помощи пары градусников.

ЗЫ Вообще говоря, при потере хладагента компрессор кондиционера начинает очень шумно работать, проверено на личном опыте.
ЗЫ 2 Обучалку по Clip подкинуть? Порядка 30 мб флеш ;)

oreh, я тебе вот что скажу, ты из всего этого что пишешь тут выкапывая из нета и копируя в посты (засоряя ветки все) сам делал своими руками и мозгами процентов 10 не более...
При потере хладагента компрессор не запускается, лично проверил, не из нета и не из тех ноты))

Да ты что! Вот это поворот! Это наверное же трехфункциональное реле давления на ЭБУ дало сигнал, что давление упало ниже 2 Бар, ЭБУ отключило питание муфты! Офигеть, да? Все это clip покажет, если его подключить конечно...

oreh, и какие ты лично действия с авто производил клипом??

я не настолько тугоухий, как ты, как только зашумел компрессор, я померил разницу температур, понял, что есть проблемы, заехал в сервис, нашли утечку фреона по цветовому маркеру, заменили трубку, заправили. и clip не понадобился.

oreh, про клип тишина.

А зачем мне покупать Clip? Для этого сервис есть в 800 метрах с оригиналом, а не твоими любимыми косоглазыми "аналогами". Вот только надо уметь понимать логику работы систем, чтобы понять о какой неисправности говорит диагностический прибор. Впрочем тебе об этом бесполезно говорить...

wanted797,
oreh, Для установления истины про кондёр было бы всё-таки неплохо услышать от вас больше технической конкретики, чем личностные характеристики о вас. Да и эта тема тут не совсем к месту, уж если вы собрались мериться уровнем интеллекта.;)

Юр, я написал сразу человеку, что температура пограничная - тепловой датчик отключает/не дает включиться кондиционеру при температуре на испарителе +4С. Поэтому подождать потепления, либо заехать в гараж подземный под ТЦ и там постояв попробовать. Если не включается муфта - ехать на диагностику Clipом, там станет понятно, по какому параметру блокируется пуск, либо что погорела муфта. Человек, задавший вопрос, прочитал ответ.

Ладно, хорошо, в Минске и Самаре, как видно по форуму живут парни уверенные в себе, крепкие ребята. Чужого не надо но и своего ни пяди не отдадут. Так а с кондёром то чё делать мужику в итоге?

Юр, я ж написал тебе еще раз.
1. проверить при нормальной температуре на улице
2. если не заводится - ехать на диагностику Сlipом, смотреть на причину, устранять.

Я бы тоже так сделал. Но всё-таки для интереса на долю секунды нажал бы на ниппель, хотя бы узнать есть ли там вообще фреон. А то мож за зиму утёк весь, ну мало ли. Хотя всё равно, в любом случае ехать надо на диагностику. Но... нажал бы всё равно.

Александр Спб, езжай на диагностику к спец. по автокондиционерам, там они прозвонят электрику, выявят неисправность и устранят, если конечно это спец. своего дела! Не знаю есть ли в Питере такие, в Мск точно есть!:thank_you2:

wanted797, Ну я бы в любом случае при неполадках в кондёре поехал к специалистам. Чего я сам-то смогу намерить в своём гараже. И лучше конечно к ОД РЕНО, те уже знают все болячки конкретно этой марки, модели. Заправщиков кондёров конечно много разных в каждом городе, но какой они квалификации!? Зальют непонятно чего и сколько.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Я кстати, сразу как приобрёл ЕЛМку записал в блокнот многие показатели работы различных систем. В том числе и давление в системе кондиционера. Так что если что, то могу хотя бы ЕЛМкой сравнить тоже давление. Хотя это грубо очень получится, но всё же что-то.

Ну оно о включенном кондее гулять может от 2 до 27 атм :)

Может быть, не помню, блокнот всегда в бардачке лежит. Но, 27 атм.?! Чего-то уж много больно...

27 атм это верхний предел по показаниям трехфункционального реле, при превышении идет команда на отключение муфты. на 19 атм, например, идет команда на включение вентилятора обдува, на 14 атм на выключение. На 2 атм нижний порог отключения муфты.

Понаблюдаю, пока авто ещё не устарело.

Приобрел вот такие штуки http://www.vseinstrumenti.ru/avtogar...force_t42001c/
Подскажите куда их можно ставить при вывешивание передней/задней части машины

Senna, спереди под лонжероны можно спокойно устанавливать....сзади будет слегка беда

Senna, ты решил авто на консервацию поставить??

Морду хочу слегка разобрать, да и вообще профилактически поползать под ней на даче с пивком.

Привет всем! Сегодня, при повороте руля на месте,стал слышен как бы резиновый звук,скрип скрежет что ли, под торпедой ,в районе рейки.Что это может быть? Рейка,шаровая или что-то ещё?

Ребята, помогите решить проблему. Не знаю на каком сервисе и когда, но у меня обрыв на проводе к датчику коленвала. Как этот провод с разъемом поменять и где самое главное его купить? Нашёл только код жгута проводов моторного отсека, но их чего-то в Ульяновске не могу найти.

Доброго времени суток. Может кто сталкивался: разрядилась ак.батарея. снял её с авто на подзарядку часов на 12 . Поставил обратно. Заводить - не работает бензаносос. В чем проблема?

Синхра моторного и цэкбс слетела.

И как можно исправить?

Клип есть?

Нет.

Тогда самому никак. Тащите туда где есть.

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

Если это будут не официалы, а люди мультибрендовые, и будут сомневаться что делать, пусть звонят мне.

Вопрос: На днях заметил,что шкиф каленвала немного ходит "восьмеркой" это норма или нужен ремонт?

Перестал гореть один глазок повторителя стоп-сигнала под задним стеклом. Можно ли отремонтировать или замена всего фонаря?

Надо заменить

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:20 ----------

Мне попадалось окисление платы внутри, можно отремонтировать.

тоже что-то похожее на шуршание, ширканье при повороте колес на маленькой скорости или на месте. Списал на летнюю резину, т.к. второй сезон при замене на летнюю такое проявляется.

продолжение по неисправности
 

вышел сам на датчик включения задней скорости, снял фишку все пропало, отъездил пару дней все в норме,этот датчик завязан с мозгами. скоро его поменяю, там посмотрим.

После отключения датчика какая нибудь ошибка на приборке вылезла?

В чем отличие у водяных насосов DOLZ 216/236?