не пробовал, но пока ехал 110 выше 2500 не поднимались

На 110 это норма, попробуй топнуть, если даже не покажет, но заревет, значит приборка, иначе что-то с датчиком колена. Либо сточило слегка, либо что-то попало на маховик

На автомате может и норма, на механике при 110 уже за 3000 переваливает. В данный момент обороты в норме, понаблюдав ещё.

На пятой передаче 3000 на 110? Обалдеть.130 на автомате это 3500 ровно

Ты наверное на механике не ездил давно)) по крайней мере на 5ступках всегда обороты после 100 переваливают за 3000

Скорее на 100 даже. Потому на слабый движок машины с мкпп не жалуются :)

Да мне хватает 1.6
Ещё сзади заскрипело, как на телеге езжу, сайлетблоки же это? Там вроде нечему больше издавать резиновый скрип.

Много чего может - начиная с дверных уплотнителей.

Не тут звук явно сзади, не от дверей

Ну на 3500 она прёт, так там предел ниже значит?

А задних дверей нет? :) Силиконом попшикать все последовательно можно - станет ясно кто виноват.

Да нет не двери, пошатал сейчас с открытой дверью, скрип снизу примерно где сайлент и стоит

Дык, на механике связь между оборотами и скоростью линейная. При 3000 об. спидометр показывает около 110, а при 3500 - около 128.

Как она может быть линейной, если колесо круглое? Сам то понял что написал?

Ой, как все запущено... Напомню, что линейную функцию (зависимость) изучают, дайБогпамяти, в 7-ом классе...

Nemo, у меня 3000 уже на сотне. Как мне помнится, у JH3 и JR5 несколько разные характеристики. Народ же вроде переставляет шестерни 5-й передачи для повышения скорости.

Коэффициент - 30

У меня примерно так. Я скриншоты приводил. Видео у меня есть.
4 000 - 150
4 500 - 163
Коэффициент ~ 27.
Разница ощутимая, при том, что у меня будет 100 - 2 700

Коробка у меня JH3 и МКПП
У тебя какая стоит, о чем речь ведешь?
Верно он говорит, так примерно и будет.

Зачем? Песню испортил.
Так интересно было послушать трактовку зависимости при "круглости колеса".

Нашли что обсуждать, смысл от этих цифр? По поводу круглости я по запарке к площади привёл, вместо периметра. Как коршуны налетели

JR5 - МКПП. Она несколько отличается по конструкции от твоей. И, как мне помнится, она более тяговая, а не скоростная.
Я, когда машину с Москвы новую гнал, ехал с товарищем (он на Логане), вот он от меня на Логане уходил на одних и тех же оборотах (он ехал впереди и пытался держать скорость именно по разрешенным на период обкатки оборотам). На Логане как раз JH3.

Логан весит на 250 кг легче, вот и разница

Может быть так оно и есть.
Все, кажущиеся мелкими, детали - нужны.
Когда приводишь какие-то доводы.
В данном случае.
Двигатель, МКПП или АКПП или вариатор.
Тип коробки.
И такие данные интересны. Не все наблюдают при разгоне за скоростью и оборотами.

Ваще озадачил.
Как же рассчитать периметр окружности?
И, как увязать обороты двигателя и скорость машины с площадью круга, что представляет собой колесо?

Да очень просто. При одних и тех же оборотах двигателя и передаточных числах до колеса, - чем меньше радиус колес, тем будет меньше скорость.

Еще не чище...
Арифметики, однако.
Ты проведи зависимость между оборотами двигателяи и скоростью движения автомобиля
с площадью круга, который представляет собой колесо автомобиля.

Твой пример - совешенно не в струю.
Речь, изначально идет о показаниях спидометра и тахометра.
В один момент времени.

YAS1, кстати здесь еще важен размер резины.
Я говорю, да и Nemo - туда же, о 205-60/16

При одних и тех же оборотах двигателя и передаточных числах до ведущих колёс, - чем меньше радиус ведущих колес, тем будет меньше скорость транспортного средства.

