Садюга ))))

Мне выше 3тыс уже звук не нравится. уши не закладывает конечно, но тон не тот )

Пробовал покрутить до 6000 тыс., стоя на месте. Вой действительно неприятный, хоть и не сильно громкий. Но в движении у меня никогда больше 2.5 - 3 тыс. не бывает. Честно говоря, вообще не понимаю, как надо давить тапку, чтобы за 3 ты. перевалило. Чуть нажмёшь, обороты немного увеличиваются, машина резко ускоряется, а обороты падают. Наверное, это особенность вариатора.

Идет период обкатки, а посему обороты в 5000 мне пока противопоказаны.

C 2.0 не понять, а 3000 - это скорость около 120/130 км/ч... Что тут нереального?

Рено Флюенс поставляется на Рынок СНГ с тремя видами КПП, а именно Вариатор(клиноременные со шкивами переменного диаметра), АКПП ( это 4 ступенчатая коробка с гидротрансформатором гидроклапанами и соленоидами итд) и класическая КПП, а именно механическая. Если Вы внимательно прочтете мой пост выше, то у меня АКПП а именно гидротрасформатор, если давить уверенно на педаль акселератора те. сильно! Двигатель раскручивается до 6 тыс. а потом переключается на вторую передачу итд, а если давить плавно то коробка АКПП переключает передачи на 3 тыс., а Вариатор всегда держит обороты в районе 3 тыс. Да еще есть Роботы с двумя и с одним диском сцепления, но это другая тема, у Вас сразу мозг взорвется. Неужели в автошколах перестали преподавать устройство двигателя и коробок меня в лихих 90 в автошколе 6 месяцев обучали каждый день и по взрослому, а потом я свой первый ВАЗ 2103 разбирал и собирал как автомат калашникова с закрытыми глазами, а перебрать АКПП МКПП могу и по сей день, хотя имею 2 высших медицинских образования.

У меня 3000 - это 140км\ч.

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Глаза осы покусали? Хвастаешься, как гоголевский Хлестаков.:D

Полагаю, не хвастается, а сокрушается. :drinks:

Перестали, по крайней мере лет 10 уж как...

Возможно и так. Я говорю только на основании своего небольшого опыта. Катаюсь в основном по городу. Где там гнать. Обороты только при динамичном разгоне с места поднимаются до 2.5, максимум 3 тыс. Потом падают до 1.5 твс при скорости 60-70 км/ч. Быстрее езжу редко, так как правила надо уважать. Разве что иногда для обгона какого-нибудь тошнотика маленько ускорюсь.
Имел одноразовый опыт на трассе. Проехал 200 км. Скорость 12--140 км/ч, быстрее дорога не позволяла. Наблюдал за расходом топлива и оборотами.
Обороты где-то около 2.5 тыс. А вот расход упал в два раза - чуть больше 6 л получилось! Быстрее ни разу не ездил, просто негде.

Значит ты не ездил на этой машине как следует,6000 оборотов-это при постоянной скорости по трассе,где-нибудь в районе 185-190 км/ч...Расход горючки правда при таком раскладе аццкий!!!До 24-26 л. Самый экономичный режим-обороты до 3000,скорость при этом 130-140 км/ч.,расход соответственно-9,5 -10,5 л.