Этот вопрос меня интересовал ещё год назад, но NEMO меня уверил, что у нас тены не стоят. На том и порешели, а досконально так и не разобрались.

От куда такая уверенность?
Если есть тэн,то должно стоять мощное реле. Будет время, поизучаю машину с пристрастием.

Кто-то писал, что электронагреватели ставят на дизели.

киловат энергии в сети с напряжением 12 вольт?
это ток 83 ампера
от такой нагрузки мотор заглохнет)))

71 ампер. На Вольво и Фордах не глохнет, значит и у нас не должен.

ни в одной из комплектаций нет такого.
откуда он там может взяться вдруг если его там нет?
сюрприз от рено? приятный бонус? даже не смешно

Мне сегодня диагност с Рено сказал, что может стоять. Постараюсь разузнать на других дилерских станциях.

мы живём в России и комплектации у нас специальные, оптимизированные.
нету там нихрена.

Нагреватель стоит на дизельных версиях.

Реле и мощные предохранители вроде на 40 и 60 (80?) ампер. В коробке коммутации под капотом. А сам ТЭН двухсекционный, устанавливается перед фильтром салона. Похож на радиатор отопителя. Если есть, то можно постараться его увидеть или хотя бы пощупать...

Кому слишком интересно про ТЭНы снимите облицовку с боковин "бороды" (рядом с педалью газа и посмотрите есть ли там реле, а при желании поглядев подальше можно и ТЭНы разглядеть (при их наличии конечно:D)

Как ни странно,но Флюенс первая машина на которой лично я не чувствую потери мощности при включении климата,как на других моих немногих авто.

onefil, Я бы сказал не потеря мощности,а чувствуется момент включения/включения муфты компрессора

Да нет.Допустим на Жуке врубаешь климат и сразу моща падает,особенно в горку и на Шеви такая ж фигня была,сразу газу поддаёшь.

почуствуешь когда за бортом будет выше 20 градусов тепла. Причём, чем выше температура. тем сильнее проявляется....

ага .. нехватка кислорода...

кислород здесь при чём? Какое-то количество лошадей, забирает кондиционер, при работе. А сейчас он не работает ( пусть климат, не важно) А при плюсовой температуре начнёт работать, потребляя от чуть-чуть, пол собачьей силы при +10-15, до лошадок этак 8-10 , при высоких температурах...

воздух разряжен ... физика...

... физика...химия....

n123, это на самом деле так... при +30 в воздухе меньше кислорода, + еще кондер врубается

Ха интересная идея очень даже может быть летом то я ещё не ездил.:good:

Блиин, кондер лошадок 10 забирает при включении -задолбал, провалы как прицеп
На Фиате такого не было

Значит на вашем фиате был более слабый кондиционер..... Ничто в этом мире не исчезает в никуда...

Наплевать на провалы, наплевать на "потерявшиеся 10 лошадей", наплевать на увеличивающийся от включенного КК расхода топлива, главное это комфорт. Часто замечаю более "дорогие" и с более мощным мотором автомобили в которых в жару, окна открыты. Они чего так делают, а? Провалы надоели, или бензин жалко. А может без КК хотели автомобиль купить, но нет таких.
tomviktor. вспомните на Фиате компрессор один раз включился и все. Вот и нет провалов и в общей массе пропажа 10 лошадок не так заметна.

Купил зять тойоту праворукую, толи Калдину,толи Карину,седан.Живёт в Краснодарском крае.Встречал меня с поезда.Когда ехали,кондёр был выключен,а открыты окна.На вопрос-почему кондёр выключен,был ответ-зачем?Это вредно для организма,в жару кондёр опасен,лучше окна открыть.:crazy:
На Мегане при включении кондёра впечатление,будто машину кто-то схватил.Сразу скорость падает.

заблуждение

у меня ничего не падало. что включен, что выключен - абсолютно одинаково.

Ты просто не чувствуешь машину.

тебе виднее)

Я знаю.Не первый год за рулём.

