Защита от включения задней после 5 есть. А то малоли кто подумает что на 3ей едет 140 км/ч и решит 4 втыкнуть :crazy:

А что бы после 2ой, пятую- тут уж извините паранойя.

стаканчик у меня есть, но он никогда не заменит штатной пепельницы, а по поводу синхронизатора - у меня лично возникает проблема включения задней передачи, приходится либо газ нажимать, либо вторую включать сначала (как правельно заметил 77 Rus).
P/S. Всем спасибо, что разделили во мной радость приобретения машины и за то, что приняли меня в клуб :friends:

было у меня такое: тоже на 15 перепутал( они там рядом и без ограничителя - хорошо парктроник запищал)

Поюзайте стаканчик, потом к штатной пепельнице отвращение будет.

Синхронизаторов на ЗХ нет нигде (кроме тракторов, у которых 16 передач вперед и 12 назад). Затрудненное включение ЗХ - особенность коробок Рено. Обычно лечится двойным выжимом сцепления.

Точно, когда первый раз включаешь заднюю ощющение что недовлючил, снова выкл передачи- выжим-снова вкл(причем иногда задняя при одном нажатии выскакивала

Такая же фигня,но очень редко.

Тоже есть такое дело. И при чем было по началу, просто привык же опять к российскому автопрому включать прилагая усилия, а потом плавно, аккуратно как с женщиной и воаля все включается без проблем:yahoo:.

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

Виктор, это случайно не вы пытались в Башкирии заехать мне в передний бампер :lol:;):sarcastic_blum:

На половине ВАЗов с индексами 08-09-10-11-12-13-14-15 был тот же трабл (оКалину с Приорами не юзал, не знаю). Но кто-то машинку вовремя осаживал, а кому-то (и иому кто был сзади) не везло. Что ж поделаешь, коробка такая, и защита от включения ЗХ через одно место реализовано. Лучшее решение, на мой взгляд, от Вольво - что бы включить ЗХ - поднимаешь на рычаге МКПП колечко. Использовалось потом многими автопроизводителями, в том числе и Рено.

При раскачке забуксовавшего авто полезно. Ну по крайней мере звучит ужасающе.

Рычаг же надо порядком утопить чтобы ЗХ включился. И впихнуть его как первую не получится. Хотя у меня иная кулиса стояла.

История сделала свой очередной виток. Вернулся к французам. Последняя машина был Пассат B6 2008-го года, ручка 1.8турбо. Достала окончательно. Пересел на Флюенс 2.0CVT Dynamic Black.

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2873#post2873
Вот тут я описывал свои впечатления от тест-драйва весной, коробка с мотором мне совсем не понравились.

Хотел я в феврале брать дизельный Мондео титаниум (даже заказал и внес аванс), но мой Пассат купили, и ничего не оставалось делать, как срочно искать замену. В салоне Рено как раз оказался вкусный вариант. Скинули почти 23 т.р. Устоять не смог.

По сути, про машину уже все известно, поэтому сравню со своим предыдущим авто. На глаз вроде бы шаг назад.

Что интресно Пассат два года назад мне обошелся ровно в эту же сумму: 780 т.р.

Вкратце почему не нравился Пассат: много гарантийных обращений - замена рулевой рейки, замена маховика, ремонт коробки (замена пятой передачи), с рождения не нравилось сцепление (дерганье при трогании), потело вокруг турбины, большой расход масла, всякая мелочевка - кнопки, уплотнители, эмблема. Подвеска подходит только под ровные трассы, на острых ямах - как будто все надо уже давно менять. При пробуксовке - мотор трясется на опорах в диких конвульсиях. В общем - не сложилось.

И хоть меня Пассат ни разу не подводил, глюки в основом были не со всякой ерундой а с базовыми функциями которые должна обеспечивать машина - передвижение.

Что нравится больше во Флюенсе - плавность хода, свободые руки, автосвет (у меня не было), размер машины, штатная музыка, сочетание мотор-коробка-подвеска.

Что в Пассате было лучше - лобовое стекло с подогревом!!!, мотор ураган, на высоких скоростях лучше держит дорогу, руль без синтетических усилий - ровно то что нужно, продуманность багажника, электронный ручник, алгоритм работы климата, понтов наверное побольше )

В общем, пока наслаждаюсь машиной и всем рекомендую.

PS. Не обошлось без глюка с электрикой, на третий день отказалась заводится. Почти сам разобрался, но уже подъехал эвакуатор. Замена предохранителя стартера. Поставили вместо 25А более мощный. Сказали известная проблема.