Vld, если ты этого не понимаешь, то тут как бы, дальше медицина бессильна. ;)

Ты недооценил своего оппотента. А зря...

Да какой он мне оппоТент, если он элементарного не понимает?;)

Всё, я понял намёк, пошёл спать. Ошибки в тексте..такого я себе не прощаю.

Всем привет народ.флюенс 2013 г.в. перенаправьте в тему если можно или посоветуйте что делать. при заводе перестало гореть ДХО с правой стороны, а при включении габаритов или ближнего света ДХО включается, в чем проблема. спасибо.

Разница в диаметре колес r15 (205/65) и r16 (205/60) штатных размерностей около 5 мм. Это вообще ни о чем. Такую погрешность может дать стертый протектор по сравнению с новым, и даже слегка спущенное колесо. Так что размер резины штатных размерностей ничего не дает.

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

И ты считаешь, что это объясняет тот факт, что при одних и тех же оборотах двигателя тот Логан едет быстрее, чем мой Флюэнс? Ну тогда еще пара вводных: у этих машин разница в мощности двигателя 31 л.с. (75 против 106), а диаметр колес у Логана меньше (185/70 r14). Так почему он отрывался?

Тем более, что в приборке предусмотрена коррекция под разные штатные (и нештатные?) колеса.

Ну, есть Логаны и со 102 силами.
Бывают и с колесами 195/65/15...

Nemo, но речь - то о конкретной машине, а именно о машине моего товарища, с которым мы ездили забирать мою машину из салона.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ----------

И именно эта машина отрывалась от меня на одних и тех же оборотах двигателей.

Главная пара.

Говоришь о конкретном случае. Я же сказал в общем.
Чтобы достоверно это определить, нужно снять логи, где скорость и обороты двигателя.
Почему? Потому что приборы имеют приблызное значение.
Опять скажу то, что много раз говорил.
Ни у кого таких данных нет. Кроме меня.
Выше я говорил о каком коэффициенте у себя? По приборам.
27
Что получается?
100 км/час - 2 700

По логам же
100 км/час - 2 900
Что имеем?
29.
Потому разговоры о взаимосвязи по приборам пустые. Нет достоверности.
В панели приборов этой коррекции нет.
И, думаю, она служит для других целей, а не для повышения точности показаний приборов.
Эти данные вводятся в блоке АБС.

В своей теме написал цифры, на АКПП 110-3000,130-3500,145-4000,150-4150. Получается тоже 27

Может быть, но точно встречал информацию, что на JR5 ставили шестерни 5 передачи с JH3. И машина, якобы, на меньших оборотах шла быстрее.
Когда перебирал коробку, была даже мысль тоже заменить, но финансы пели романсы, а самая ближайшая возможная доставка шестерен была только через две недели. Да и не уверен я был, что это было нужно. Так и езжу.

ларгусоводы страдают заменой этих шестеренок. Им нравится. :friends:

FILIN2000, ну да. С одной стороны вроде и с коробкой покопался (типа спец), с другой много ума, да и даже особо прямых рук для этой операции не нужно.

Тут у нас, если просто на "пальцах", такая картина - на ДХО две цепи +са - сразу и ярко, и в пол накала, после включения габаритов или ближнего. У вас " ярко" не стало работать - плохой контакт или обрыв на первом, так скажем, и на "ярком" плюсе. А на втором плюсе - который в пол накала, всё нормально. Пытался просто объяснить, надеюсь понятно автору вопроса.

Всем добрый деньи с наступающим новым годом. Ребята посоветуйте порядочных ребят на авторазборке в москве. Нужно б/у левое зеркало рено флюинс,(черная жемчужина, подогрев, датчик температуры, повторитель,эл.привод рег.зеркала, асферическое) - комплектация EA2

На твоём месте, слово Москва, можно было бы написать и с большой буквы.