До этого авто были Ваз 06, 99 инжектор, на автомате первая, я считаю для себя я сделал правильный выбор и динамика её хорошая, да она на низах проигрывает но потом нас неостановить:aggressive:

У обоих тормоза не работают :D

Нормальная динамика, учитывая и вес машины и объём двигателя. АКПП брать для гонок с таким объёмом двигателя и с таким отсталым автоматом - это моветон. Такую машину берут для комфортной езды.

Тебе комфортно вклиниваться в поток, делать перестроения из ряда в ряд????????

Я стараюсь просто так не вклиниваться без нужды, а так да, с этим проблем нет.

лично мне - да! на все 100%!

Я у Москвича спаршивал, трафик немножко другой.
Т.е. не дальше крайнего правого.

Флюховод, Руслан, вопрос не по теме. Если не ошибаюсь, ты ездил по деревням в обход МКАДа (в частности, Южное Бутово, д. Язово). Других объездов нет?

Крайний правый на Дмитровском ш., например, очень часто едет быстрее левого раза в два. Это так, для информации.
И какая проблема с перестроением? Включил поворотник, досчитал до трёх и начинаешь перестраиваться.

Люд ты меня с кем то путаешь, я дальше МКАДа не выезжаю ;)

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

за это спасибо, когда там буду так и сделаю.
Т.е. тебе похрен что подрезаешь кого то .

Я ни кого не подрезаю нарочно. Если кто-то нарушает правила - это его проблемы. Нефиг ускоряться, когда видишь, что кто то хочет вклиниться в поток.

не знаю, что там с трафиком, но ни в своём городе, ни на трассе, ни в москве (где провожу больше времени, чем дома) проблем с перестроением и вклиниванием не ощущаю......

А нафига вклиниваться в поток когда кто то едет с большей скоростью чем ты???? Или ты хочешь сказать что на нашей машине можно вклинится так чтоб было комфортно и тебе и ему??? и когда ты хочешь резко ускорится у тебя машина не тупит а тут же начинает ускорение?????
Вот тут уже назревает тема про машины из других регионов. Боюсь что остальные участники Московского трафика это ощущают.

Я не зря употребил слово "ускоряться". Когда дибил видит, что кто-то включил поворотник и жмёт на газ, чтобы только перед ним не влезли, чтобы на два метра быть ближе к тому месту, куда он едет.
Меня бесят дуболомы на мощных тачках, которые вклиниваются между машин не включая поворотник, что мне приходится на тормоз жать, чтобы не ехать в 70 см от бампера этого мудозвона.

Вот а штоб не бесится нужно чуть тапочку придавить. А у нас пока автомат подумает уже борода вырастет, и чудак вклинится. Я вот что имел в виду
И тут я с тобой согласен. Но я имел в виду другое, когда человек едет с лева от тебя на приличном расстояние, а ты с меньшей скоростью в среднем ряду и хочешь обогнать кого то, то пока ты нажмешь на педальку, пока автомат подумает, он уже приблизится и ему волей не волей придется нажимать на тормоз. А это я считаю не красиво.

Флюховод, задержка реакции на газ из-за электронной педали. На многих других авто также присутствует. Автомат непричём

Флюховод, я поворотник заранее включаю. Делай так же и увидишь, как мир изменится. За исключением тех моментов, когда будут попадаться "принципиальные" дибилы, которым надо будет резко тебя не пропустить.
По поводу придавления тапочки скажу тебе секрет - двойной кикдаун и тапка в пол творят чудеса почти не хуже механической КПП.

ну это ты зря я культурный Московский водитель ;) без поворотника даже по двору не езжу.

Ага помогает секунд через пять и бьешься головой об руль, а я хочу мягко и хорошего ускорения при плавном нажатие на педаль.

На АКПП есть и ручной режим, заранее пониженную и вперед с хорошим ускорением на обгон итд не отжимая тапка переключая передачи вверх

как это не причем? он же 4-х ступенчатый с растянутыми передачами. а переключать на пониженную ручкой нафиг нужно-тогда ручку надо брать.

Ага именно для этого я и брал автомат, чтоб потом дрочить ручку.
Абсолютно согласен.

