Поменял антифриз, секса было прилично.
На наших авто в отличии от меганов 2 (судя по роликам) есть сливная пробка.
Чтоб к ней добраться необходимо снять защиту двигателя (я ее не ставил еще на место на тот момент), снять защиту бампера и радиаторов.
Чтоб сделать последнее надо отвернуть на пузе 4 винта, снять оба передних колеса, снять оба правых передних подкрылка, тогда вы доберетесь до последних винтов удерживающих защиту.
Выкручиваем их и аккуратно без рывков (потому как в ней же проложен кабель питания ПТФ-ок) вынимаем защиту.
И нам являются радиаторы со всей их подноготной.
http://s8.hostingkartinok.com/upload...ddaa26423d.png
Стравливаем лишнее давление отвинчивая пробку бачка и закручиваем ее плотно обратно.
Откручиваем пасатижами пробку с радиатора и немного стравив жидкость (вытекает немного, поверхностное натяжение+давление+отсутствие противотока с воздухом).
И вставляем шланг или вот такое приспособление (для удобства) в штуцер сливной и направляем в емкость для сбора жидкости.
http://s8.hostingkartinok.com/upload...39aa2861d9.png

http://s8.hostingkartinok.com/upload...4f02a8ce1f.png

Я к такому решению пришел не сразу, предварительно засрав пол гаража после слива и одной промывки.

Отвинчиваем пробку бачка и начинается слив жидкости, как только прекратит течь, отвинчиваем обе пробки ( на термостате и на печке, они с колпачками и как нипеля шинные, не ошибиться).
http://s8.hostingkartinok.com/upload...96f2c14cf4.png

Затем как перестанет опять течь закручиваем одну из пробок и попеременно начинаем качать насосом (подходят велосипедные и любые автомобильные), еще какое-то количество сливается.
http://s8.hostingkartinok.com/upload...2cc67f7445.png

Завинчиваем все пробки (включая на радиаторе) и заливаем воду (я в магазине взял самой дешевой по 6 л два пузыря). Воздух стравливается вначале самотеком через бачок, потом поочередно через нипеля печки и термостата до момента вытекания жидкости/воды без пузырьков. Все завинчиваем, выезжаем из гаража, подключив предварительно адаптер и ноут к OBD-разъему для точного контроля температуры
http://s8.hostingkartinok.com/upload...676e1abfee.png

Потому как вода кипит все таки раньше ОЖ.
На ПЕРВОЙ передаче по району прокатится достаточно минут пять и возвращаясь в гараж будет уже 88-90*С, не обязательно догонять до 95*С и ждать срабатывания вентилятора, вода может начать локально кипеть или в принципе кипеть (давление может быть пониженным в данный момент или ни разу не 0 над уровнем моря).

Вот тут начинается экстрим!!!Внимание, большой риск получить ожоги. У меня руки привыкшие к горячим воздействиям, повторил процедуры описанные ранее при сливе. Выходт вначале не слитая ранее ОЖ, потом начинает уже выходить смесь говна и прочего нелицеприятного мусора и воды.

Процедуры повторил еще два раза, пока после третьей промывки вода не стала более менее прозрачной и чистой.

Все, заливаем новый антифриз и радуемся жизни.
Я брал Mobil Advanced (он разрешен к применению, список совместимых антифризов тут https://www.drive2.ru/l/2967361/).
Разбавлял 1/1, с трех бутылок получилось честные 6 литров -36*С антифриза.
если регион у вас холодный, то разбавлять 60%/40% (-52*С).
Вот такая рубиновая красота
http://s8.hostingkartinok.com/upload...eaedeb4fbf.png

http://s8.hostingkartinok.com/upload...2b5f438c54.png

все собираем в обратной последовательности и еще 90000 км только доливаем по мере необходимости и спокойно ездим.

Убит был почти весь день, с 11 утра до 8 вечера.
Но я делал себе, а не абы кому, потмоу все тщательно и аккуратно.
Перед окончательной заливкой подключал компрессор и сливал еще где-то 0,5 л воды.

http://s8.hostingkartinok.com/upload...91abf75109.png

dondigidon_85, Всё предельно ясно и полезно для меня, по крайней мере. Можно бы пост в прфвильную тему - "делаем сами". Спасибо!

хм, у меня на мегане защита бампера наглухо приклёпана к бамперу и снимается тока с бампером.
и зачем подкрылки с колёсами снимать? колесо вывернул, шурупы с подкрылка выкрутил и отогнул. тем более пистоны в подкрылке ломаются, надо будет покупать.

