Leon,
Сам так пробовал ? Не стал сразу писать хотел проверить :) Если двигаться по прямой с небольшим встречным ветром то это нормальное явление. Плавное нажатие на педаль не дает практически ничего. Обороты не растут , авто не разгоняется . Далее педаль доходит до полки (кикдаун)и вот когда её продавшись, то вариатор сбрасывает в моем случае на 3-ю виртуальную и начинается резкий разгон.

неверно выразился, писав с телефона..проблема в мерцании панели приборов

А габариты светят ровно? Или тоже периодически затухают?

В монтажном блоке под капотом надо проверить предохранитель Ef19.. https://avtoblokrele.ru/renault/pred...t-fluence.html

расположение предохранителя стартера в монтажном блоке.

Кмк вообще мерцает только панель спидометра. Он в середине белый, заметно. Остальные приборы фон черный, символы белые, и вроде на них впе норм.

У начальника КИА СИД, когда включены фары, заметно, как они неравномерно светят. Ярче, тусклей. И машина на светофорах дёргается, когда стоит на передаче и нажат тормоз.
Спросил про это, он сказал, генератор неисправен.

Доброго дня всем. Вопрос такой: в октябре было дтп, въехали мне в правую часть багажника. Делали долго..Забрал перед новым годом. И тут обратил внимание, что не работает обогрев заднего стекла. Т.е. кнопка горит, но ничего не тает. До дтп он совершенно точно работал. Есть ли какой то разъем в багажнике на это дело, который, теоретически , забыли подключить при сборке? Ну, это прям в идеальном случае. Либо оторвало контакты на самом стекле?

...
 

]В монтажном блоке под капотом надо проверить предохранитель Ef19..

предохранитель земенен,
машина заводиться,но именно ниже 10 градусов стартер прокручивается не с первого раза поворотом ключа зажигания

Проверьте плюсовую клемму на самом стартере.Открутите, очистите от нагара и прочего окисления, и затените снова.

Многое из написанного непонятно, питания на стартере нет, но с 10-го раза заводится. Опять же , на самом втягивающем проверялось напряжение при повороте ключа ? У меня лично только одно предположение , что-то накосячили при замене втягивающего. либо заложена была какая-то смазка, которая замерзает, либо остатки старой смазки мерзнут. Проще говоря втягивающее подклинивает или плохой контакт либо плюсовой клеммы на стартере или управляющей на втягивающем . КМК

Стартер снимался, все чистилось, заменил втягивающий

Продолжая вопрос по своей теме, сегодня забрал машину. Поменяли ремни грм и генератора и все остальное по списку. Вопрос тем, кто понимает, потому что я сам ни шарю нифига: это точно все меняется при этой проблеме?

С этой проблемой я и приехал в сервис(это уже было до ремонта стартера) сначала сказали, что это стартер
Стартер снимали, поменяли втягивающее, все почистили и поставили обратно! Но проблема осталось, прозванивали цепь, от замка зажигания до монтажного боока питание идёт, с блока на стартр уже пропадает
И единственное что эта проблема ниже минус 10
Не обязательно с 10го раза, чем холоднее тем ключ больше проворачивать надо

Там только какой-то странный сальник первым идет. А так, да, это обычный комплект для К4М, чтобы верх двигателя не был залит маслом и оно не текло в свечной колодец после разбухания уплотнителя. Обычно колодец 4 цилиндра заливает маслом при таком раскладе, остальные сухие. Сам в прошлом году сдавался на подобную операцию.

Комплекты ГРМ и ремня генератора за отдельные деньги или только работа?

А что не так?

Все понял спасибо!

За отдельные деньги. :dash1:

Может он имеет ввиду, что без фазорегулятора первый сальник. Хотя по партномеру я посмотрел он подходит к К4М. Меня больше смутил сальник элеткромагнитного клапана, потому что на форуме я одно упоминание нашел только. Его никто не меняет? Или зачем мне его поменяли хз.

Сальник клапана нередко дубеет и течет через него, тем более, что там пииличное давление масла. Беда еще в том, что мамло с крышки стекает в первую очередь именно в углубление клапана и понять течет он или нет сложно. Потому сервисменам проще весь комплект проблемных резинок заменить сразу.
А если погуглить сальник клапана фазорегулятора - будет немало постов.

И когда машина не остыла, заводится хорошо

О каком блоке идёт речь?
Или его местонахождения, если не известно его название.

