Позвоню, конечно. спасибо,что напомнил партнёров.

У меня у самого продленная гарантия, но у официалов последний раз я был очень давно :) И ТО и замену масла в варике уже делал в Лоранте (не оф.сервис). Последний раз был у ОД недавно: менял по гарантии топливный насос (датчик уровня) и обивку сиденья - на печати Лорант никто даже не посмотрел :)


Насчет объема проделаной работы. Мне просто было интересно, поэтому искал номера, запчасти и т.д. Во-первых - это хороший способ сэкономить на запчастях. Во-вторых, покупая запасти в проверенных магазинах, можно избежать всяких недоразумений. В-третьих, доверяя свою машину таким сервисам как Лорант, первые два пункта уже не такие актуальные :) Там и запчасти нормальные и цены разумные. А вот если ехать к ОД (да тот же ниссан), то лучше все купить самому, потому как запчасти у них с дикой накруткой.
В общем собирайся в летнее путешествие в сторону Мск, заедешь в Лорант, они масло/фильтры поменяют :)

И тебе добрый воин, луча ;)
Прям как мой авто продают. Комплектация, год.
У меня пробег 51500. Из ходовой замена двух пыльников аммортизаторов, по гарантии. Да обивку кресла поменяли из за говно кожи.
Претензий нет вообще.
А у товарища спросите откуда у него столь точные данные по статистике именно вариаторов на 2-х литровом флюенсе.

Дык на форумах накопал))) У него за 30 тыс.км только датчик топлива, ТО по времени, ну и когда гарантия закончилась- замена масла в варике , завтра с ним встречаюсь, увидим что-к-чему.

Ориентир - да. Но не догма.
Бери. Считай что по теории вероятности неисправность вылезла в датчике, а не варике.
Не хочу каркать, но что за такой часто меняемый датчик?
Он точно к 2литра моделям также часто меняеться?

Я имел ввиду что за все эти годы и его 30 пробега он делал только положенные ТО, да датчик топлива полетел на 15 тысячах еще- это единственная гарантийная замена за всё время. А по поводу варика- человек он очень щепетильный, если его убедили что надо с крыши спрыгнуть ради оздоровления тела- спрыгнет), поэтому и масло в варике поменял, и меня предупредил, что мол дружище, можешь забрать мою машину, но она на вариаторе, а я читал и узнавал что он может пройти в среднем соточку, но если обслуживать- то больше, а я себе тахо возьму, как-то он мне больше по душе. Вот я и заволновался- мою машину пол года как угнали, езжу- то у друзей беру, то на рабочей, езжу много, в среднем по 200 км в день, и очень не хотелось налетать на бабкт через год или думать куда скинуть поломанную тачку да ещё и со 2-м хозяином по птс( Вот и написал сюда, что-бы разузнать, что да как)

C такими пробегами лучше брать механику. Если жена не мешает :drinks:
Я бы и на ручке поездил, но жена на механике отказалась ездить. Посему авто на "не механике".
Советов много - решение одно. Твое и правильное.
Рено/Ниссан/Самсунг создали нечто! И оно ездит!

:drinks::drinks::drinks:

Жену ездить учил на пятёрке жигулей - после этого она за руль ни-ни:good:

А что тебя смутило в 30 тыс пробега???

Мы на шохе учились.
Мну смутило, что на 30К рано переживать про ресурсоемкость коробаса. Детский пробег.

Чужая(хоть и знакомая) душа потёмки...

А я на заз986 учился, 2 убил наглухо, 3-й до сдачи на метал дожил-считай повезло;)