Зато я вижу дырочку в которую шурупчик должен вкручиваться, который тЭн держит. Нету тЭна, нету и шурупчика.

FILIN2000, Ну ты же не объяснил. Как определить наличие тэна. Денис увидел две большие трубки и подумал это он ( какой же это жребий это скорее буква Х ☺)

глупое предложение, у меня другое, езжай на стенд и распечатку сюда приложи, посмотрим.
ну да, я с расхлябанной подвеской не езжу.
Технически авто исправно, внешних повреждений не имеет, что не так?
ты что-то путаешь, друг, только крыло и немного дверь, бочина как раз целая, это у феликса она тертая.
просто слух у всех разный, когда они сдохнул, услышишь уже не легкий цокот, а стук.
Меня цокот напрягал (не слышный с закрытым капотом, поменял. Тебя не напрягает? ездий.

ну так вам лучше знать, когда она была.
У меня и протокол сохранился, наезд на стоящее ТС летом 2016.
Но тебе то виднее видимо?
Вот так вы и авто будете выбирать...
А потом как же так, ведь программа показала не то совсем...

У меня стоит автоэксперт, платный (ПЛАТНЫЙ), 2016 год.
Это моя авария, я в нее попал, я наехал долбанул ситроена на спуске.
У этой аварии даже живые свидетели есть.
Другая не попала в базу ГИБДД, была в 20х числах сентября 2015.
у меня руки не как у бумера, не достаю до кромки крайней.
да ничего, было интересно просто.
А что греет лобовое тогда, когда двигатель только запущен?
Кондей вряд ли.


Да пусть порезвятся, они это по кругу делают, других то дел нет видимо.
Спасибо за информацию.

У Денисика дело обстоит вот так. Чтобы туда всунуть тэн надо сперва дырку выпилить.

https://a.d-cd.net/dc79a9as-960.jpg

Вот так.

https://a.d-cd.net/4d73a9as-960.jpg

А затем еще кучу всего доделать.
Заиметь вот эти вот "кишки"... , потом это все подключить и активировать :acute::crazy:

https://a.d-cd.net/2b554eas-960.jpg

---------- Сообщение добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:05 ----------

Лобовое скорее всего с подогревом.

Печка. Скорость прогрева ОЖ на ХХ около 10 градусов в минуту. Если после холодного запуска обороты ХХ повышенные, то и скорость прогрева повыше.

А разве, что-то меняет наличие аварии и ремонт, которые были у предыдущего владельца или препредыдущего . А , если вдруг придется нам брать б/у, то обратимся к классному подборщику и Ростова , ведь у него есть ПЛАТНЫЙ ЭКСПЕРТ :lol:

мне иногда кажется, что единственное развлечение в твоей жизни, это вечером зайти и написать мне очередную гадость.
Для меня мир более многогранен, прости, не поддержу твои возлияния.
Наличие аварии на цену автомобиля и на его безопасность в данном случае не влияет, это косметический ремонт без повреждения узлов, агрегатов и геометрии кузова.

время и стенд оплатишь?

Ну коробка "пиннается" - это же не неисправность :)))

Начались сказки про ремонт исправного авто :) Еще скажи, что ты перед покупкой Clipом пробег смотрел в разных хитрых местах ;)

Двигатель, вестимо. Попробуй слей антифриз и запусти движок - удивишься, как быстро он заклинит. КПД твоего двигателя максимум 30% - угадай куда все тепло уходит? Для стекла с температурой -10, даже воздух +10 из печки уже начинает топить лед. А рукой ты ощущаешь холодный.

Добрый день, протерся (стерся) пластик внутри наружней водительской ручки. Есть задняя левая ручка. Подойдет ли данный пластик (на картинке обвел) с задней ручки на переднию?

Ребят, нужна помощь, меган 3 11года 1.6. акпп, Проблема такая, температурная стрелка дергается от третего деления на второе и потихоньку тянется к третьему и опять падает на второе(третье деление это рабочая температура около80градусов) эта проблема появилась год назад, поменял термостат думал в нем проблема, оказалось что не в нем, поменял еще раз термостат только уже аналог поставил. думал что проблема в воздухе выгнал воздух через мелкую пробку на термостате, не помогло. стрелка темпреатуры падает при резком торможении, гдето вычитал у людей с меганом вторым была такая проблема, оказалось что в генераторе проблема в таблетке(стабилизаторе) проверял, не заведенная машина на аакуме около 12в при заведенной 14 с копейками, включаешь потребитель, типо обогрев падает до 13,5 и тутже поднимает до 14, т.е. генератор работает нормально. Голову сломал в чем проблема ни у кого не встречалось на флюхах весь инет перерыл. Нужна очень ваша помощь

Эта проблема как-то влияет на функционирование авто? По-моему больше надуманная, у меня авто только одно деление прогревается когда еду уже по заводу, я даже не смотрю туда на приборку толком, смысл? едет авто и работает, зачем лезть?

