Да,хорошая штука может пригодиться

у меня такой есть и ничерта в него не видно, но штука несомненно забавная)))

Там главное, чтобы объектив не дрожал. Находясь в руках он всегда немного вибрирует, картинка смазывается. И ближайшее фокусное расстояние-25, 30мм. Риски от хонинговки в цилиндре конечно не увидишь. (такие приборы сегодня по 70-90 т.р. стоят). Всё равно стоит иметь, я брал 2 года назад рублей за 350 наверно. Игрушка, но полезная. Может не только в гараже пригодиться.
P.S. Пацаны 70-годов наверно были бы рады иметь такую вещь вместе с планшетом.

машина стала определенно лучше ездить, редко приходится давить тапку, еле-еле касаюсь, в городе все режимы закрываются на 2000-3000 об/мин. В выходные на трассу выеду проверю.
Напрягает только два момента
1) цокот коромысел на холодной, но тут терпеть и ждать
2) запах резины с бумагой нагретых от ГРМ на горячую, вроде не шоркает и не трет, может перетянул? я ориентировался не на метку, а на натяжение ремня, потому как на метке показалось слабым и не досточноным. Может ослабить или не стоит? Или это все ремни новые пахнут?
Авто стало более эластичным, на другом флюенсе (новом) не ездил, может просто все вернулось в норму. Мне нравится.

это цокот гидриков а не коромысел - их нужно было менять а не промывать.

я запишу звук, зачем менять гидрики если они целые и рабочие?
Это как раз таки звук коромысел, гидрики стучат, а это звон-презвон.

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

16 тысяч рублей отвалить ради чего? они больше суток простояли в диз. топливе и ни один не вытек, все плотные были. Если бы они были дохлые то продавливались бы или клинило, они все рабочие. При отжиме шарика плунжер спокойно туда-сюда ходит, без клина, проворачивается так же легко и держат давление. Дохлые гидрики так себя не ведут.

коромысла на этих моторах никогда не стучат, а если бы и стучали бы то не только на холодную а постоянно. хотите тихого мотора - меняйте гидрики, другого пути нет.

их 16, он один может и не дорого стоит, а в сумме набегает прилично. Отцу давал послушать в телефон, сказал то же коромысла, на горячую зазор просто уходит, они 90+тысяч притирались каждый к своему клапану и я их взял и перетасовал.

скорее перетянул, пару тыщ и постель распредвалов разобьется и вместе коленвалом прыгать начнут, а потом стук стук стук......

я вообще если честно был дико удивлен что они на соплячх в воздухе висят, не помню чтоб на наших авто так было, крепились всегда капитально, снял валы половина сразу посваливалась...

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

ослаблю значит в выходные. Но ремень то не деформируется, я выбрал максимально практически слабину,е сли по метке ставить ремень погуливает со стороны натяжного ролика, а если проскочит? это сразу считай капиталка постучится в гости. Как правильно определить натяжение ремня ГРМ, не по меткам?

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

По тому что я там увидел могу сделать вывод только что раздолбит при перетяжке ролики, в них запресован подшипник, втулка пластмассовая, а коленвал и распредвалы, как и их посадочные места металлические, явно слабое звено ролики, прочитал как на тазах натяжку проверять, пробовать провернуть ремень, если больше 70* уходит значит недотянут.
Есть у кого-то реальный опыт замены на нашем двигателе, как натяжение определить?