Предлагаю тем, у кого ДС, поездить на качественном 92-м(напр. Лукойл) и понаблюдать изменения.

Берешь пелочку,упираешь в педаль,а другой конец в торец сидушки. Вуаля - заслонка стоит в открытом положении и пищит!!

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ----------

Не могу загрузить фото. Система пишет,что я уже загружал это фото. :aggressive:

Короче сейчас ДЗ выглядит вот так: как у

А че эт такое??

Геморрой еще тот был. На карбюраторных 10-ках без подсоса. Но уже неинтересно. Как и твой моновпрыск.

Дык, найди свой пост и ссылку на него дай.

Аа,видел.

Если честно, без обидняков, пусть что хотят то и делают. В том году трахались и в этом будут. Захотят найдут притчину.
А то сюда и моновпрыск приплели, лямбду засунули и ДЗ у них не встает, др. до сих пор не знает где датчик по ОЖ находится, собрался его откручивать.
Хоть бы одна умная мысль проскочила по поводу как выявить ДС, так нет, одна вода и флюд голимый.

а почему бы датчик ОЖ не открутить, нагреть и обратно не поставить?

Вот от куда ты это взял? Обоснуй, разложи, да так что бы до всех дошло. Лишь бы написать.

---------- Сообщение добавлено в 05:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:03 ----------

А поглубже подумать не пробовал, на хрена его откручивать и при этом ещё терять антифриз.
Мысль то в правильном направлении работает. Возьми у жены фен для волос................................ или сдёрни разъём, оберни датчик тряпкой и полей горячей водой. Пробуй минут через 10 запустить. Не забудь разъём воткнуть.

ну начнем стово что лямбда начинает работать от 350 градусов и на пуск не влияет .я год ездил без нее .При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.).

---------- Сообщение добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:17 ----------

В первую очередь, поломка лямбда зонда может грозить авто владельцу увеличением расхода топлива и ухудшением разгона. Основная причина таких последствий заключается в том, что при поломке показания лямбда зонда не будут соответствовать действительности. По этой же причине соотношение топлива и кислорода в результате может получиться неидеальным. Однако, даже при неисправности лямбда зонда машина все же будет на ходу. Но, критичность ситуации зависит от устройства автомобиля. Существуют модели, которые при отказе этого механизма, могут расходовать топливо в колоссальных объемах, поэтому становится необходим экстренный ремонт.

Машина с СР. 2 года. Заправляюсь постоянно только 92-м, свечи стоят ещё с завода (пробег правда около 11 тыс км). При запуске движка карту даже из кармана не вынимаю. "Глазок" на АКБ чёрный (и хрен с ним, главное крутит бодро и весело), ДЗ не чистил ни разу, обороты при запуске "взрывно" не подскакивают до 2000 (max до 1500-1600, и через 1-1,5 мин плавно снижаются до Х.Х) заводится без проблем (тьфу-тьфу-тьфу) в любую погоду и температуру.
Объясните мне непонятливому следующие вещи:
1) почему это происходит, когда ,судя по заявлениям некоторых форумчан, она вообще заводится не должна (свечи не те, бензин не тот, да и АКБ не в том состоянии)?
2) почему машины утром "испытавшие" дабл-старт, потом в течении дня спокойно без напрягов заводятся, даже простояв весь день на улице, на холоде. У них что датчик "отглючивает" обратно, ДЗ самоочищается, свечи кто-то "втихаря" меняет. А на следующее утро всё возвращается на круги своя и опять дабл-старт.Никому не кажется это странным?
Опять же кому-то помогает чистка ДЗ (её уже как панацею прописали всем), кому-то замена свечей и далее по списку. А кому-то ничего не помогает, фигня какая-то на мой взгляд получается. Дефект-то "плавающий" и у каждого своя причина, только симптом один- дабл-старт с утра.

elec10, Евгений у тебя пробег еще маловат для ДС, я думаю у тех, кто жалуется пробег явно раза в 3-4 выше. При 11000 км пробега все в порядке будет )

