Прежде чем чушь на клавишах выбивать - читать научись.

PS: Мне не слож-но для те-бя по скла-дам пи-сать. А вот где так не на-пи-са-но, то ад-ре-со-ва-но не те -бе. Мо-жешь не на-пря-гать-ся.
Или для боль-шей яс-нос-ти те-бе ПРО-ПИС-НЫ-МИ (ИЛИ ЗА-ГЛАВ-НЫ-МИ) БУК-ВА-МИ ПИ-САТЬ?

Как мне проверить автомобиль на утечку? где и что нужно отключать,чтоб увидеть по показаниям мультиметра ,что эта же лампочка больше не использует заряд аккумулятора! если я буду вытягивать по предохранителю и буду записывать показания,что мне это даст не могу понять как вывести на чистую воду эту проблему. А по поводу электриков(повторюсь)не один не берётся за рено-либо принципиальные, либо не специалисты!

237107313r блок управления двигателем renault это нужный блок?
Тогда стоимость его 5 тысяч рублей. Новый.
Вложение 25494

Открываешь капот. Закрываешь автомобиль. Ослабляешь минусовую клемму на АКБ (так, что бы контакт был, но клемму можно было снять без особых усилий). Переключаешь мультимер в режим измерения тока (какие у тебя, кстати, пределы измерения?). Один щуп утыкаешь примерно в центр клеммы (пупка) на АКБ, второй лучше как-нибудь закрепить на клемме автомобиля (например зажимом типа "крокодил"). Запираешь автомобиль (если есть концевик капота, то его перед запиранием нужно зажать). Приподнимаешь клемму - меришь ток. Выжидаешь минуту или более (ток должен изрядно упасть). Вот этот самый ток нас и интересует. Хорошо - до 50мА, терпимо - до 100 мА. Если ток больше, то хорошо бы отключить сигналку (а вот как она подключена - увы, не подскажу) и повторить измерения. Если и при отключенной сигналке ток больше 50 - 100 мА, то нужно будет поочередно отключать предохранители и повторять измерение. Если ток резко упал, то найдена косячная цепь. Первичное измерение лучше делать на пределе 10А (если у тебя такой есть. Под него еще обычно нужно переключить щуп в другое гнездо) и попробовать определить хотя бы порядок величины тока (хватит ли маленького предела?).

И нет ли у тебя в салоне/багажнике/бардачке светодиодных ламп?

Nemo,величина 10А это максималка

Ну да.
А меньшие пределы есть?

Минус у сигналки 100% подключен здесь. :ok:

http://manualforauto.ru/foto4/6/megan_36.jpg

Nemo, вообще есть тестер ,но я знаю как измерить напряжение,ток, а вот как мили амперы мерить не знаю-не приходилось! Вообще прибор "мастер м-832". В принципе если правильно думаю то начальное значение это 20 мА.

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:44 ----------

[b]FILIN2000[/ У вас нет болле подходящего фото, я просто не пойму,всё там по выключаю_)))

---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:47 ----------

Nemo, поставил я на зарядку акк. у меня конкретного предела нет 6А.Есть мин. и мах до 8А это предел! Я его щас минут на 40 поставил на мин, там на амперметре показывает ампера 3-4, а потом поставлю на макс, там уже около 6,7А показывает.

Там все просто. Под воздуховодом к кузову приварены болты с гайками. Так называемая штатная масса. Вот к ней подключается минус сигналки. Надо открутить гайку и снять провод сигналки. От общей проводки он будет 100% отличаться.

FILIN2000, спасибо:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:57 ----------

PZU10-C1 а вот таким зарядным устройством я пользуюсь,надеюсь не подведёт.

Не за что.

https://b.radikal.ru/b40/1811/d5/10181e045490.jpg

Вот таким?

https://pittools.ru/storage/photo/re...v_c561f3d4.jpg

FILIN2000, да именно такой.

---------- Сообщение добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:20 ----------

FILIN2000, только диапазон 6/12

Вот тут на него инструкция есть. Как заряжать им правильно. Скачай, почитай.

https://pittools.ru/product/zaryadno...ystvo-pzu10c1/

в принципе я всё сделал по инструкции,только не открутил крышечки банок.Думаю это не существенно изменит заряд.

Если есть возможность их открутить, то лучше открутить. Потому, что если проморгать процесс кипения, аккум может взорваться.

Открутил эти пробки,замерил вольтаж показал 12.88, думаю к утру точно зарядиться такими темпами.

Думаешь правильно. Но мерить нужно будет на пределе 200 mA (на приборчике в положении 200 м там где А). Мерить почти так же как и амперы (в разрыве цепи), только в случае измерения миллиампер щупы в приборчик втыкаются точно так же как и для измерения напряжения/сопротивления. Рекомендовал начать с 10 А что бы убедиться, что ток не превышает 0,2 А (200 мА) - что бы не сжечь приборчик. Во время измерения кнопки на пульте не жмакать, двери и багажник не открывать.

Нормально!

Пробки под наклейкой и с "зацепами" под крест?

Можно еще отключить от ЗУ ненадолго. Подзакрутить пробки и осторожно покачать батарейку - помешать электролит. И снова на зарядку. В режиме "мах".

