Тёмыч30, вот ссылка, во втором видео уроке подробно и наглядно про двойной выжим:
http://pro100video.com/viewtopic.php?t=4630

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

Так у них кулачковые да секвентальные коробки ;)

Дорогой это что то с МКПП у них не так.
Да нет проблем с вкл. любой передачи.

Двумя пальцами с 1 до 4, а 5 ладошкой довожу.
Какие перегазовки, какой двойной выжим, вы вообще о чём?
По моему кому надо просто тупо научиться езъдить.

---------- Сообщение добавлено в 05:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:59 ----------

Не рабочаЯ.

---------- Сообщение добавлено в 05:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:01 ----------

Тёмыч30;


Я же тебе даже кино показал, в своё время.
На автодром господа, на автодром.:angel::angel::angel:
Машина тут не при чём.

У меня ссылка работает, можете поискать: Дмитрий Соколов GSI Rally, урок №2

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

Так с 1 по 4, это вверх, а мы ведем речь о переключении вниз. Синхронизаторы помогают переключению, но как отметил Boykusha, все таки замедляют сам процесс. Плюс, помогая процессу, синхронизаторы изнашиваются и чем быстрее стараться переключать, тем интенсивнее износ, а если переключение идет с пропуском ступени, так износ вообще огромен.
Поскольку очень желательно всегда "держать" правильную передачу, то переключения вниз применяются достаточно часто, делайте выводы.
Чтобы не быть голословным, вот материал для прочтения:
http://driver-club.ru/examples/mkpp/
и еще
http://www.kaminsky.su/own/blog/317-...zhat-peredachi

Химик, Что за бредовые статьи вы приводите....
Господа, не читайте советских газет перед обедом....


Несмотря на множество операций, весь процесс синхронизации и включения передачи занимает доли секунды.
Хотя.... на верно всё в воздух.... а между тем синхронизатор как раз для снижает износ механического соединения, шум при переключении и, тем самым, увеличивает срок службы коробки передач.
http://systemsauto.ru/box/synchronizer-gear.html
А мотор, соответственно, усиленно сопротивляется всем моментом своей инерции, пытаясь затормозить автомобиль вместе с колёсами и коробкой передач. Это вообще бред!!!!!!!!!
И как это связано с синхронизатором и двойным выжимом - непостижимо!!!!!!

Vodinoy, а зачем тогда спортсмены используют этот прием постоянно?

Лучше бы он просто промолчал бы...

Justlol, Спортсмены.... ну только не для сохранения коробки или увеличения срока службы. Эта тема не для чайников. Там всё на победу!!!! Срок эксплуатации двигателя и коробок на Ф-1 - один заезд!!!!!!! Т.е 180-300 км!!!!!
А используют... ну например для принудительного срыва в занос - раскручивая двигатель на нейтрали и резком сбросе сцепления переключая на пониженную передачу для проскальзывания колёс. ...

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

Boykusha, Не умничай, ваши пёрла на " не завелась..." всех и так смешат.

Vodinoy, в дрифте да. Кольца, спринт, ралли наоборот для устойчивости.
ИМХО, плюс этого метода я вижу только один для гражданской езды - это, если владеть им очень хорошо, повышается эластичность и плавность движения, ну в какой-то степени устойчивость.

Так я и не спорю... а для тех кто не владеет - служат синхронизаторы:lol:
И разведённый тут что главная задача синхронизатора уровнять скорости, а для этого он стирается.... бред сивой кобылы. Синхронизатор не разрешает переключение до выравнивания угловых скоростей ... что происходит очень даже быстро - быстрее чем перемещение рычага... потому что ничего не раскручивается и не тормозит кроме одного вала который вращается свободно в масленом водовороте при выжатом сцеплении и переключение происходит в момент когда скорости выравнены и под нажимом шлицев муфты блокирующее кольцо поворачивается в противоположную сторону, блокировка муфты снимается, шлицы муфты свободно проходят для зацепления с венцом шестерни. Происходит жесткое соединение вторичного вала коробки передач и шестерни.

Vodinoy, Предлагаю изучить правила Ф1, перед тем указывать данное утверждение и это касается 99% спортивных двигателей и силовых агрегатов - лимит замен на сезон.