Номер не тот.

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

Обычно фары с лампами.
Мог номер поменяться или поставщик , бери который предлагают. Или б/у ищи с твоим номером, в интернете их полно.

подходит, без ламп

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:26 ----------

Обычно фары без ламп

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:26 ----------

[/COLOR]
Обычно фары без ламп[/QUOTE]

Открываем первый попавшийся магазин, фары с лампами

А мне что-то совсем халявную цену показывает : Фара Renault 26 01 000 67R 1 дн. в наличии 2 шт. цена 2347 ₽
А похоже, что этот номер для Дастера!

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

260105345R это для Флюенса Renault 260105345R ФАРА ПРАВ. - ФЛЮЕНС 5 220 ₽ 1 шт
В сборе с лампами...
или Рязань 260105345r Фара правая FLUENCE 260105345R RENAULT 7 890 ₽
артикула 26 01 000 76R нигде нет...

Почему нет? Это рефлекторный дорестайл. Есть, например, б/у на ЕвроАвто, но ценник даже на отремонтированные не радует...

второй, я также накололся вчера.

Коллеги, приветствую.
Где-то с неделю назад обратил внимание, что индикатор масла показывает 3 закрашенных кружочка из 6-ти. Полез смотреть щуп - там ровно между мин и макс. Летом менял масло, налил ровно 4 литра - по щупу примерно 75% от мин до макс, по индикатору - 4 кружочка из шести. Т.е. масло ушло примерно на 1 кружочек.
На днях долил 450 мл. Стало 5 из шести.
Сегодня обратил внимание, что в расширительном бачке уровень ОЖ ниже мин!
Понимаю, сам виноват, не уследил, привык, что ОЖ никуда не уходит...

Сколько так ездил, сказать не могу...
Долил 600 мл до уровня примерно между мин и макс.
Теперь переживаю за движок, мог ли я его перегреть? Температура на приборной панели не увеличивалась, карлсон не включался за последнее время, в пробках не стоял. Да и минус на улице. Есть ли в наших машинах какой-нибудь зуммер и оповещение о предельном увеличении температуры ОЖ? Но точно знаю, ничего такого не высвечивалось.
И связаны ли вообще эти два события, масло и ОЖ?
Буду признателен за любое мнение и советы.

По маслу (если К4М) - стоит посмотреть снизу на движок, возможно потек сальник КВ. ОЖ уходит в виде пара постепенно через пробку расширительного бачка, это нормально. Падение ее ниже минимума особо ничем не грозит, в бачке все равно "излишек" ОЖ и даже при пустом бачке, но достаточном уровне в системе, все будет функционировать нормально. Я бы последил за уровнями внимательно в ближайшее время и тогда уже принимал решение.

Dredd, А сколько ты проехал после замены масла? И какое масло используешь? А то у меня тут (и не только, как оказалось, у меня) интересные наблюдения по Эльфу за последнее время.

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

oreh, там через сальник литься должно при таких потерях. Тем более зимой.

ОЖ испаряется. Мне на каждом т/о в наряде писали - долив охлаждайки. А в прошлом году решил долить, почти литр влил. Хотя в бачке уровень был чуть ниже минимума.

Открываем первый попавшийся магазин, фары с лампами[/QUOTE]

держу в руках фару, ламп нет
где то по дороге сперли наверно

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

масло чистый? ож чистый? если да-
ваще не парься

oreh, да, движок k4m. Масло отпотевает внизу движка уже не первый год. Но от замены до замены раньше не доливал. Советовался с сервисменами, сказали, что смысла сальник менять пока нет. Контролировать уровень. Похоже, это болезнь данного двигателя.
Насчёт возможного прегрева Вы меня успокоили, буду наблюдать.

YAS1, примерно 5000 км после замены. Масло Эльф 5w40, покупал у ОД, а кроме сальника коленвала откуда может отпотевать?
А что за нарекания к оригинальному маслу?


второй, дело в том, что раньше не уходила ОЖ, тем более зима.

---------- Сообщение добавлено в 08:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

V.K., масло темное, как обычно на этих сроках после замены, ОЖ вроде прозрачная.

Ровно такая же история была прошлой зимой-весной. Начало потихоньку уходить. На ТО, когда сливал масло обратил внимание, что потеки по поддону стали интенсивнее гораздо с одной стороны. Все равно летом собирался менять ремень ГРМ, сняли ремень, сальник течет потихоньку, заменили. Болезнь этой генерации движков. На Мегане 2 110 тык набегал и не было вопросов с сальником. Но там потекла помпа - как раз начала убывать ОЖ чуть сильнее, но тоже не махом. И тоже снаружи заметно было немного, что подтекает. Тоже приурочил к замене ремня :)

раз столько сомнений - я бы ремень ГРМ поменял. заодно и посмотрел на помпу и сальник КВ. после покупки ремень менялся?

Dredd, Угорает оно с некоторых пор. Ну или угорало в какой то партии. Я в прошлом году готовился уже в движок лезть (ну не сразу, а в обозримой перспективе), после того, как Эльф, купленный у ОД, за 10 тыс. км опустился с max до min. И это при пробеге в 67 тыс км и при свежепоменянном сальнике (он на тот момент точно не тек и не течет до сих пор). Но меня терзали смутные сомнения по поводу того, что виноват движок. Я решил залить другое масло. Залил Лукойл - проехал с момента замены 10 тыс. км. - если уровень и упал, то на пару мм по щупу. Примерно та же история у товарища на Мегане 3 (я масло покупал, а он менял у ОД с разницей в пару дней). Правда он залил снова Эльф и снова у ОД. И у него тоже больше нет потери масла.
Но правда вероятность попасть на одну и ту же партию масла в Калуге и Питере у ОД с разницей почти в год минимальна.
Из того, что просто увидеть самому- сальники КВ, передний и задний. Нужно залезть под машину и просто посмотреть на шкив и перед поддона и стык коробки с двигателем. Естественно, при снятой защите.

