Золотые слова! Поездил по сильной жаре, скажем, и срок эксплуатации тут-же подошел к завершению! И ведь не прикопаешься - формулировка точная!
Производителю же проще коробас по гарантии махнуть, чем обучить клещеруких из ОД менять масло.

Поо какой сильной жаре? Не в Африке живём не Сахара, +35max, не жара, и по гарантии никто не собирается просто так "махнуть" поэтому спят спокойно до 100тык ничего не должно серьёзного случиться. И тебе советую = расслабься, не менял масло и не надо.sba, просто собрался на авто 300-400тык пробежать, если у тя такой задачи нет то и не надо напрягать лобные доли***)))) Я вон ща залил ВР Ultim, откл климат и вообще практически спорткар))))

Felix20, если у человека масло штатно после выключения двигателя при 20 градусов тепла 140 градусов - то ой.... При 35 будет соответственно градусов 150 (не 155 за счет теплообмена все-же), но и это - сильно дофига

blck, у тебя и у меня тоже так обстоят дела? если так то менять надо масло раз в 7тык

Felix20, я не мерял сразу вот так вот, но когда копался с машиной, приехав откуда-то, дав ей постоять минут 10 (пока подключал прибор), то видел температуру градусов 90-100. Что нормально. На улице было в районе +20. 140 - это очень дохрена и ни разу не нормально IMHO.
Да 140 градусов будут и без прибора чувствоваться: от машины будет идти могучий тепловой поток, как из открытой духовки. Я такого не замечал.

Я замечал только от моторного отсека через капот,арки передние тоже жар валил, было такое, но думаю в +35 это нормально. у меня тёмный кузов а разница тёмного со светлым в салоне даже если память не изменяет в 15градусов. в Калифорнии на тёмные кузова даже налог больше)

Согласно документации, срок 100тыс или 3 года. Дальнейшая судьба машины производителя не интересует. Тут вот у ребят после 10го года перестали ставить отдельный радиатор охлаждения масла вариатора: http://out-club.ru/board/showthread.php?t=37669
Советую почитать, при каких условиях у них загорается лампа перегрева (в конце ветки). Я подозреваю, что у нас такой лампы просто нет. И коробка перейдет в сервис, когда уже перегреется сверх всякой меры. На мице эта лампа вроде как предупредительная..

Ну и общая тема с полезными ссылками в шапке. http://out-club.ru/board/showthread.php?t=4443
Варик такой же. Кстати, насколько я понимаю, регламент замены масла (без снятия поддона) на ниссканах и на мицах так и остался - ТО60. А у нас супер эльф :)

---------- Сообщение добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

О, а это вообще красота: http://out-club.ru/board/showpost.ph...&postcount=592

sba, я не думаю, что на флюенсе настолько остра подобная проблема.
Нагрузочки на Аутлендере в пару раз больше будут.
У флюенса с климой понизили температуру включения вентилятора принудительного обдува, видимо, таким образом решают проблему перегрева, обеспечивая поток воздуха при отсутствии движения. А на скорости - очень странно, что греется - там обдува вполне достаточно. Еще раз - я не видел экстремально высоких значений температуры масла в CVT, когда смотрел клипом (но это после остановки - в движении не пробовал).
Попробуй в движении снять показания, тогда все станет понятно.

blck, по идее да, у нас эта проблема не так остро стоит. Но все же исключать не стоит.

Так если там нет отдельного радиатора и все охлаждение через маленький теплообменник с ОЖ, то обдув ни на что не влияет - у этого теплообменника есть предел, сколько тепла он может забрать из масла. Видимо в движении, да еще и с нагрузкой, вариатор ощутимо греется. Поскольку флю легче чем аут или хитрила, то в обычном режиме может у нас масло так и не нагревается. По идее, надо бы на трассу выехать и втопить 150-180, и смотреть за ростом температуры. Потом сравнить с нормальным движением 60-80 по городу.

sba,У меня правда через ELM температура коробки всегда равна температуре ОЖ, что на трассе что в городе и меняется абсолютно одинаково без задержек.