Если посмотреть на график напряжения первой лямбды, то она будет прыгать в интервале 100-200 мВ до 700-800 мВ (примерные цифры) и форма будет синусоида, а среднее значение будет около 450мВ. Катализатор должен сгладить синус до среднего значения. Чем хуже работает кат, тем больше сигнал на выходе второй лямбды будет похож на сигнал первой.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

А это чет наоборот маловато :(.
У тебя меган 2 фаза 2 1.6 или 2.0 на ручке?
Можешь сделать скрин "Параметры водителя" в блоке ЭБУ (120)?
Интересуют значения относящиеся к дросселю и педали акселератора.

http://joxi.ru/cMfZU_3JTJB3DsWCcIk 2 минуты, вот что вышло.

Фокус с проводом не прошел. У меня клип не определился с ним даже и светодиоды горели только красный и зеленый по диагонали а не парами как обычно.

Да нет . эт у друга 1,6 на ручке . вот он бывает ко мне катается. походу ему просто резак вкрутили место зонда .

Спасибо.
По поводу графика. На мой взгляд катализатору пипец почти, т.к. Напряжение на нижнем графике почти повторяет напряжение на верхнем (со сдвигом по времени).

Насчет провода. Жаль. Я тоже попробую на всякий. Но врядли что получится. Буду искать кварцы и перепаивать. Что-то мне кажется просто рассинхронизация идет, раз по времени так отключается.

Прога под ЕЛМ

Поскажите, тут уже обсуждалось, но не написано решили вопрос или нет, при заходе в блок впрыска, на кнопке чтение параметров, выходит "подфункция не доступна". Машинка меган 3 дизель клип 139 версии, можно как нибудь решить эту проблему?

Objora, да. Обновите клип до 40й версии (или выше). С некотрыми версиями клипа и с некотрыми машинами глючит. У меня 39я начала читать, 38я не читала

Действительно 139 не читала, 138 не читала, 140 читает. спасибо

прошу прощения что фото внутренностей не успел выложить
собирал вещи в отпуск, совсем некогда было.

жаль что дело не в проводе.

Ребята, привет. Из Челябинска есть ктогнибудь с клипом. Нужна диагностика датчиков на турбе.