на мой взгляд странные операции перечислены...
чтоб к кранику дотянутся достаточно пластик отогнуть.

а ты уверен? я тоже так думал, спереди защелки направляющие, снизу 4 винта и 2 винта спрятаны под подкрылками в углах крыла снизу.
даже губа от бампера черная которая снизу идет отделяется, она на защелках сидит, а с краев крепится этими же винтами.

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:40 ----------

только два сломалось, смотря как их изымать.

какой пластик и куда? с подкрылка ты туда не залезишь, а защита наглуха притянута и ничего не отогнешь.
Зачем вандалить, если можно все сделать аккуратно?
По идее можно и ломом снять защиту, правда менять придется потом...

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

это операции для правильного и не вандального метода.

штатно на заклёпках, и в инструкции об этом говорится.
губа бампера так же штатно крепится на заклёпках.
если там болты, то вероятно бампер меняли, а заклёпки высверливали и меняли на болты. если хочется туда залезть то проще бампер целиком скинуть и не трогать заклёпки.

не знаю что там у тебя такого наверчено, но доступ к кранику со стороны блока свободный, вобще ничего снимать не надо кроме защиты железной
не знаю зачем ты этот аттракцион устаивал.

друг, там не саморезы. там именно болты с ответной металлической опорой, о чем речь?
Это все заводское и никаких там заклепок нет.
Этот колхоз автофрамос значит вам наколотил, впрочем не удивительно.

потому что по другому ты на данном автомобиле этого не сделаешь.

Вот ты лично менял антифриз на дорестайле?

у меня на мегане вот так:
http://renault.epcdata.ru/images/ren...w/01035574.png
зклёпка под номером 17.
на этой картинке ещё не все заклёпки указаны.

не, у меня не так, могу как буду в яме пофоткать.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:11 ----------

Там если защиту бампера не снять никуда не залезешь и ничего не окрутишь

вот на драйве чел сетку ставил на флюенс, тоже говорит что заклёпки
https://www.drive2.ru/l/6793816/

Не ищи правды там где ее нет, у меня дорестайл и у меня крепится именно так и разговор этот лишен смысла, разве что найти отличия в сборках разных автомобилей.

Делаем ставки господа, сможет ли молодой и прыткий организм советского инженера положить болт на инженеров буржуазных и как следствие на их изощренные фантазии в совокуплении и таки поменять втулки стабилизатора не снимая подрамник? ;)
Прям самому жуть интересно что я такое придумаю чтоб не делать этот фееричный бред.

Мне товарищ менял втулки, подрамник не снимал, так что проблем ни каких не будет.

через арку колеса или снизу?

Особо не рассматривал, не интересно было.
Колеса он снимал и делал все на подъемнике.
Но подрамник точно не снимал, я даже сейчас ему перезвонил, уточнил.

Спасибо, буду пробовать

dondigidon_85, Ты сегодня после работы в гараж то пойдёшь, будешь проводить изыскания?

я там бываю 2 раза в день, у меня гараж в 500 метрах от дома, утром когда беру авто и вечером когда его оставляю.
Буду менять сегодня болты колесные, купил удлиненные под литые диски вчера+гляну как втулку стаба заменить не снимая подрамник.

А до сих пор ездил на болтах которые лишь на пару ниток завернулись!?

На 6 витков где-то, положено не меньше 9.
Колеса отбалансированы, по ступице стоит проставка-переход, затянуты моментом 120 н*м самолично.
Ничего с ними не случится за неделю-другую, а вот на постоянку нельзя

Теперь понятно что тебя мучило эти дни, и почему ты утверждал что, колёса-это единственный элемент безопасности при движении.
А 6 витков при шаге 1,5,это примерно 9мм в ступице будет....Маловато конечно для 160км/ч по раздолбанной дороге.

А я забыл болты поменять. Да наверно и не буду.

Не парься, не отвалится. Но, как водится, после пятого витка уже перестраховка.

а я и не парюсь, сегодня вечером взял и поменял все 20 болтов, заодно поменяв на правой стороне местами передние и задние колеса.

"G11 и G12 связана с Volkswagen, для машин которой выпускались VW coolant G11и VW coolant G12 — и только с ней. Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза. Но в любом случае искать в магазине именно G11 или G12 не имеет смысла."
Правда об охлаждающих жидкостях
Мифы об охлаждающих жидкостях.

Добрался сегодня до ЭБУ двигателя, как оказалось оно совсем не там, где я думал.
Маркировка V29006869B Valeo V40.
Читал люди прошивают спокойно KESS-2. Есть у кого-то опыт или лучше взять Can Clip.
Kess порадовал количеством поддерживаемых ЭБУ, вот толкьо вопрос, есть там как у ELM тру версии и говнохлам?