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

Когда меня учили на права, антифриз назывался Тосолом. Вот тогда нас учили, что тосол лучше протекает при низких температурах.

Я так понимаю дым валил от машины?

Водку из морозилки видимо ваш "преподавитель" никогда не разливал? ;)

А что будет? Водку я не знаю когда увижу...Проверить не могу.
А тосол в морозы лучше утекает...

Незамерзайку пробовал на морозе прыскать на лобовое? Что у нее с вязкостью?

Нет. Никакого дыма. Может я неправильно подобрал слово. Поправь.

Масло выбрасывается в выхлопной тракт - больше деваться ему некуда. (Разумеется, если нет течей) Если оно реально горит - то за машиной такой дым, что ни с чем не перепутать.
Условия эксплуатации авто не менялись? Синтетика Elf (по крайней мере часть) тест на устойчивость не проходит, но у нас движки холодные, если не нарушать интервалы замены проблем с масложором не должно быть.

Я с ним не пил. Не знаю. А какое отношение водка имеет к этиленгликолю?

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

oreh, Ничего не менялось, никакого дыма ни за одной из машин не было. А масло уходило. А потом перестало.

"Этиленглико́ль — двухатомный спирт, простейший представитель полиолов (многоатомных спиртов)."

я просто самый распространенный аналог привел. как вариант уже выше про незамерзайку написал.

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:31 ----------

загадка :)

Незамерзайка, как правило, имеет свойство превращаться непонятно во что при температурах, при которых ОЖ еще даже и не начинает меняться. Есть еще один момент - на морозе меняются размеры сопрягаемых частей двигателя и системы охлаждения. С учетом разных материалов- меняются по разному. То есть размер металлической детали изменится на одну величину, а резиновой - на другую. Пока резина эластична и соединение затянуто качественно - все нормально. Но со временем резина дубеет, а затяжка хомутов ослабевает. Появляются микроскопические щели. А ОЖ еще вполне себе жидкая. Может в этом дело? Но факт остается фактом- зимой проблем с утечками ОЖ у людей больше.

Ааа. Ну это другое дело. Дело в том, что какой-то идиот из советского автопрома догадался ставить на шланги с антифризом червячные хомуты. И получаем пластиковый патрубок, который расширяется от температуры значительно сильнее хомута. Отсюда два варианта - затяжка в "летнем" состоянии, тогда зимой хомут недотянут и антифриз сочится через щель. И затяжка в "зимнем" состоянии, которая приводит обычно к перерезанию шланга хомутом. На иномарках недаром пружинные стоят и проблемы нет такой.

Серьезно???:shok:

Прикинь, уже 4я иномарка, везде пружинные хомуты - антифриз не утекает. А вот на 99ых я только успевал подтягивать и доливать. ;)

Незамерзайкой в морозы не пользовался. Никогда.
Сейчас заводская залита. Морозов нет, так что не знаю.

Тогда можно просто погуглить "зависимость вязкости многоатомных спиртов от температуры"

oreh, вот смотри: М-412, М - 2141 (двигатель 2106), УАЗ- 31512 с 402- м движком, ВАЗы: 21099 (2шт), 2107, 2110, 2112, 2120, Иж - 2126 с движком 2106. Нигде в процессе эксплуатации не подтягивал хомуты и не доливал ОЖ. Но все машины были куплены новыми, и, по старой советской традиции, сразу же все было протянуто. И все машины, кроме УАЗика и Оды продавались в двухлетнем возрасте. Нигде не было никаких течей. Так что тебе просто не везло с твоими 099. А вот старые иномарки текут. И тут тебе или везло или не было старых.

всем привет,пришло время менять задние тормозные диски родные идут в сборе с подшипниками, для экономии решил заказать такие
https://www.autodoc.ru/man/20/part/DF6182/talks
кто нибудь ставил? есть какие то нюансы? В частности вопрос про магнитное кольцо abs,
подшипник старый перепрессовываем, а с кольцом что?
Или оно в подшипник встроено?

spot111, Кольцо снимаешь и ставишь на новые.

вы меняли?

spot111, Да менял. Обстукиваешь это кольцо, оно слетает. На новый диск защелкивается. Я на всякий случай сожал на клей.

а какие ставили? подшипники старые оставили? все норм после этого?

spot111, Подшипники ставил новые.

а код подшипников не сохранился?

spot111, Я менял на втором мегане.

смотрю они вроде одинаковые

spot111, Похожи.

ну буду пробовать старые поставить

mikem65
Ставил ты дублирующую кнопку багажника в салоне.
Если есть ESP, то кнопку можно не ставить, а использовать выключатель ESP.
1106 - выключатель.
Провод управления открытием багажника всобачить параллельно контаку №4 на кнопке.
Открыл багажник и, попутно - выключил ESP.
При скорости 30 км/час (?) она сама включится.

P.S. Мало того, кнопку можно два раза нажать.
1 - Открыт багажник и выключена ESP.
2 - Замку багажника - до лампочки, он открыт уже, а ESP включенаь.