Нет прямой цепи от замка зажигания до какого-то блока, из которого идёт цепь к стартёру.
Как её могли прозванивать?

В моторном отсеке который, изначально писал..
Как прозванивали не знаю, не спец.

Повторить трудно было?

На силовую часть, к мотору стартера плюс с АКБ идёт постоянно, через предохранитель (вроде 190 А), который находится в блоке отключения АКБ.
Этот блок расположен сзади аккумулятора.

Для подачи этого плюса на мотор стартера служит втягивающее реле.
Напряжение на него подается из БЗК (блок защиты и коммутации). Если смотреть под капот спереди, то этот блок расположен справа от АКБ. Или, как правильно - около левого крыла.
Подаётся это напряжение через предохранитель, который находится так же в БЗК.

Если сгорел первый предохранитель, то при включении стартера будет слышен только щелчок срабатывания втягивающего реле. Стартер крутиться не начнет. То же самое происходит, когда плохой контакт на стартере клеммы этого силового провода.

Если сгорел второй предохранитель, то, при включении стартера, ничего происходить не будет вообще. Не будет никаких звуков.

1. С какой целью был заменен втягивающий на твоём стартере?
2. До замены втягивающего эта проблема была?
3. После замены втягивающего, что нибудь изменилось?

Судя по тому, что когда ты дрочишь 10 раз замок зажигания поворотом ключа, стартер таки начинает крутить. Если это так , тогда еще один вопрос.
- При поворачивании ключа, втягивающий срабатывает? Его должно быть слышно. Ключ повернул, втягивающий должен клацнуть. Если при этом стартер не крутит, значит в самом втягивающем пластина хреново замыкает контакты. Либо она их замыкает, но сам мотор стартера клинит во втулках и не может сам себя прокрутить. От этого пятаки и в новом втягивающем уже наверняка подгорели.
Если при повороте ключа втягивающий не работает (не клацает), но при многоразовом дрочеве замка зажигания все таки на десятый раз срабатывает, то причина в самом замке зажигания.

Смысл в чем. Ты поворачиваешь ключ в замке зажигания, ток идет на втягивающий. Втягивающий срабатывает (электромагнит) и он вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком. Когда шестерня вскочила в маховик, далее втягивающий своей пластиной замыкает два пятака, силовую линию тока на электродвигатель стартера и стартер начинает вращаться заводя тем самым двигатель.
Как только ты ключем зажигания прерываешь подачу тока на втягивающий, электромагнит втягивающего отключается и втягивающий возвращается на место под действием пружины, разрывая подачу силовой линии (пластина отходит от пятаков, контактов) и стартер перестает вращаться . Шестерня стартера автоматически выходит из зацепления маховика.

Но тут есть одно НО! Если у стартера изношены втулки, то он может подклинивать. Причем запросто. То есть, втягивающий уже пошел, а стартер ловит клин, ток идет но ничего не происходит. Точнее происходит короткое замыкание в самом стартере и электроника уходит в защиту, чтобы не сжечь проводку и т.д.
На морозе эффект клина самого стартера увеличивается, если в горячем положении он еще как то крутит. То на морозе он сам себя провернуть не может.

На твоем месте я бы заменил стартер целиком на новый. Ну или по крайней мере отдал старый стартер на переборку в толковую мастерскую. Чтобы его привели в чувства не на коленке, а на соответствующем оборудовании.

Ты же втягивающий за каким то хреном уже заменил? Значит стартер тебе мозги выносил намного раньше. Но как видишь, простая замена втягивающего победу тебе не принесла.
Мне почему-то кажется, что ты за это время глюков, уже успел убить контакты (пятаки) и в новом втягивающим. На твоем месте я бы заменил стартер полностью на новый. Однозначно. А старый отдал в толковую организацию, чтобы его привели в чувства. И когда его отремонтируют положил бы в запас. Он еды не просит. Ну или выкинул бы его, чтобы из говна не лепить конфетку.
А там тебе решать. Чудес не бывает.

Ваще не понимаю тех "электриков", кто там копался и че-то проверял...

Больше ста лет известен метод запуска отверткой. Если стартер в прямой видимости и доступе. Или сопливым проводочком, если изголяться приходится.

Подал + напрямую с аккума или с силового провода на стартере на управляюший контакт втягивающего реле и получил результат.
Запускается - значит беда где-то в управляющей проводке, включая замок и монтажный блок.
Не запускается - стартер во вторсырьё и ставить новый.

