Бывает, и гомеопатия помогает, ежели в неё сильно уверовать.:)

У меня из-за датчика коленвала как-то тоже машина плохо заводилась. Но то - другая машина, да и датчик откровенно издох и по нему горела ошибка. А тут ошибок нет.(

djetix, Не совсем понятно, но судя по звуку сдыхает двигатель отопителя :) Появится звук отключить КК (отопитель)

машина без кк, появится звук выключу печку. Спасибо!

Странный звук, дичайший. Когда мотор печки сдыхал на моём экземпляре, звук был, как трещётка, причем не громкий.

вентилятор печки, вчера снова заорал, выключил звук пропал

Добрый вечер.Давно не заходил сюда.Появился треск секунды на 3 при запуске двигателя на холодную.Флюенс 2 литра вариатор.Подскажите что это может быть.Похоже на звук умирающего натяжителя цепи.Но хочется услышать мнение спецов.С уважением,Сергей

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------

Забыл написать пробег 203 т.км

Не подскажете номер рулевой рейки с эл. усилителем, флюенс 1.6 2011г турок

Вот у меня такая же проблема. Но у меня мотор 1,6, соответственно, ремень. Иногда раз в неделю при старте треск-тарахтение секунды 3, а потом нормально все работает. В интернетах пишут, что это фазорегулятор. Вот хочу на выходных по мотористам поездить, может кто подскажет.

Всем доброго ! Пару вопросов по Флю. Поменял свой флю 2010 с АКПП на Флю 2013 с вариатором месяц назад, делал диагностике в сервисе , сказали что все норм, но не нравится работа вариатора, на прогретый даигатель в режиме D и при отпускании педали тормоза происходит как бы включение коробки те легкий толчок, второе это опять же при включонном режиме D и нажатом тормозе обороты двигателя 650, при положении P то же обороты 650. на старом флю обороты были в районе 850, Нормальго ли это или нет? Ну и затыки происходят при плавном нажатии на газ и при сбросе газа, такое впечатление что что то с топливной системой. А вот в ручном режиме коробки трогается плавно.Вот ещё проблема или нет, на холостых иногда самопроизвольно поднимаются обороты до 1100 секунд на 20

Leon, Самопроизвольное поднятие оборотов до 1100 на ХХ при стоянке на месте это нормальное явление для этой машины. А вот дерганье при отпускании тормоза указывает на проблему вариатора, не должно так быть при прогретом вариаторе. Может и "затыки" от этого.

Какие должны быть обороты двигателя при режиме D и нажатой педали тормоза?

Точно не измерял, но при горячем двигателе стрелка показывает гораздо ниже 800, ближе к 500. Скорее как и у тебя: 650. Это я давно заметил. Я у Флю первый хозяин, пробег 65т.км.

И ещё вопрос про уровень масла в коробке, как проверить? На холодную или горячую?

Можно и так, и так. На холодную смотреть по нижним меткам, на горячую по верхним. Замер на горячую точнее. Мотор должен работать. Боюсь про метки ты меня не понял, на щупе есть интервал меток для холодного замера и горячего. Там и буквами на английском подписано.

И где уровень масла должен быть? На заведенную

Ну также как и на щупе двигателя. От Мин. до Макс. Лучше ближе к Макс. Но ни в коем случае не больше, иначе при работе вспенится.

Масло на прогретом и заведённом в коробке было на минимуме , в самом низу, пол сантиметра от начала шющупа, долил

Leon, Ты в курсе, что прогретый должен быть именно вариатор, а не двигатель? А для этого надо проехать не менее 20 км.

ну естественно:thank_you2:съездил в школу забрать мелкого в центр москвы по пробкам, их 5 класс на карантин сегодня после 2 урока выперли, кто то заболел, доехал до дома, потом до сервиса, купил масло, проверил щуп, масла на самом минимуме, те в низу, долил, стала мягче ехать и трогаться. А ведь масло менял недели три назад в сервисе со снятием поддона и заменой фильтров

Это что ж получается, ты три недели ездил на полусухом вариаторе?! Вот же сволочи в сервисе... Сколько ушло масла на долив?
При замере тобой масла машина на ровном месте стояла?

Грамм 150-200 а может и по более

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

неделе 2 назад проверял масло на холодную, было чуть выше середины по щупу

Задавал вопрос в другой теме..но там наверно никого..

Может ли мотор К4 в городской езде есть масло..
Пробег общий 70.
Смена масла 5-8 тыс, сколько трассы было.
Последние 15 тыщ на трассу не ездил. За год проехал 5 тыс, ушло 2 кружочка или треть щупа.
Предлагают раскоксовку сделать..

