Чтобы ответить можно ли сделать так, как предлагает уважаемый Отец Сергий нужно знать как это блок устроен и что там внутри, если действительно предохранитель (или автоматический выключатель) это одно, а если просто силовое реле (типа вкл-откл) то другое.
Хотя в теме были ответы, что при стоянки машины в тёплом помещении она заводилась, может помочь и заводка с перемычкой блока, прогреть, до рабочей температуры, заглушить, снять перемычку и попробовать завести вновь. Но это всё теория, чтобы узнать нужно попробовать на практике. ЭТО СОВЕТ, А НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ. Решение на эксперимент каждый принимает САМ.

Вот эта сволочь:

http://imagepost.ru/images/343/u4nr6gxT.JPG

И еще, может кому что-то скажет (я в этом ни бум-бум):

http://imagepost.ru/thumbs/343/rRGm2Ou12.JPG

Кому надо качайте образ(ISO) Электропроводки Megan III, не жалко (Megane III X95_NT8422_Visu v5.0_2008.09.12 (RUS,ENG,FRA) ISO.rar)

Нам в Пермском Сатурне, обещали чуть-ли не на следующей неделе.Неуж-то по ушам чешут. Вот прилипли-то.:help:

Я решение принял. Провод и предохранитель на руках, а колодки под такой мощный предохранитель пока не найти (возмутительно блин):aggressive:.

F2-F4 порадовали: Предохранитель блока предохранителей....

Похоже, что внутри этого блока только 2 выключателя, питающихся через разъём 1, а остальные предохранители. При установке перемычки, мы обходим эти выключатели, а не силовые цепи в которых предохранители (в цепи стартёра предохранитель на 190 А, в одном сообщении было изображение перемычки установленной в сервисе-она 190 А точно не выдержит, сгорит).
В электрике с выключателями такое бывает, что на морозе их механизм просто замерзает, для холодного климата они и выпускаются в спец исполнении, хотя
я не встречал выключателей с температурой работы ниже -5/-10.

Надо держать в машине маленькую солевую грелку. С её и Божьей помощью, можно повысить температуру проказника.:sun_bespectacled: Единственное неудобство - для восстановления работоспособности грелки, необходимость кипячения в течении 10 - 15 минут.
Около 1000 циклов реанимации грелки после ее остывания.:blush:

Ясно, это реле на схеме - и есть корень всех бед. 100%. Какую-то дрянь поставили. Вобще если с новым блоком будет тоже самое, сам разберу и заменю реле на нормальное.

Ответ знакомой - работает у одного из дилеров рено (укороченная версия, кое-что вырезал что-б не палить человека):
------------
Страдают меганы и флюенсы + латитьюд. Стоимость на флю около 4 тыс, на меган около 10. Уже есть нота от Рено.
В москве блоков нет. Заказ 3 недели. Рекомендую ехать к ОД и орать, требовать подменку, потом на форум к соседям.
Но!!!
Меняют на АБСОЛЮТНО ТАКОЙ ЖЕ!!! В морозы проблема повторится (скорее всего).
Как вариант - отстоять машину в тепле. Может пройти.
-------------

Т.Е замена по гарантии - мера половинчатая - опять до первых заморозков ВОТ ТАК....

Точно, реле не для наших температур поставили, вот и беда.