А субаруWRX, лансерЭВО.

Подозреваю, что имеет значение на сколько база длиннее, а именно, в сравнении с базой Шнивы разница будет существенной. А разница в 6 см с базой Мегана? Андрей69, имеющий в эксплуатации оба варианта, сказал, что разницы не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

Второй, так ты на мне хотел поэксперементировать с размером? Я ведь собираюсь на следующий год в твои края съездить. Приеду к тебе на 16-х дисках с 50-м профилем резины - придется ответ держать за мой отбитый копчик.

Провел лосиный тест, делал на 60 км/ч, и то стремно. Обе машины прошли нормально, ни уводов ни сносов не было, траекторию держат ровно. Даже порадовался за Флю, в повороте на скорости на неровной дороге задницу немного переставляет, а тут прошла как влитая.

а БМВ М3, М5, ауди RS 4, 6, 8. Седаны мерседес с шильдиком AMG - недостаточно горячо? Не?
а кузовной туринг DTM, тоже не?

Не силён в премиум классах, но вроде всё это седаны изначально. А если есть хечбек и седан одной модели, то как правило подогревают хетч. Впрочем, не претендую на истину в последней инстанции:pardon:

Ой,да16 на 50 профиле- фигня.Вот тема : Вложение 21897
Посмотри видео , тут как раз про высокий профиль , смотреть с 6.30...
профиль 60 и тот высоковат.https://www.youtube.com/watch?featur...&v=8_387buIlok

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:03 ----------

Шевроле Круз в гонках (вроде бы WTSS) участвует в виде седана.

ясен пень, что седан по скорости в любых кузовных гонках выиграет у хетча/универсала, седан более аэродинамичный в силу конструкции, там поток более ламинарный, завихрений меньше и меньше лобовое сопротивление, следовательно и топлива меньше расходует, следовательно и запас его меньше надо, отсюда экономия в весе и скорость.
так что кто тут более горячий это вопрос,
все спортивные купе, кстати больше на седаны похожи, чем на хетчи

Из этой горячей тирады мне пока ясно только одно- что вы являетесь большим поклонником седанов, все остальное- и про лобовое сопротивление, и (особенно) про меньший вес, просто ваша фантазия...

это законы физики, с ними надеюсь спорить не будете? все остальное причина-следственная связь. Для меня это более убедительно чем чей либо жопомер
Или кто-то все же хочет поспорить что аэродинамика хетчбека лучше седана и короткая база более устойчива при боковых перегрузках, готов хоть на деньги спорить

Обтекаемость у седанов лучше.