автолюбитель, А как же быть с заявленной адаптацией к запуску в холодное время?
Во всех прайсах про это написано.

У меня незаводы начались сразу же после первого ТО!!!!! Весной. Всю зиму в морозы нормально было,а весной после ТО-1 началась жопа!!!:diablo: Так что ваш совет не актуален тут.

---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

При чем тут вольты?? Амперы вас не волнуют совсем??? На 12 часов поставь 15 В с 0,5 А и он на половину даже не зарядится.

andre41, Чтобы ЗИМОЙ машина не выбрасывала КРЕНДЕЛЯ с НЕЗАПУСКОМ , ПЕРЕД ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ * neo 349* Делает следующее; Заряжает АКБ; Свечи ИРИДИЙ; Моет (чистит)ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ--- после этого ничё не беспокоит!

И на сколько я помню,не 15,а 13,5 вольт должно быть без включения потребителей.

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Есть такая тема?? Да. Тут надо заканчивать. Резюмирую. Считаю полезным 1-2 раза в год заряжать АКБ зарядным устройством. Ему это будет полезно.

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

Продолжаем в тему Недозаряд аккумулятора,а то тут ругаться скоро будут.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:36 ----------

Там я тебе расскажу про адаптацию. :mosking:

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

Я вот сделал все,кроме зарядки,потому что мне тут так и не ответили,как зарядить не снимая клемм??? Так ОД делает,но там ЗУ как холодильник размером.

вопрос по гарантии (для тех кто обращался к ОД оп данному вопросу), на одном из дворников облупилась черная краска там где клипса крепления к трапеции, и пошла ржавчина! реально ли поменять по гарантии?

Ну это вряд ли ... сильно сомневаюсь я однако ... хотя попытка - не пытка.

Вы почитайте тему про недозаряд аккумулятора.
А то опять в сочинительство ударились. Там и нормативы есть.
Примерно так:
Напряжение на отключенном аккумуляторе (заряженном ) - не менее 12,7 Вольт
Заряд производят током 0.1 Емкости до достижения напряжения на клеммах 16 Вольт.
Многие зарядные устройства напряжение поднимают до 15 Вольт. Это маловато. По мере роста напряжения ток падает.
Напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе должно быть 13,7 - 14,2 В
Если лампочки горят (перегорают лампы световых приборов), проверьте это напряжение. Мне что-то подсказывает, что оно у вас может быть выше.
А тут, друг мой, ты чушь сгородил несусветную. В липездричестве, наверное, не силен? Поддерживают постоянным либо напряжение, либо ток.
А у тебя что? На клеммы подали 15 Вольт и ток держим постоянным 0,5 А.
Так не делают.
Регулировкой напряжения устанавливают требуемый ток. И далее, контролируют напряжение, поддерживая заданный ток. Напряжение, как я сказал должно подняться до 16 Вольт.
По рекомендациям, в конце заряда ток несколько снижают. Снижают так же, если началось "кипение".
Это, если в рукопашном режиме.

ИИХО. Делу тут вовсе не в АКБ, на хорошо отрегулированном ДВС достаточно 2-3 оборотов, КВ что бы двигатель запустился.
Ещё раз повторюсь искать надо в системе подачи топлива (воздуха) и искрообразовании
nevermind, а вам лично могу посоветовать следующее, для выяление притчины, перед пуском, утренним, прогрейте феном для сушки волос, датчик по ОЖ минут 10, после этого запуск в обычном режиме.
Всех "сомневающихся" хочу сразу предупредить, при переходе с +15 до -3, в ДВС ничего не меняется, кроме изменённого сигнала с датчика по температуре ОЖ.
Датчик по ОС тут играет 105 скрипку.

WD-40 - и никаких проблем! Все ототрет. И лкп не пострадает.

И двигатель перебрать!