реальная температура при скачках приборки какая, по сканерам смотрел ?

Раздаётся посторонний звук после заводки, ориентировочно, там где сторона фазика/грм. Звук зависит от скорости оборотов двигателя, чем выше обороты, тем чаще. С прогревом, уходит, становится не слышно, провалов в мощности нет, расход +- стандартный. 1.6 бенз.
В тёплое время года, может быть слышно только в самом начале (секунда, две), после того как завёлся, а сейчас похолодало и звук стал реально громче, слышно в салоне + уходит, только после прогрева, приходится порядочно проехать.
Ремень навесного на месте, целый, не люфтит. Есть мысли на фазик, ремень грм, может ролики какие, помпа.
Подскажите, пожалуйста, что может быть, а то как-то стремно ездить стало, чтоб чего не случилось. Может у кого была подобная ситуация, или где на форуме обсуждали? Спс

так и есть.

Скачет в пределах 15градусов по елм тестеру, просто сначало думал,что там воздух,или термос приоткрывается хватает холодного антифриза и опять закрыватеся, но думаю что это бред, коогда на машине минут 40ездишь антифриз по сути уже везде одной температуры, а стрелка скачет,сегодня ехал притормаживаешь стрелка вниз падает потом медленно вверх ползёт, на родном термосе с завода такой бойды со стрелкой небыло, подозреваю что не в термосе и не в датчике , да еще вниз проседает когда включаешь обогрев заднего стекла. На родном термосе стрелка как вкопаная стояла на третеьм делении.

Подскажите! Два дня машина стояла, при заводе на холодную двигатель заторохтел как дизель, потом звук этот пропал, но на панели появилась надпись проверьте систему впрыска. Что это? Сосед говорит может фазорегулятор. Насколько это критично, на что влияет и как долго можно с этим ездить. И насколько дорог в замене. Заранее спасибо! P.S/ Пока ездил ключик с неисправностью пропал, двигатель вроде работает нормально.

Скорее всего он прав. Есть алгоритм проверки его при помощи подачи напряжения 12 вольт на клапан фазорегулятора на ХХ. Обычно меняется вместе с ремнем ГРМ, оригинал в районе 5-6 тыр стоит.

Ухудшается запуск. Растет расход топлива, хуже тяга на низах. Больше нагрузка на ремень ГРМ. Ездить можно долго и так.

Обязательно меняется с ГРМ??? дело в том, что тока поменял ГРМ с помпой месяц назад.

Ну официально да. Неофициалы все назад поставят без проблем. Обидно - при снятом ГРМ фазик элементарно проверяется механически. Чисто по опыту - он редко доживает до 3й замены ремня, поэтому на второй замене его лучше превентивно заменить.

Получается опять придется снимать навесное оборудование из-зи этого фазика. Обидно, тока поменял ГРМ. Знал бы прикуп... блин. Как думаете катать так еще 60 тыщ. до 3 замены или лучше сразу поменять?

смотря какой пробег в год. по сути сейчас вот что внутри двигателя - в нормальном состоянии фазик при запуске защелкнут на стопор, поскольку давление масла небольшое. у вас же шестерня фазика при пуске болтается на весь его ход, потом давление масла растет и он начинает как-то работать, но уплотнения изношены и как он работает - большой вопрос.

А как там у вас с погодами было?

На улице холодно -12, но в паркинге 0 градусов. Спасибо за совет, в общем поменяю позже.

Всем привет. Пол года все отлично было. Но вот опять глюк...
Пол дня машина нормально может работать. Потом на ходу выскакивает check injector sistem. Может сразу пропасть. Может гореть пока машину не заглушишь и снова заведешь. При этом стрелка температуры почему то падает совсем.
А вчера вообще. Торможу перед перекрестком - ошибка, и машина глохнет. Остановился, рычаг в паркинг. Жму кнопку старта - крутит, но не схватывает даже. Ещё с клиентом как назло ехал, особо времени не было. Сканер воткнул, пишет ошибок нет. Короче с попытки пятой завел. Дальше поехал как обычно, все ок. Что за херня такая? -16 за бортом было

Может попробовать тебе завести авто и на заведенном снять фишку с датчика ОЖ который на термостате имитируя обрыв цепи и посмотреть реакцию?