ты про школьный курс физики? там да, многабукаф...

Это пять!!!

что нет умельцев? Или боитесь хлеб потерять? ))) почитал, покумекал, буду брать хороший клон Галины 54 года выпуска ;) Возможности шире намного и нет ограничения токенов (хотя с этим на кесе и ктаге вроде китаезы поборолись). Вычитал еще про качество копий, А++ лечшее что есть у китаез, ценник начинается от 80$, то что доктор прописал.
В любом случае будет разобран и досмотрен на предмет качества и пайки+допилю питание с нормальной ВЧ и НЧ развязками.

dondigidon_85,Ой боюс, боюс. По теме здесь нет чиптюнеров и многое, что ты написал просто буквы ;)
https://www.youtube.com/watch?v=p31_zK3s2VU

Стесняюсь спросить о понятии Крышка Вентиляции АКБ это что ?

черная пластиковая херня со стороны бампера перед АКБ на двух защелках, туда идет патрубок от решетки радиатора.

---------- Сообщение добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------

да это вообще пофигу как оно называется, тот кто работал с производством или на нем поймет, как хер не назови, а акваланг из него не выфрезеруешь.

dondigidon_85,Тот кто инженер называет все своими именами, а не выдумывает свои названия, и отверстие никогда не назовет дыркой ;)
20 237061424R PROTR-INJ ECU
КОЖУХ ЗАЩИТН ЭБУ Д

dondigidon_85, еще раз влезешь в медицинские темы, пойдешь отдыхать недельку.

Ты совершенно не знаешь "эту кухню". Я не защищаю всех врачей, раздолбаев везде хватает, на прошлой неделе уволил одного такого. Но делать выводы наглядевшись из окна и начитавшись бульварной прессы....промолчу.

давайте от темы не отдаляться, товарищи
Хочу видеть турбину под капотом и реальное видео тюнинга в деле

dondigidon_85, Денис....Мы с тобой немного схожи по части познания техники. Я с детства любил все новые игрушки сразу разобрать и собрать. Ну может хватит "Ячиться"? Ну зачем тебе кому-то, что-то упорно доказывать? Зачем??? Нервы трепать только? Если ты уверен в себе, так делай как считаешь нужным. Если ошибёшься, сам для себя сделаешь выводы. Я тоже учился на своих ошибках. Мой тебе совет: обращайся на форум когда совсем в тупик упрёшься, когда именно ТЕБЕ совет нужен. Если ответ нашего форума тебя смутит, тогда ищи ещё инфу в инете. Но не спорь!!! Ведь изначально ты обращаешься на форум за помощью. А у тебя получается так: чего-то ты спросил, тебе ответили, ответ расходится с твоей логикой, и вот тогда начинается ненужный спор.
И про твои советы другим форумчанам. Рекомендую не стремиться сразу ответить первым, блеснуть так сказать. Пропусти несколько других постов, вникни в смысл, если сам не уверен в своём ответе поищи доп.инфу в инете. И лишь убедившись что все предыдущие чужие посты неправильные, вот тогда и вставляй свой пост. Как снайпер, поставь такую точку, что уже дальше никакой полемики не последует. НО...убедись что твоё сообщение действительно верное, как аксиома, не требующая доказательств.
А пока, извини, ты напоминаешь персонаж из мультика, где кролик любил всем советовать. Что из этого вышло...? Рекомендую посмотреть.

Я предлагаю модераторам перенести эту тему в раздел "Курилка". Иначе зачем увеличивать количество постов на автофоруме за счёт простых перебранок. Я думаю статус на форуме должен зарабатываться сообщениями по конкретным делам.

да тут по хорошему если все разложить никуда лезть не надо, забиться тихо в уголок и ездить на ведре своем бюджетном на работу на которой ты не работаешь, а занимаешься просиживанием штанов и вредительством.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:02 ----------

Ладно, это все дискуссия ни очем.
Еду завтра забирать фильтр салона и клипсы для подкрылка (последнее для будущих замен по подвеске). Буду пробовать без снятия перчаточного ящика поменять, люблю нестандартные решения)))

Мдя, если бы ты почитал форум, то бы знал что такую операцию делали уже до тебя и по несколько раз.:lol:

http://fluence-club.ru/forum/showthr...E0%EB%EE%ED%E0
я читал эту тем одной из первых, я написал чтоя первопроходец где-то?