Andry_nk, на непрогретом моторе попробуй принудительно отключить кондей - на блоке климат-контроля нажми на кнопочку с символом кондея и погаси лампочку.

Пробовал. И полностью вентилятор КК отключал кнопкой OFF.

МОжет проверить уровень хладагента, заправить систему и пробовать. Может так быть что при включенном кондее когда утек хладоген и давление слишком мало заглючил какой то датчик который считает что температура радиатора кондея высокая и он пытается остудить его вентилятором. А так как охладить датчик он не может потому что радиатор пустой, вентилятор и молотит

Всегда при включении компрессора кондиционера включается вентилятор на 2-ю скорость насколько я помню. У меня тоже климат-контроль и режим работы как я описал выше. Здесь быстрее всего проблема в датчике, но каком, это вопрос. Там быстрее всего цепь из датчика температуры и датчика давления в системе. Раз компрессор сразу отключается, то возможно нет минимально необходимого давления в системе, или сам датчик неисправен. Либо неисправен датчик температуры, показывает сразу высокую и компрессор отключается, а вентилятор молотит, что быстрее всего.
Вообщем то гадать можно долго.
Вот схемы на всякий случай, там посмотрите
https://cloud.mail.ru/public/4jJ9/JBLvENHwg

Спасибо за схемы.
Вроде нашли проблему: сервисмены говорят накрылся датчик давления компресора (или как он правильно называется). Фреон в системе есть, но датчик показывает очень большое давление. Будут менять датчик и смотреть. По результатам отпишусь.

Проблема была в датчике давление кондиционера. Замена помогла.
Теперь показалось что КК работает даже лучше чем новый.
Спасибо всем за помощь.

Коллеги, помогите со следующим вопросом.
fluence 2.0 вариатор (jf011e или jf016e, не ясно, машина переходного 2014гв)
Температура около 0, пробка большая. Включаю CVTz50 и вижу, что двигатель греется до 98 С. Вентилятор охлаждения радиатора не включается. Масло в вариаторе нагревается до 90-94 С и начинает считать счетчик старения масла.
Это нормально?
Мне такая логика показалась очень странной. Почему не включается вентилятор? По моей логике на 90 С масла в вариаторе он должен срабатывать и охлаждать ее.
Да и движку K4M греться не особо полезно. Быстрее закоксуются и залягут кольца.

dimm22, на 2.0 ставятся только jf011e. Такая работа не нормальна. К электрику на диагностику.

Точно только jf011e?
А то в некоторых источниках пишут, что в 2014г стали ставить jf016e.
https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf016e.html

А по работе вентилятора, я правильно понимаю, что по достижению t масла вариатора 90 С тоже должен включаться вентилятор? Мне кажется это было бы логично.

Для информации.
Получил ответ от сервиса.
Здравствуйте, по вариатору допустимо до 105град. Конечно не при спокойной езде по трассе, как раз в пробках старт стоп греет, в любом случае при перегреве уйдет в аварийный режим и вы об этом узнаете. По вашей связке мотора и вариатора точные цифры вкл вента с ходу не скажу, но то что на 98 град. Не произошло включение вента не повод для сильного беспокойства. Для успокоени сделайте тест скоростей вентилятора и проверьте систему охлаждения на СТО.