Все просто. Все дело вот в этой штуке.

https://a.d-cd.net/5a07821s-960.jpg

Оно меняет фазы газораспределения и поэтому машина начинает ехать. ;)

Да ладно! А как же быть с максимумом момента на 4200 об/мин?
Любой современный безнаддувный ДВС имеет максимальный момент в районе 3600-4800 об/мин. Это связано с наилучшей продувкой цилиндров. Ощущается это как "подхват".

Речь не об этом. Он же говорит о другом. А это именно из за смещения фаз. Мне то было с чем сравнивать. Как едет мой логан 1,6 16V без фазика и флюха 1,6 16V но с фазиком.
Иначе нафига бы эту шестерёнку вкрячивали в двигатель.
Её туда прилепили именно для :
- увеличения выходной мощности мотора
- получение лучших показателей крутящего момента в более широком диапазоне оборотов
- снижения выбросов СО
- экономии расхода топлива
- снижения шумности работы двигателя и т.д.

Все верно, а еще пусть попробует на 7-ке тронуться так же плавно и катить малых оборотах без дерготни.

Ее поставили для улучшения продувки на малых оборотах. Соответственно выше момент на низких оборотах. На оборотах максимального момент фазорегулятор не играет роли - см. алгоритм его работы. Он даже теоретически не может ничего изменить на оборотах максимальной продувки, поскольку под них и считается кулачок.
На шумность работы он скорее отрицательно влияет. На выбросы СО вообще никак не влияет. На выходную максимальную мощность - тоже не влияет.

Не любой. У 8-клапанных пик МКМ около 3к.

Не суть важно - будет подхват на 3000 значит. Пик момента зависит сугубо от настроек ГРМ. Хотим побольше максимальную мощность - смещаем в сторону высоких оборотов, как корейцы или хонда, хотим тягу на низах - смещаем в сторону низких.

Нормально на 7-ке трогаться, никогда не было проблем с дерготнёй.
И зимой на скользком покрытии и в горку со 2-й передачи (речь про гололед опять же) всё ок :good:
На мегане зиму можно сказать не застал, но со второй пробовал несколько раз трогаться (март в этом году то зимний, ещё гололед был на выезде с моего закоулка на дорогу) как то пока не привык.

Подскажите, уважаемые, можно ли снять облицовку противотуманок на дорестайловом Флюенсе без снятия бампера? И если можно, то как?

Очень легко снимается. Снизу под ПТФ лючки есть - просовываете руку и отгибая защелки накладки, выдавливаете их.
Даже яма не нужна, можно газетку под колено. А если наехать на что-нибудь, что бы увеличить расстояние между бампером и землей, еще проще.

Приветствую. Камрады, какая последняя версия ПО магнитолы на сегодня?

Всем доброго дня!
Наконец забрал заказ с расходниками на обслуживание автомобиля, в т.ч. некоторый инструмент.
В планах: замена ОЖ, ТЖ, масла + фильтра и установка сетки за бампером.
Из инструмента приобрел динамометрический ключ для затяжки пробки + лопатки для разборки салона + металлическая лопатка для крупных клипс + съёмник масляного фильтра + ключ для слива масла + набор тоrx ключей + пару переходников на динам. ключ.
Обычные ключи/пасатижи/отвертки/головки/трещетки имеются в наличии.

Подскажите какие нибудь ещё инструменты пригодятся для выше обозначенного объёма работ?
А то не хочется к примеру бампер снять, а потом не смочь что нибудь открутить из за отсутствия какой нибудь штуки.

главное куплено

---------- Сообщение добавлено 14.04.2018 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 13.04.2018 в 23:58 ----------

для замены тж еще станцию надо

не обязательно, можно и по старинке - самотёком и последующей прокачкой контуров.

неееет, если пробку динамометрическим ключом то и тж без станции никак

Какой ещё динамометрический ключ при заворачивании сливной пробки?! Совсем с ума сошли? Просто закрутили и всё! Закрутили с небольшим натягом. Херею от того как с каждым годом тупеют люди, уже и гайку затянуть по разуму не могут.

У них же в детстве не было вот такого конструктора. Поэтому они и не умеют.
Не научились вовремя гайки крутить. :acute:

http://www.uralstudent.ru/i/uploads/...b50a5b3e02.jpg

О! Я об таком мечтал до 12 лет. Так и не получил. Зато купил своему сынку такой же. Увы, не увлекло его. Теперь он и со своей машиной мучается когда чего- то там делает. Руки как крюки у него. А конструктор этот очень полезный.

Я о таком тоже мечтал.