Успел отсканировать. При появлении ошибки пишет "неисправность датчика ОЖ" и вторая что то типа "высокий показатель температуры ОЖ". Видимо помирает потихоньку датчик. А какой именно? Вроде их там два.
При ошибки стрелка температуры не всегда отключается. Бывает ошибка секунд на 10 выскочит и погаснет сама.

Народ! Скоро надо менять права. Подскажите кто знает. У меня сейчас А, В, С , права тракториста тоже есть.
Какие категории будут открыты в новых правах. Точнее, какие категории требовать, чтобы там не обманули. Из тех которые новые теперь?

https://vazweb.ru/wp-content/uploads...h-700x1001.png

А = А + А1 + B1 (с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)
В = В + В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)
С = С + С1
D = D + D1
Е = ВЕ + СЕ + С1Е +DЕ + D1Е
М - автоматически открывается, если у Вас уже есть водительские права любой категории.
Перед знаком «=» стоит прежняя категория. После знака «=» стоят категории и подкатегории, которые будут открыты в водительских удостоверениях нового образца.


https://www.infoavtopravo.ru/avtopra...04-11-16-39-10

Добрый день! В мороз сильно залил свечи, после продувки и заводки выстрелила ошибка P0131, конец лямбде или же просто залило? при сбросе она вновь не проявляется, только после того как авто постоит. Живу у реки, влажность высокая

"Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.

Первое, что нужно сделать при диагностике ошибки P0131 это убедится в целостности проводки. Второе – это измерить напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже одного вольта, а сопротивление соответствовать спецификации автомобиля."

У меня переодически загорается. Гаснет само спустя какое то время

может быть из-за влажности контакт хреновый

Думаю это такой бензин и помирающая вторая лямда. У меня проявляется только когда мотор хорошенько прогрет и работает на холостых( в основном летом), а так же несколько раз загоралось при плохом запуске, когда не на всех свечах заводится.
Я к тому, что я так езжу уже 2 года. Чек переодически загорается(раза 3-4 в год), потом тухнет само, после 3-4 старта.
Единственное так и не понял - горящий чек с такой ошибкой влияет как то на ходовые качества или нет. По ощущениям как будто потупее авто становится.

Только с гаража пришел. Решили поменять датчик на термосе. Купил итальянский ERA. После установки сразу ошибка. Замеряли сопротивление: родной - 02,0, ERA - 01,6. (меряли не на авто)) По виду примерно одинаковые. Стоит ли еще пытаться подобрать аналог, может у всех разное сопротивление? Или брать только оригинал?
Продавец вообще сказал, что датчик отдельно не продается, только с термостатом.
Потом нашли в нете, что кто то ставил ERA и все работало.

значит ошибка нее в нем, логично же? сколько нужно поменять термостатов и датчиков, чтобы понять это?

Так поставили обратно родной (или может не родной) какой был до этого. Ошибки нет. Она проявляется только на прогретом авто.

Я думаю, что по сопротивлению мозги понимают, что не в порядке датчик и выдают ошибку. При этом включается вентилятор, типа аварийный режим может.

какой порядок у сопротивления, килоомы? 2,0 это просто число, сопротивление какое?

Обнаружил ошибку в цепи стоп сигнала, глянул - не горит правый стоп сигнал.
Подскажите кто нибудь при околонулевой (или минусе) температуре менял лампы в задних фонарях, пластик там нормальный (в том плане что бы фонарь не угробить, пластик то эластичность теряет с понижением температуры)?

Околонуля нормально все, но есть другой нюанс - разъем фонарей задних редкостное дерьмо по исполнению и перегружен по массовому контакту. Его лучше не отсоединять лишний раз.

Народ, не кто не сталкивался, с правой стороны на слух в районе бардачка стук на кочках, как будто проводок о пластмассу бъется. Разобрал бардачек, ничего не обнаружил, снял дворники разобрал панель снаружи возле стекла, также ничего не обнаружил. Могут ли какие-то стуки в ходовке (хотя визуально и там их нет) отдавать в салон?