Только перед "МАХ", опять пробки открутить.;)

Само собой.

И еще , если это делается в ванной, то не забыть убрать спортивные штаны с полотенцесушителя. Были у меня по молодости такие, потом все в мелких дырочках ;)

Рыбакова в ранней юности не читал?

Существенное дополнение.:give_heart2: :D

А я поступаю проще. При зарядке пробки отвинчиваю, но не вынимаю. Тогда ничего не разбрызгивается. Максимум вокруг пробок немного мокреет.

Вечер добрый всем, в это утро я завёл машинку при -30. С божьей помощью она завелась с первого раза, хотя аккум. не полностью зарядился, т.к. стрелка амперметра была ещё на 2 амперах. После снятия ЗУ я замерил мультиметром показало 13,31 и на всём протяжении дня я следил за ними- в итоге сколько бы раз не смотрел на брелке было 12,89. Но решил я сегодня его до конца зарядить и сходил за ареометром, в общем произвёл измерения показало, что почти во всех банках 1,26-1,25 и в не которых приближается к 1,27 в принципе показания в норме. Судя по тому, что аккум не разряжался за весь день-значит сигналочка нормально и утечки нет.Я предполагаю, что я просто сам допустил и разрядил со временем аккумулятор.Хотя хз. Вот как то так

Ну вот видишь как все просто. А то некоторые тебе советовали и генератор сменить и машину прошить и т.д. и т.п.
Сигналка делает свое черное дело. Это объективная реальность. Она конечно за одну ночь аккум не посадит. Но полезную емкость так или иначе откусывает. Особенно тогда, когда ты мало ездишь. Чем меньше ездишь, тем больше она аккум разряжает.

Спасибо мужички всем за добрые советы!Очень пригодилось для жизни. Но на обновление ЭБУ я всё же решился ехать. Думаю проблему устранят с педалью газа. Да поездки у меня короткие, не могу дать п..здов на ней, одни светофоры,камеры и лежачие.

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------

Думаю, на ночь поставить на минимальный ток, о,5 А пусть всю ночь стоит заряжает! говорят,что меньшим зарядом можно добиться лучшей зарядки,но дольше.

Именно так.

FILIN2000, Электролит не выкипит он уже булькает банках.

Электролит не выкипит. Выкипает вода. Но лучше , чтобы сильно не булькало. Если сильно булькает. То дальше заряжать не надо.

FILIN2000, Я поставил на мах. потому как мне не хватит 7 часов что он полностью зарядиться, если на 0,5 ампера.В принципе не сильно кипит так пузырьки выходят с банок. а на мин. немного меньше выходят, видно как внутри банок реакция идёт что то там летает) как маленькие молнии. Как лучше сделать подскажите? и вопрос один нашёлся, как повысить плотность, хочу 1,30.Для наших морозов как раз нужен такой коэффициент.

Я уже 100 раз говорил, повторяю 101 раз. Чтобы не угробить батарею, её надо заряжать малым током, но долго. В конце зарядки ток увеличить, но не более допустимых размеров.

Ставь на малый ток и ближе к утру на пол часика переключи на максималку. Этого за глаза.

Перезарядить аккум тоже плохо. Пластины разрушаться и потом только на грузики для блёсен. :friends:

FILIN2000, окей!завтра отпишусь сколько будет показывать .От души:drinks:

Для этого нужна кислота. Но что-то я не видел её давно в продаже.
Электролит ареометром или грушей отсасываешь, а туда кислоту и смотришь концентрацию.

Я бы этим не заморачивался. Если после зарядки плотность поднимется 1/27 этого хватит.

---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:16 ----------

И еще. Если на малом токе начнет через какое то время обильно кипеть. Просто выключи и этого достаточно.

Что за проблема?
Как ни странно, но напряжение в бортсети достигает макимума уже где-то при 1500...2000 оборотах коленвала и далее практически не растет. Да и разница между ХХ и теми самыми 2000 максимум 0,1 Вольт. Обороты тебе нужны разве что для того, что бы прожечь свечи от нагара. Ну так раз в 2 недельки можно куда-нибудь и прокатиться (километров 30 - 50).

У тебя же вроде ЗУ - "автомат" (должен сам ток ронять при увеличении напряжения на АКБ). Я бы поставил ампера полтора-два...

Да у него все нормально. Он на правильном пути. Может оговорился просто. ;)

Проблема была в том,что когда машину завожу, обязательно нужно педалью газа поработать, но это после ноной стоянки в зимнее время. Сегодня встал ,поставил аккум. в машину после ночной зарядки в итоге на пульте показывает 13,5 Не знаю норма это или нет.Но буду сегодня в течении дня наблюдать!

---------- Сообщение добавлено в 05:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:17 ----------

FILIN2000, Под утро встал посмотрел,на малом токе вообще почти уже не кипел я переключил на мах. вроде опять пошла реакция.

чета не всосал.... Посмотрел Windy.
Который день в Петрозаводске по ночам и под утро все стабильно, а дальше по неделе таки совсем от-1 до -5С. Это неправильный Петрозаводск?

https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1336.jpg

клон шахтера, Инфа старая, переехал в ХМАО.