Выскажу свое мнение, без претензий.
Правильно здесь сказали, что электроника заточена на экологию, и как результат - задавлен мотор, особенно на холостых и малых оборотах. Если замечали, то на автомате очень рано происходит переключение в отличие от ручного режима. В ручном передачи более растянуты, вот и получается, что там где в ручном 1-я или 2-я, в атомате 2-я или 3-я, ну а под нагрузкой на повышенной и на малых оборотах любой мотор брыкаться начинает, даже у камаза.
Я думаю, что это издержки ПО, ну и разброс параметров разных датчиков ни кто не отменял. А вариатор здесь совсем не приче, как бы того не хотелось некоторым товарисчам. Если вариатор начнет издыхать, то у вас не будет ни какого сомнения, что это он.
Да и кандей в жару грузит хорошо, но это всегда легко проверить отключив его, и сравнив.

Гул при разгоне
 

Всем доброго дня!

Заметил такую вещь:
При нажатие на педаль газа при разгоне появился какой-то странный гул, даже вой (не очень громкий, но необычный) причем при отпускании газа, он пропадает не мгновенно а затухающе. При этом возможно динамика разгона была чуть хуже чем обычно, но это не 100%, может субъективно показалось из-за смены общего фона и мнительности.) Месяца полтора назад заметил аналогичных эффект, но тогда был включен климат в жару, подумал, что это климатическая система или приводной ремень гудит. Потом звука не было, и вот вчера после длительного передвижения в пробке (с выключенным кондеем) опять появился звук, при выезде на шоссе через какое-то время звук сам по себе пропал.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Есть предположения что это может быть?

Заранее спасибо.

Choza, а хоть машина-то какая? Вообще вентилятор это :))) когда стоишь с кондеем - он работает. Потом - естественно - отключается, когда обдува достаточно и без него.

У меня в Астрахани этим летом было, с трассы на заправку заезжаешь и на холостых какое-то подвывание, тихое. Газанешь, вроде пропадает. Я "списал" на генератор, тяжко ему в жару, не успевает. В общем два раза замечал, и оба раза в Астрахани. В Москве не замечал такого, но и по пробкам особо не талкаюсь.
Проверь аккамулятор.

Флюэнс 2 л вариатор, нет это скорее всего какой-то другой звук, интенсивность звука вентилятора не зависит от нажатия на газ, а тут как раз зависит похоже.

Choza, именно от оборотов или от нажатия на педаль газа?

Итак....результаты

1. Сняты параметры в движении и стоя Clipом. Никаких аномалий.
2. Новой прошивки для ЭБУ впрыска и вариатора нет.
3. Проверены свечи, катушки, дроссельная - все чисто
4. Заодно уж проверена подвеска - все в порядке

5. Взята новая машина (тест драйвовская) - прокатились на ней.
Ровно та-же самая симптоматика.

6. Один из диагностов ездит на такой-же машине - подтверждает, что ровно такое-же поведение и у его машины. При этом он пересел на нее с ручки - на ручке такого нет.

Вывод: сие поведение - это проблема вызвана особенностями совместной работы двигателя и вариатора в этом диапазоне нагрузок. Является нормальным и к бОльшим проблемам, чем она выглядит, не приведет.

Спасибо. Теперь можно спать спокойно :) Посмотрим, понаблюдаем..

blck, Пора бы уже привыкнуть к особенностям Флю,
мне вот давно уже понятно всё, привык к рулёжке не вызывает удивления вот, это "подтупливание" ,"гребёнка", "ватность отклика на руль"и "козление в поворотах и неровностях", "раскачивание " и "сдувание сильным ветром":crazy:
Не привык пока только к тремору на "D" без кондея , хрюканию на малых оборотах и скрипу песка при опускании стёкол. Да ещё есть толчок ощутимый при переключениях CVT, но это норма для неё)
Но Флюенц здесь ни в чём не виноват, это всё конструкторы да производители и эксплуатационщики дорожного покрытия. по ровному асфальту отлично едет и даже можно говорить в полголоса. Но хочется всё таки попробовать прокатиться на другом авто, с другими настройками ,например, как там обстоят дела с подвеской и CVTу Субару?)))

Хм. Может я что-то делаю не так, но до 150км/ч подобных эффектов не замечал. Быстрее не езжу по нашим дорогам :)