Ну и хорошо. Меньше ошибочных переключений, которые бывают на 6-ступенчатых автоматах.

с такими рассуждениями лучше брать жигули классику, на ручке. Ну а чо меньше ломаться будет

жигули вряд ли будет меньше ломаться. А когда многоступеньчатый автомат (с короткими диапазонами) в течении 2-3 секунд перебирает передачи, и только потом резко разгонятся, это действительно неприятно.

ZagSer168, марку и модель назовите. Как правило все равно быстрее, чем Флюэнс 1,6 АКПП.

я сам замечал лишние переключения на современной астре с движком 1,6. Т.е. обычно задержка реакции такая же, как на мегане, но иногда автомат сразу после начала разгона решал, что не вытягивает и переключал ещё ниже (педаль при этом держал на том же уровне). В таком случае получалось долго

ни один ваз ни новый ни старрый у меня старт не выиграли,а пены было,да твой дубовый автомат,да при такой большой машине,потом ток АтмАзки слушать,да я то,да я не так.

не вступал пока в дискуссию,т.к пробег только сейчас 4000т, могу сказать что машина стала шустрее реально,но есть одно реальное "НО". Это бензин на котором машина или едет или не едет. Далее не реклама))))) заправлялся на практически всех азс,но так как машина едет на 95 ТНК,даже на обычном не Pulsar ,не едет ни на чем другом,фиг его знает,кто то говорит что типа на Луке лучше,кто на BP и тд., не знаю может для каждой марки подходит разный бенз,хотя бред.

Вчера решил разогнать машинку проверить на что она способна. 210 на спидометре, тахометр 5.5 тыс. шла не плохо. Бензин залил 95. Вобщем динамика мне очень понравилась, правда ехал без климата. КПП механика.

---------- Сообщение добавлено в 06:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:38 ----------

Пробег уже 3200 примерно.
Согласен с Cobratti машинка после 3000 прям ожила.

ТНК и BP вроде как с одной бочки льют, просто бренды продажные разные ) Пульсар соответственно = Ультимат ;)

Рыбачок, я тоже недавно иду по тросе счетырмя пассажирами 120 потихоньку наганяет меня ваз 10 (в салоне один чел), чела это знаю головной ему кивнул и он мне далее прямая и ни кого я педаль в пол и усе он с зади, ну не торпедой но от него отстал. Доволен как слон что мы тоже можем, а на 99 ему на скоростях просирал.,,на ней правдо был пробег гдето тыщ под 220 мощя не те))))

заметил тут нюанс

стартую с светофора по длинной дороге.
тапку жму с средней силой, без кикдауна и обороты около 3-3.5 тысяч.
машинка активно разгоняется до 80, потом затык, педаль жмёшь сильней а реакции нет, еле еле стрелка доползает до 100
и потом опять ощущается подхват, реакция на педаль и ускорение.

чего это такой за затык?

В ручном режиме на 2-ой и 3-ей пробовал?

неа, я чото пока боюсь акпп и стараюсь рычаг пореже трогать))

gruzdev_f, похоже, что при скорости 80 АКПП переключается на 4 скорость, обороты падают и разгон замедляется. После 100 обороты снова увеличиваются и появляется дополнительное ускорение.
Надо активней работать педалью. Нажимать сильнее, там где нежелательно переключение на пониженную. Автомат - это не значит, что не надо контролировать выбор передач.
Ну и о ПДД не забываем. Или у вас на трассе светофоры???

а нету случаем гдето тут цифр передаточных отношений автомата?

В теме про расход что то обсуждали по этому вопросу
http://fluence-club.ru/forum/showthr...958#post321958

Разок-другой проверить, да и понять что к чему - почему бы и нет? Да и чего там боятся, коль ручной режим предусмотрен.
В ручном режиме можно попробовать понять, то ли ты газ слабо давишь, то ли гидроблок у тебя барахлит.

По экспериментировал я с бензином, 92, 95, 95 ультимэйт, все на БП в основном. Разница не шибко большая, но на более дорогом бензине движок рычит не так громко, и машина чуть резвее становится. Всем недовольным динамикой разгона, заливайте не ниже 95-го, ведь в форды никто 92 не заправляет (горловина не позволяет).

???