Там делов в такой диагностике на полчаса с двумя перекурами.

Глюкнула цифровая приборка.Не показывает спидометр .температуру и топливный бак. В верхней части появились полоски черные.Машина на ходу все работает.Не подскажите как лечить ?

Когда сняли стартер, я так понимаю проверяли на стенде, втягивающий был в плохом состоянии
До замены втягивающего, эта проблема тоже была, после замены ничего не изменилось
При повороте ключа, слышен щёлчек
Ещё и вчера вечером при минус 29 стартер крутил но не схватывает, хотя утром при той же температуре схватил без проблем

Надо фото полосок - например, когда ЖК индикатор трескается, вдоль трещин жидкие кристаллы начинают чернеть.

Получил фото, индикатор целый. По опыту ремонта электронных часов - вероятнее всего проблема в контактных резинках через которые ЖК индикатор соединяется с платой. Снимать приборку и разбирать, протирать спиртом контактные резинки, собирать.
Сегменты показываемые при езде меняются? Или при переключении БК?
Ну и есть простой вариант - конденсат. Прогреть хорошенько панель печкой. Вдруг поможет.

Нет ничего не меняется

Если не меняется вообще - боюсь проблема в микросхеме. ИМХО проще всего искать приборку с разборов и менять либо целиком, либо по частям.

Всем привет. Вопрос к знатокам. Неисправен котализатор, как проявляется его поломка?. С недавнего времени плохой холодный запуск авто (вибрация, рычание и низкочастотный шум), а теперь ещё 2нед как запах тухлятины в салоне авто. Читал что это явный признак забитого катализатора. Никаких индикаторов на приборке нет. Ломался у кого катализатор и как это проявлялось?.

Не надо торопиться с заменой приборки (там паровозом надо править пробег). Лучше посмотреть объявления о ремонте. У меня была похожая проблема, но приборку мне починили. Могу поделиться контактом в ЛС. Ремонт делал в СПб. По времени, не считая разборки/снятия приборки, ушло около часа.

Должна лампа на приборке зажечься. Второй ДК как раз и отслеживает эффективность работы катализатора. Тухлыми яйцами пахнет обычно если бензин с высоким содержанием серы. Свечи проверялись?
Забитый катализатор по провалу тяги существенному сразу ощущается, двигатель не раскручивается до высоких оборотов.

"... а йети нада чаще мыть!"(с):crazy:

На счёт тухлятины в салоне это ищи другие причины. А неисправности каталитического нейтрализатора, а он именно так и называется, можно выявить при помощи ЕЛМ 327 и соответствующей программы. Там надо отследить разницу напряжений на обоих кислородных датчиках.

oreh, Пока не доехал до сервиса. Тухлыми яйцами пахнет толбко после простоя авто (ночь, раб день), причем , есди приехал и проветрил авто на ночь, утром запах едва уловим. Провалов на разгон нет, индикации нет. Но холодный двс колбасит, даже идёт громыхание справа, и резонанс дребезг псц. Свечи на М4r, проверять, это надо норм сервис. 2года назад была проблема с пусклм и свечи были в дерьме. Короче надо опять менять заправку ВР 95 , это подстава.

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:59 ----------

Какие причины? Ну есть у меня версия, паркуюсь рабочий день у районой насосной станции перекачки канализа. Но как через грунт, атмосферу, асфальт может насасывать в салон?. Отказ по кату диагностировали 2года назад.

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Да и есди бы сдох зверёк, то воняло бы постоянно, я так думаю. Но не исключаю.

Felix20, Вонь машины без нейтрализатора бывает как от обычных Жигулей, там сильный едкий запах бензина, богатой смеси. И его чувствуют только снаружи, соседи по дороге или пешеходы. А в салон он никак не может проникнуть, ну разве что если дыра в багажнике появится. Может в самом деле причина в АЗС, в бензине. В первую очередь при забитом, оплавимшемся нейтрализаторе пропадает тяга, мотор не дышет, не выдыхает газы. Но никак не появляются запахи в салоне.

YRA62, Ну ряд статей в инете пишут, как одну из причин забитого ката, появление в салоне запаха сероводорода, причем при езде не чувствуется, тк его просто сдувает. Я и сам ума не приложу , как в салон может проникать запах извне, причем активный, равномерный , что с задних, что с передних дверей при открывании. Это должно где то в салоне быть прошлогоднее яйцо после пасхи)). Ну и если бы не прогретый двс не колбасило.