Так люди пишут что уже на 4,5 тыс км начинается эта песня. Я конечно не тороплюсь столкнутся с данным " явлением", лучше пусть "придёт" поздно или вообще не "приходит":D

я тоже раньше с этим не сталкивался... только спустя год эксплуатации и наличии пробега к 40000 км... и то ДС меня мучает только при автозапуске с брелка. С кнопки в машине таких ДС не происходит ) Желаю с этим не сталкиваться... А то очень огорчает и думаешь нахрена тогда тебе автозапуск ставили.
Чистка ДЗ немного помогла, но не излечила.

во первых правильно сказано каждый случай индивидуален. Общего решения искать глупо. Надо конкретно смотреть по каждой машине.
Во вторых че вы все зацепились за лямбду??? Я спросил для себя, про влияние на запуск я и слова не сказал. У меня тяги не было, как будто трубу заткнули вот я и спросил про него.
В третьих с чего ты взял что только с утра? У меня каждый раз на холодную. Утром, на работу еду 10 минут и после работы тоже ДС.
В четвертых фильтра тонкой очистки нет, только сетка на насосе. Как он может лить много бензина если сетка засрата?? достаточно один раз со дна бочки говна налить и будет дс. Я два раза точно такого наливал. Может больше но не чувствовалось. Конкретно в моем случае это топливопровод однозначно. Могут быть не свечи, а провода например. Заводской брак. У меня как лукойл откроют, прочищу сетку залью нормального и он поедет, вот увидите:)

Ответь мне только на один вопрос. Когда машина прогрета, какая у тебя динамика, доволен ли ты ей?

---------- Сообщение добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:24 ----------

Слабая искра, вполне может давать такой эффект, при плохой АКБ. Др. словами, на стартер хватает, а на свечи что останется.

Да, когда нормального 92 залил динамика появилась и она снова поехала. Даже видишь заводиться стала с первого раза, по фиг что плохо но зато с первого. Сегодня кстати с утра лучше уже ровнее завелась, чем вчера после работы на моем последнем видео. Щас на работе с телефона пишу видео выложить не могу.

---------- Сообщение добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:37 ----------

а, ну понял к чему ты клонишь. Ну да, ну да))

Drtm, Может и не поможет, но попробуй выскочить на прямую и разогнать до .... сколько терпения и умения хватит... 150-160 км.. и прокатиться минут 10-15.. Желательно педальку в пол чтоб до 5500-6000 оборотов раскручивалась... Я иногда ( раз в месяц) прогоняю так - пока всё гут. У вас пробеги маленькие, и движок работает на холостых почти... Может что и откладывается....

Если поехала, то отстань от фильтра в насосе и не разбирай зря, при забитом фильтре, первое, это пропадает динамика, т.к. насос на обеспечивает давление в топливной рампе.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

А я могу..............
http://www.youtube.com/watch?v=_oh7U...hannel&list=UL

я про это знаю. Вчера так делал. После работы на стоянку приехал, стоя на месте газ в пол - 40 секунд подержал и заглушил. Сегодня завелась уже ровнее. Вот про эту фишку и писал вчера - помогла. Но это все так, баловство - надо чистить и нормального бензина заливать.

у меня на 92 и обычных свечах так же заводится (один раз было что завелась не с первого раза) а расход у меня 9.5

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

что за приборчик

elec10,
Ну, 150 не обязательно, а регулярно покрутить движок хотя бы тысяч до 4-х не помешает.
Это полумера. Для нормальной самоочистки свечей нужна нагрузка.
Ты же во дворе паркуешься. До места парковки ползешь? Сколько (время, дистанция)?

Я тебе могу показать расход 6.2, но вот какая ср. скорость приэтом будет.
У тебя 9.5, а средняя скор. какая?