Предложи тем кто кто это предложил мозг свой раскоксовать, владельцам бмв и мерсов тогда прям с завода надо раскоксовку мотора делать

Что-то тут не то. Меняя масло тебе снимали поддон, может рукожопы мастера накосячили и теперь из него подтекает? Или подтекает из фильтра тонкой очистки. Ты посмотри машину из ямы, сухо там или нет.

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:52 ----------

Это нормальный жор масла. По крайней мере для моего Н4М. 2 кружочка это примерно 250 млг.

Делали в лорант на бабушкиннской, под авто сухо все, причем до замены масла сразу после покупки она очень хорошо ездила, вот теперь мучаюсь, а надо было ли менять масло в вариаторе

При пробеге как ты писал 21т.км. точно не менять. Я не доверяю сервисам, поэтому могу предположить что могли накосячить с установкой фильтра и тонкой очистки и грубой. Могли утерять или неправильно поставить резиновые кольца на фильтрах, могли занести песок, грязь в коробку, всё могли свершить рукожопы. Могли для уверенности нанести не нужный герметик на прокладку поддона, излишки которого выдавились внутрь коробки, оторвались и забили какой-либо маслянный канал.

я этим сервисом пользуюсь очень давно, скоро ТО будем смотреть и решать что и как и посмотрим на их рекцию по поводу ухудшения варика после их замены масла

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:10 ----------

так опять же сколько авто стояло, как эксплуатировалось, хз, чо там с маслом в варике было то же хз, потеряло свои свойства, нет, да, влага итд итп, поэтому и заменил масло

Leon, Почему-бы сразу не заехать в тот же Лорант и не предъявить о недоливе масла ? Зачем сам покупал и доливал ! За работу по замене масло было оплачено и претензии надо было предъявлять , а не устранять недоделки.

YRA62, О Лоранте читал только положительные отзывы и многие здесь им пользуются, так что рукожопость это вроде не к ним :)

На это нужно время которого нет, это из серии а чо я должен доливать масло в двигатель между ТО если типа масло жрет. Лучше купить и долить.

Leon, Масло в двигателе и в CVT это несколько разные вещи . :) В CVT , если масло стало меньше, то эта только течь - оно там не угарает :) Опять же, где уверенность, что залил то же масло ,что и в Лоранте ?

YRA62,
До этих 5 тыщ пробега уровень был как вкопанный.
Масло менял в январе.

Банки одинаковые, этикетки наклейки итд, от лоранта банка осталась с чуточкой масла, заехал купил в на вавилова у оф дилера, забыл название, я там меган 2 и флю у них покупал

Уж если вообще скрупулёзно к этому относится, то варики Ниссана и к ним есть масло родное Ниссан-3. В крайнем случае Ниссан-2.

дилер этот, о вспомнил - Авантайм у меня рядом с домом и работой, а ездить искать масло лень, староват стал:nea:

Leon, Мне просто будет обидно за Флю если из-за человеческого фактора потом станут писать что вариатор дерьмо, разочаровался в покупке через месяц.... Ну а так-то, эксплуатация вариатора ничем не отличается от обычной АКПП. Все требования, условия и методы те же.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Уже писал. Когда я менял фильтр тонкой очистки вариатора, то заметил что в посадочном месте осталась лежать старая резиновая прокладка самого фильтра. Удалил крючком. Такое мог заметить только такой дотошный как я, сняв левое колесо и внимательно посмотрев. Если его не убрать то неизвестно как встанет новый фильтр. Делайте выводы.

Спорить не буду, но где-то попадалось, что в пробках АКПП желательно переводить в N или P , а вот в вариаторе это делать не стоит (необязательно).
Leon, Кстати масла сколько нового залили в Лоранте ?

по накладной к заказ наряду 5 шт на сумму 7000 руб, остаток вернули там около 100 гр было в банке

Езжу с АКПП с 2005 г. С японских праворулек. Принцип один, работает гидротрансформатор, пока стоишь в пробке давление масла небольшое, как на ХХ на стоянке. Ему по фиг. Основание не переводить селектор в нейтраль или парковку в эти минуты одно: не заставлять лишний раз работать клапанам, беречь их от износа. Как-то так. Если найдёшь ещё инфу на эту тему поделись, будет полезно всем.

На флю 240 тыщ на АКПП накатал, пару раз только в нейтраль переводил в пробках, так что совсем не обязательно в нейтраль ставить

Если не лень поищи за прошлый год мои посты в теме вариаторов. Там я писал сколько слил, сколько залил. Сливал 2 раза кажется, не помню...