У меня обычный ключ. Турецкий, 2012г выпуска

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Упс, оказывается аж 11ого года моя машинка))):shok:

Приветствую совладельцов))
Только купил этого прекрасного зверя. Пробег 120т. Выпуск 2012г. Обслуживался исключительно на дилере, причем щедро, судя по чекам. Возник вопрос по вариатору, масло в нем не меняли. Прошел диагностику на профильной (не ОД) станции рено. Все хорошо, никаких нареканий. Хотел поменять масло в вариаторе. НО сказали что уже лучше не стоит. Т.к. бывали случаи при замене масла после 100т - сразу на ремонт агрегата. Типа изменилось давление, а вариатор уже привык к той жидкости, что в нем. Так что если не беспокоит лучше не трогать.
Вот не знаю, что теперь делать. Ездить и не заморачиваться или лучше поменять?
Благодарю за внимание

Первый раз такое слышу.
Я бы поменял.

тоже впервые такое слышу, мне кажется лучше поменять ибо пробег уже большой!

Vikt0r, 2-х литровик?
Ежели что, то счетчик старения масла после замены жижи нужно будет сбросить. На твоем пробеге если жижу менять, то обязательно со снятием картера вариатора.

Где диагностировался и в каких краях обитаешь?

Первый вариант, т.к. не надо мешать машине работать.

А он есть? :unknw: По моему его вообще убрали.

Я тоже больше склоняюсь к замене. На днях проверял коробку по всякому, ездил по пробкам, потом по кольцу до 150км/ч и сразу медленно. Никаких проблем не заметил. Только при включении D или R более ощутимый толчок по сравнению с обычным автоматом, я бы сказал даже неприятный, в общем мне не понравился. Но меня успокоили, что это нормально при таком пробеге.

да, 2 литра, в этой же теме пишу))
про счетчик говорили по факту, будет скинут, нет, так нет
замена со снятием поддона, заменой уплотнителя и 2 фильтров
обращался сюда psr-service.com
СПБ преимущественно север, а так из пригорода

Позвонил в ренотек - если коробка умирает, то замена масла лишь незначительно приблизит неизбежное. Так что еще недельку другую поезжу и на замену, как раз фильтра привезут.

Всё верно, у СВТ слабое место: шкивы и ремень. Если при большой нагрузке или при недостаточном давлении масла ремень провернулся в шкивах то он их процарапал. А рабочая поверхность шкивов должна быть идеальной как зеркало. Так что если ремень грубо деранул шкивы, то вопрос кончины варика просто вопрос времени. И замена масла ничего не вылечит, ну оттянет немного смерть. Это как рак у человека. Нужно менять шкивы и ремень в первую очередь.

Есть такая штука: http://cvtz50.info/
Вариатор JF011E увидеть должна.
Попробуй...