какая разница сколько лет за рулем, если:
1. мы говорим конкретно про меган
2. не все твои авто были с климатом

?

вот у меня было их два. была возможность не только сравнить с другими авто, но и два разных мегана. разницы нет. да, есть какой то мизерный отбор мощности - но так чтобы кто то схватил нельзя сказать. отбор есть - потому что и климат есть. конструктивно так заложено, чтобы он был. потому что он с двигателем висит на одном ремне и охлаждаются одним вентилятором. но это настолько минимально - что на скорости при включении и не меняя положения педали газа скорость не падает ни на километр.
если у тебя иначе - нужно искать причину неисправности.

говорим конкретно про меган
Через секунду-полторы после включения кк машину "прихватывает" за жопу.Весьма чувствительно.

Я думаю дело не в отборе мощности кондиционером, а в настройке работы двигателя и педали газа.
Ездил на фиате линия, гетце, хюндае ай 20 в 40 градусную жару в Турции. Никаких провалов. При этом кондиционер там работал постоянно и на максимальной мощности.

звук включения да, есть. весьма громкий. и для человека не подготовленного - весьма пугающий.
отбора мощности нет.


раз уж зашел разговор - отбор мощности у меня произошел один раз по следующей причине:
как то сели ко мне брат с другом.
брат - 90 кг
друг - 140 кг мяса
вот тогда у меня произошел реальный отбор мощности - чтобы сдвинуть авто с места пришлось нажать на газ гораздо больше, чем когда я один. автомобилю было тяжело везти нас троих. даже мгновенный расход во время движения показывал больше.

. Тут 2 варианта: 1. зависит от температуры, скажем съедает лошадок в 27 и 37 градусов, очень по разному, можно и не почуствовать
2. Вы просто не чуствуете эту разницу в несколько лошадок в поведении автомобиля....

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ----------

Фиат линия, там движок зверь, притом что макс. крутящий момент, там чуть повыше холостых... по спавнению сним Флю,овощ овощем....... На вышеуказанных хундаях не ездил, но скажем солярис, то-же намног оэнерговооруженней чем наши авто...

n123, если я на 2х литровом чувствую отбор мощности....то про 1.6 я вообще молчу
(да и на 5ти литровом мустанге включение кондишена все едино чувствуется, хотя и совсем мало)
Мощность, естественно, отбирается. Другое дело, что при электронной педали газа и куче электроники (особенно на варике) можно было сделать так, чтобы это особо не чувствовалось, и автоматически компенсировалось, да вот не сделали.

когда на газ меньше давите - тоже чувствуется отбор мощности...

Drtm, плюсую :)) Но так вообще динамика немного падает при включении климата. Когда машина с пассажирами на трассе и надо на обгон, то я кратковременно отключаю кондей, чтоб машина чуть резвее разгонялась :) Заметить можно конечно. В городе вообще не заметно.

Я ездил на прокатном турецком фиате линия, у которого движок 1,4 без турбонаддува. Специально посмотрел в документы - мощность 75 л.с. И никаких провалов.

Заметил, что дискомфорт при езде с кондиционером вызван не столько самим падением мощности сколько изменением реакции двигателя на подачу топлива.

Лично у меня не получается с кондеем в городе переключаться без рывков.

Без кондея при переключении с 1-ой на 2-ую я слегка приотпускаю педаль газа, обороты падают с 3000 до 2000 и переключение происходит плавно. С кондеем при переключении обороты падают практически до холостых, хотя педаль двигается в том же диапазоне. В результате после отпускания сцепления происходит рывок.

Бр.... при чём здесь вообще обороты? Хорошо что падают до холостых, сцепление вам в помощь! Ну и конечно навык. у вас стаж простите какой после ускоренных курсов?
Здесь мы про автомат и варик - там всё программа делает. А вам ножками, ножками...:crazy:

прям как будто на разных машинах ездим...

ни при движении в горку внатяг ни при езде по ровной дороге кондей вобще никак не ощущается, только звук включения муфты.