23.8 км

летом постоянно выезжал на трассу. Последний месяц даже побольше - ни разу. До работы минут 10 плюс прогрев минут 5. В выходные в городе по магазинам, но тоже мало и редко. И все это на плохом бензине.

neo349, Вы меня порой поражаете своими умозаключениями. При плохой АКБ в тока. отдаваемого батареей первую очередь не хватит именно на прокрутку стартёра, по сравнению сколько он на себя забирает, потребление свечами мизерное. Не зря при запуске остальные потребители на время отрубаются, чтобы отдать всё на запуск двигателя.Поэтому и "хреновость" АКб в первую очередь и видно в вялом прокручивании стартёра, а не в чём другом. Если батарее, совсем кранты, то да можно увидеть и по притуханию ,допустим включенных габаритов при включении дополнительного потребителя при неработающем двигателе.

На днях знакомый владелец автомагазина рассказал, что к нему приходил Флювовод и заказал комплект форсунок. У него машина стала плохо запускаться. На сервисе у ОД сняли форсунки, оказались сильно засраны. Замена форсунок за свой счёт. Заправлялся только на Несте 95-м.

сколько форсунки стоят?

Про цену не спросил.

как я и говорил - если бренд это еще не значит что там нормальный бензин. Зачем вы все пишите кто где заправляется не понятно. Это вообще не показатель. Достаточно одного раза и будет плохо. Фильтра тонкой очистки нет, только сетка. Вот и имеем на выходе оное. В любом случае свечи, форсунки, сетка и тд причина одна - бензин. Дальше уже кому насколько повезло.

то что сейчас у меня начало происходить с авто очень похоже на это
http://www.youtube.com/watch?v=aCpnVKsj5uI
Только тут у ребят, раза с 3 завелась, у меня бывает (чаще всего) и нормально заводится и без всяких звуков, и только когда первый раз глохнет, а потом на второй раз заводится то раздается аналогичный звук, видать все таки фазорегулятор начал накрываться

Кирилл, это то, о чём я тебе писал. Только у меня был более выраженный металлический звук. Но может это на записи немного искажено (я то, стоял рядом со своим авто, или сидел в нём). В общем и целом, посмотрят тебе всё, и резюмируют. Только, как обычно бывает по "закону подлости", этот звук может в нужный момент "пропасть". Поэтому, ты не слезай с них, и если надо, оставляй машину на ночь! Я именно так и делал. УДАЧИ!!!

Славутич, ну если учесть что я к ним приеду сам на машине, они понятное дело этого не услышат, а на видео у меня это не записано, никак не показать, либо только оставлять на ночь, а то и на 2 ночи, чтоб машина постояла. Ведь самое подлое то, что у меня такой звук не каждое утро, а только выборочно, то ли когда более холодно становится, то ли что-то другое, понять не могу.

Вот, вот - как будто про меня рассказываешь! Точь в точь! Поэтому и говорю, если что - оставляй. Не знаю на который час ты записался, но попробуй подъехать на пару часов пораньше и соответственно "остудить машину". Может проявится сразу твоя бяка.

silver_tiger, а к кому записался? Может у них сегодня на ночь машину оставить?
По прогнозу предстоящая ночь не холодная...

А расстояние какое при такой средней?

---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:07 ----------

Это вы порой меня поражаете, забыли наверно, старый добрый совет, уменьшить зазор свечи, если АКБ то тем или инным притчинам, еле крутит ДВС. Маленький зазаор легче пробить.

Nemo, сегодня никак не оставить к сожалению, необходимо авто вечером. Записался в Рольф Полюстрово на 11 утра.

Интересно, чем же они так закоксовались, что невозможно их промыть и прочисть, я ещё могу допустить если бы был прямой впрыск и то я такие не раз снимал и чистил под давлением в 2.5А очистителем карб. а кратковременной подачей напряжения на управл. провод. Ну, а у нас то они вообще стоят во впускном коллекторе.
Тут по ходу ОД "икорки зернистой захотел".

Я сам отписывал форсунки под замену после NESTE, даже на стенде промыть не мог.