поворчали деды - и им полегчало:crazy:

етить колотить, детство вспомнилось :sad: Столько всего из этого конструктора было сделано. Последнее его пристанище было на турнике, дужку крепления делал, сам кронштейн варили на заводе, а дужку забыли. Закалил одну из пластин на газу (до бела) и в масло, батю выдерживал (пока турник не демонтировали). Это маленький на фото, был такой в первом классе в 1992, а потом купили большой, вот с того можно было одновременно и локомотив и машину делать, огонь вашпе. Хз сколько стоил, но родители меня любили и баловали

Динамометрический ключ куплен не только лишь для пробки, но в настоящий момент будет выполнять эту операцию.
Ага, а инженеры и технологи дураки видать, что для любого соединения моменты указывают. Если Вы делаете не правильно, то это не значит что тот кто делает по другому дурак/тупой/сошел с ума.
Такой конструктор у меня был, всё хочу сыну купить, да мал он ещё. Кстати сейчас больших конструкторов с магазинах не видел, только маленькие.
И ещё у меня был советский конструктор с электричеством типа такого (правда тут пропеллер потерян, я лодки делал и в ванной пускал):
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...ab7c259229.jpg
:ok:

По сути вопроса что я задавал подскажет кто? :)

Уважаемые форумчане! Сын компот пролил на обивку, наваристый такой, красный... Думаю, чем отмывать теперь. Помогите с выбором определиться! Друг посоветовал средства немецкой фирмы Ликви Моли - пену (не помню название) и спрей для чистки салона Innenraum. Он оба пробовал, ему понравились. Насчет компота ничего не сказал. Может кто пробовал загрязнения такого характера удалять? Что лучше взять: пену или спрей?

Олдырь, средства которые брызгают сверху, а потом трут, пригодны для приведения машины в божеский вид для продажи.
Грязь-то впитывается в набивку сиденья.
Лучший пособ - снять обивку и постирать.

Лучше в химчистку отдать профессионалам.
Сам размажешь только.

Однозначно химчистка

Здравствуйте. Не могу найти ответ. Не горит дхо справа. Если какой-нибудь предохранитель, если есть, то где его найти? Как снять дхо справа чтобы его визуально проверить\прозвонить? Машина флюенс 2013 года. Спасибо.

AlexLuka, Для снятия ДХО нужно снять бампер. Скорее всего фару под замену.

Может как-то проверить его можно до замены?

AlexLuka, Подать на прямую плюс и минус.

Где у него фишка подключения?

AlexLuka,Фишка слева под локером, но они запараллелены и если горит левый, а не горит правый, то только снятие бампера.
https://www.drive2.ru/l/7466730/

видео - https://www.youtube.com/watch?v=D-fyXO07xAM

Ясно. Спасибо

Подскажите сверчки в салоне при движении по пересечённой местности (то бишь диагональное вывешивание) это я так понимаю норма для хетча меган 3?
Просто думал будет менее выражено на подобной машине, а по факту не далеко ушла по сверчкам в подобных условиях от ВАЗ 2107 :sad:
Хотя может из-за кузова типа хэтчбэк :umnik2:
ЗЫ: речь только про диагональное вывешивание, в остальных случаях сверчки почти отсутствуют.

У меня в ВАЗ 21070 вообще не было сверчков.
Мотор по шумности точно такой же. Пересев с семёрки большой разницы не ощутил.
А сверчки в Мегане повсюду. Даже шумоизоляция ничего не изменила.
На Мегане как на грунтовку съедешь, так хоть вообще вешайся. Особенно если дорога как после гусеничного трактора, в мелкой "гребёнке", там всё дребежит и бренчит.
Меган исключительно для асфальта.

А может надо просто подвеску тряхнуть?;)

Дык, ощущение, что его Меган с автовоза уронили. Не ехал, сверчки, ...

Сколько раз заезжал на диагностику - всегда всё в норме.
А немо правда не нравится:crazy: Ну ничего, привыкай:ok:
Я уже несколько раз даже видео выкладывал с Меганом.
Специально заднему пассажиру камеру давал, чтоб тот с заднего сиденья показал видео с дребезгом.
Где-то видео у меня в компе, как дрызгают даже заглушки на СТОЯЩЕЙ машине!
https://www.youtube.com/watch?v=iGELiUlonbk
К сожалению кучу других видео с компа удалил...

К чему привыкать? У меня 171 лошадь под капотом. И таки сверчит иногда, но вполне терпимо. И почему мне должна не нравится твоя машина? Это тебе не нравилось. Или ты был к нему чересчур пристрастен. А мне твой бывший "конструктор" абсолютно пофигу. Так-то и я ездил, и меня возили не на одном ФлюенсоМегане (в том числе и на клубных). Машины как машины. В части динамики и шумов не хуже моего М-2 (разве что у меня движок чутка потише). Но вот стоны о сверчках и плохой тяге я слышу в основном от тебя... Так может все-таки с твоим Меганом что-то не то? Или водитель такой ему попался?

Это норма для любого не рамного автомобиля, кузов отыгрывает то, что не отыгрывает подвеска.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:50 ----------

видел на трассе такой случай, машина упавшая была в ауте полном :crazy: Рав4 вроде везли.

---------- Сообщение добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:51 ----------

ехали в то лето как раз по такой дороге, грунтовка с щебнем после трактора, отец на фокусе отстал, летели (по меркам той дороги) 40-50, мелкая дрожь только была, просто подвеска вся перебрана. Вот обратил внимание что потеет правый амортизатор, не сильно, доезжу до июля и тряхну снова пол подвески, перед зимой влетал в яму огромную под лужей.
Надо просто в автомобиль деньги и время вкладывать, если этого не делать все будет говном, только какое-то дольше прослужит, какое-то меньше, +/- запас прочности на дурака.