"Косточку" не понимаю.

Я про это:

http://www.avetron.ru/components/com...90cdd89c91.jpg


Характерный признак ее кончины - дерганья рукоятки МКПП при резком нажатии/отпускании педали газа особенно на низших передачах. По опыту Мегана-2 в запущенных случаях приводит к кончине сайлентов подрамника (конструкции у М-2 и М-3/Флю отличаются незначительно).

Она самая. За рисунки (особенно за номера) спасибо. Опору коробки буду смотреть завтра. Ибо там немало разборки (а скорее послезавтра- завтра жена не отпустит :-) ). Еще вопрос- для какой коробки эти номера? Ведь их у нас две ставили вроде.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ----------

Именно ее я и назвал "косточкой". Смотрел, в порядке. Не смотрел пока опору коробки.

Эти номера для 5-ст МКПП(Пятиступенчатой механической коробки переключения передач)... а тебе для Шестиступенчатой нужны???Щяз гляну........
Думали побегу смотреть...Для *** Fluence Authentique***с 6-ст МКПП Опору ....ну уж нет..ибо Она Шла(6-ст) только на Двухлитровую версию Комплектации *Динамик* там и движок другой ..ну и опора другая на вашу не похожа...

Если верить инету, то пятиступка у нас двух видов ставилась: JH3 и JH5. Я пока не знаю, какая у меня, потому и спросил, к какой из них номера.
Опять же из инета: Эти коробки передач (JH3, JH5) по конструкции во многом одинаковы, но различаются узлами выключения сцепления и механизмами переключения передач, а также конструкцией узлов для присоединения приводов передних колес.

http://www.autosecret.net/kppsceplen...------jr5--jh3
У меня показывает Два вида опор кпп (для Пятиступки)и оба=112380004R=Одинаковы...А разница между этими КПП только по Внутрям и по подсоединению приводов Колёс.. Опоры КПП у них Одинаковы....

Учитывая характер шума, боюсь, что мне придется и внутрь лезть. Потому номера внутренностей мне важны. Как и тип коробки. Хотя...
Вот если залезу, тогда и спрашивать буду интересующие позиции. Я просто подумал- а вдруг тип уже известен, вот и спросил.

Во ещщё про эти Кпп нарыл...
http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-...rgus-xray.html

YAS1, трансмиссионный шум - частый спутник неисправных опор, так что сначала с ними разберись.

Nemo, однозначно. Надеюсь на лучшее, но готовлюсь к худшему.

вообще на флю коробка разработок 95-го года, брал машину на 60-80-ти тысячах третья шумела, думал подшибосы диффиринциала коробки а нет, концтруктивная особенность, сейчас пробег 200тыщ шумит 4-ая и 5-ая масло менял раз 60тыщ положено в 70. Очень много концтруктивных особенностей у данного авто, у вас может быть конец синхронизатору потому как они бумажные*......

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------

Обьясните пожалуйста как коробка может шуметь из-за опор? Вообще на форуме все из-за подушек походу, вибрация из-за херового фазика это подушки, шум коробки -подушки, дергает движок подушки, блин, всё подушки виноваты, Я что то не пойму как так??? Идём по наименьшему сопротивлению скажете вы!!!! А какого смотреть подушки если вы не знаете этого а только предполагаете? Смысл шляпой заниматься? :lol:

---------- Сообщение добавлено 09.03.2016 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено 08.03.2016 в 23:55 ----------

PS//// нижняя подушка проходила 200000 тыщ

---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------

А точнее она называется опора двигателя задняя, знатоки