Я и в салоне немного слышу цокот, если радио и вентилятор печки выключить и прислушаться. Но он глухой цокот и его частота не совпадает с оборотами распредвала.

oreh, от минваты не хочу чесаться. Риск конечно есть, но он минимален и то только при условии пожара в моторном отсеке, там тогда и так есть чему гореть. Сам попробуй постели сверху толстое и во всю ширину подкапотного пространства до выпускного коллектора очень далеко получается да и катализатор у нас снизу.

Трубки топливопроводов рукой прижмите и очень удивитесь ):crazy: как цокот меняется )

В общем:
"Как зовут тебя, молодка?
А молодка говорит:
Имя ты мое услышишь
Из под цокота копыт." ;)

Год назад была проблема, описывал тут

Вскрытие показало масло в виде "варенья", хотя все время менял у официалов либо покупал у них же.

Поменял фазик, промыли двигатель, заменили масло (которое потом сменил через 1 т.км.). Ремень и ролики не менял, оставил старые. И как сейчас понимаю - сделал большую глупость, т.к. тогда поставил бу гидрокомпенсаторы.
И вот в конце зимы ровно тот же звук: раз и два

На первом видео скрежет при запуске двигателя и цоканье в самом конце, на втором - цоканье через 30 секунд после запуска.
Звук уходит с прогревом.

Снова гидрики менять?
Очень меня радует эта машина.

5W-40 или 10W-40? интервал замены и средняя скорость какие?

Если звук уходит - зачем их менять?

5W40. Интервал - раз в год, пробег в среднем 12 тыс в год. Машину не кручу совершенно. Пробег с мая 2011 года - чуть выше 66 т.км.

Менять, т.к. цоканье очень сильно напрягает.

Чисто мое ИМХО - уйти или на 10W-40 или перейти на более устойчивое, чем ELf. Для таких средних скоростей даже сами реношники рекомендуют вдвое меньший интервал замены.

По частоте похоже на единичный. Либо это успокоитель распредвала. Стетоскопом локализовать звук можно попробовать не разбирая.

Я как раз год назад ELF сменил на Comma X-Flow Type G 5w40, допуски Рено есть.

Я вот открывал Dialogys, там есть техноты по маслу. И нет там никаких допусков на конкретные марки. Рекомендации есть по классам по SAE и ACEA и все. Учитывая, что классы по ACEA чисто исходя из экологии родились (а двигателю К4М четверть века по самым минимальным прикидкам) - допуска эти чистый маркетинг, а вот на стабильность масла (типа http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/) я бы посмотрел, раз был негативный опыт с распадом.

никто так и не нашел как побороть стук форсунок? в салоне двигатель пратически не слышно..и только этот бесящий стрекот форсунок...на альмере 2013 с таким же двигателем такого звука не было

Привет, заметил тоже цоканье, мне кажется это ролик натяжения ремня грм (менял 40 т км назад) сейчас пробег 77,6 т км если научусь, то выложу видео. Снимал плавание указателя оборотов и услышал цоки .

Обводной ролик с Металлической шайбой действительно дает цокот на холодную. Когда менял ГРМ, новый комплект был без шайбы. Цокота нет.

При запуске "на холодную" начало что-то греметь/звенеть в двигателе на холостых оборотах, громко - в салоне слышно хорошо. Чуть повышаешь обороты - звук пропадает, немного прогревается двигатель - звук пропадает.

Звук такой, как будто что-то открутилось и дребезжит в резонансе, звук идет от двигателя, вроде бы в верхней части.

Подскажите, что это может быть и насколько критично.. (пробег на данный момент 110 000, 8+ лет эксплуатации, ремень ГРМ меняли последний два года назад, вместе с передним сальником коленвала)

Это фазовращатель. Менять надо.

Перед этим можно попробовать промыть его управляющий клапан. На время может помочь.
А может уже и поздно.

Тоже дребезжит в резонансе,где то под движком, как прогреется пропадает, заезжал на сервис думал глушитель касается защиты картера. Но пока ехал звук предъявить не смог, на сервисе чуть отогнули защиту, и теперь звук не такой активный. Ещё заметил разлом пластиковой накладки , не знаю как называется может и она дребезжит, хз.